車機的顯示屏幕視覺傳達原則：
1，信息展示為主，不要過多的視覺干擾。
2，文字要有可讀性。
3，視覺有吸引力，但不要分散注意力。
1、司機注意力分散和多任務處理
鄧肯是倫敦大學的教授，專門研究車內用戶體驗。他說了這樣一個現(xiàn)象，汽車制造商想盡各種方式來讓司機避免開車過程中的分心(和違反道路法規(guī))。
大多數(shù)人有時會被汽車用戶界面迷惑，而且隨著“車聯(lián)網(wǎng)”的普及，學習成本將變得更高。
在現(xiàn)代汽車的HMI氛圍兩種交互方式，觸屏界面和物理操作界面。蘋果的CarPlay是基于觸屏界面而設計的，像寶馬的iDrive系統(tǒng)則是依靠座椅旁邊的旋鈕來操控，使得用戶不需要一直盯著屏幕。這種方式避免了由于車輛行駛在顛簸的道路上觸摸的不準的情況。（所以iDrive在高速公路上非常有用，而當你堵車的時候，觸摸屏就凸顯出其意義了。）
鄧肯提到，特斯拉的大觸摸屏對司機來說并不受歡迎，當他們是黑屏的時候常常會產(chǎn)生反光，而頻繁的軟件更新也影響了司機的使用。
另一個問題是，即使可以不看屏幕（比如在播放音樂的時候）仍然會引起注意力分散，——研究證明，當你在車里打電話的時候你或多或少都會分心，即使使用免提。(見用戶體驗連接汽車的戰(zhàn)略計劃)，語音功能也并非像廣告說的那么100%的準確，所以可以想象當你在發(fā)送信息的時候，一旦出現(xiàn)出入錯誤，司機就要進行糾正和錯誤處理，這種情況對駕駛中的司機的影響非常大。
你可能會問，為什么一個人在車上打電話會比和乘客聊天還要分心更多？因為車內乘客可以看到司機的一舉一動，也能根據(jù)路況和環(huán)境改變從而調整對話內容，司機也是如此。而電話中的人看不到司機的駕駛環(huán)境和一舉一動，所以無形中增加了司機的駕駛壓力和思考負擔，這就是為什么不能在車中打電話。
行駛過程中，司機對儀表指針變化與數(shù)字變化的感覺是不同的，數(shù)字給人的感覺是一種變化速度，而指針卻能夠給人一種變化的全局感，清楚自己的速度變化區(qū)間，數(shù)字在這里是模糊的，所以在速度變化頻繁的時候，需要采用經(jīng)典的指針式表盤設計，能帶來更多的安全感。
