新時代衍發(fā)出很多新興行業(yè)，科技創(chuàng)新賦能，改變了我們的生活方式，也讓我們的生活更加的便捷。

彩電、自行車、汽車等這些稀缺的物品到如今已經(jīng)成為每個家庭的基礎設施，日子越來越好，但因為它的太尋常，物品更新迭代速度太快，導致部分物品的閑置。

過多的閑置品，浪費了它原有的價值，耗費了制造的能源。因此，共享經(jīng)濟市場由此誕生。

“共享”這個詞匯在我們當下的生活并不陌生，共享出行、共享住宿、共享辦公、共享物品......

共享經(jīng)濟又稱之為分享經(jīng)濟，是一種提升閑置資源利用率的經(jīng)濟模式。以平臺化、高效化、開放性和分布為特征，借助信息化整合多種資源要素，通過改變資源配置機制來盤活存量資源，提供供給率。

共享經(jīng)濟為大眾提供創(chuàng)新服務，在多個細分領域的滲透，從最初觀摩態(tài)度到如今的接納，同時在就業(yè)促進、社會資源運轉(zhuǎn)效率提升上作出貢獻，為我們的生活提供了便利，減少了日常開支，也成為大部分人生活方式中不可或缺的一部分。

但是共享經(jīng)濟前期的野蠻生長，也為共享經(jīng)濟帶來了一些社會負面的影響。

共享經(jīng)濟暫時的停滯對于新興行業(yè)來說不免是一件好事。問題的出現(xiàn)，引發(fā)行業(yè)的反思，也讓這個行業(yè)更加趨于合理化。讓那些只為謀取利益的“劣質(zhì)”產(chǎn)品退出市場，留下那些真正為用戶著想的“優(yōu)秀”產(chǎn)品。

未來，隨著政策的進一步適配與跟進、業(yè)內(nèi)平臺的合規(guī)水平提高以及用戶普及意識越趨成熟，共享經(jīng)濟也將有更加良好的發(fā)展環(huán)境，迎來屬于它真正的春天，國內(nèi)共享經(jīng)濟發(fā)展也將保持穩(wěn)步向前的態(tài)勢。

2020年，中國汽車銷量達2531.1萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，汽車產(chǎn)業(yè)已成為支撐和推動中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱和引擎。

隨著國內(nèi)汽車保有量的穩(wěn)步提升，消費者對于汽車養(yǎng)護和維修需求增大，汽車后市場行業(yè)規(guī)模逐步增長。

因消費者網(wǎng)購習慣的普及，線上市場進一步規(guī)范成熟致使人們不再局限于線下消費，汽車后市場亦是如此，線上汽車養(yǎng)護對傳統(tǒng)養(yǎng)護的滲透率越來越高，汽車后市場線上規(guī)模逐步擴大。

互聯(lián)網(wǎng)技術推動汽車后市場升級。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，新科技、新場景將帶來整個新車市場和汽車后市場的全鏈產(chǎn)業(yè)變遷：包括技術、服務范圍、物流運輸?shù)取?/p>

同時幫助企業(yè)合理安排倉儲和物流，優(yōu)化汽車用品供應鏈、汽車企業(yè)數(shù)字化管理等，互聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)據(jù)和技術來提升線下汽車后市場的商業(yè)效率，帶來進一步的產(chǎn)業(yè)升級。

縱觀共享經(jīng)濟和汽車后市場，汽車后市場共享產(chǎn)業(yè)已經(jīng)悄然萌芽。

汽車屬于高門檻的產(chǎn)物，汽車養(yǎng)護及維修等根據(jù)車輛等級價值系數(shù)的不同，費用也不同，因此，單一的車輛養(yǎng)護或維修價格高昂，長期以來，已然成為部分家庭的財政負擔，入不敷出，從而產(chǎn)生行業(yè)怪圈，從車險費用中節(jié)省費用。

由于缺乏對車險知識以及車險重要性的認知，這部分家庭選擇不購買車險。

需求決定市場，從而誕生了共享車險。

共享車險將車主們匯聚在一起，共同承擔事故風險，也降低了事故維修成本，同時為車主們提供一份行車保障，避免將風險暴露在風險之外。

共享車險與傳統(tǒng)車險形成一個互補關系，提升閑置資源利用率，通過改變資源配置機制來盤活存量資源。

總而言之，汽車越發(fā)的普遍，幾乎每個家庭擁有一輛，即便寬闊的道路容納量也是有限的，道路擁擠易發(fā)生事故，這也從側(cè)面凸顯了車險的重要性。而共享車險的出現(xiàn)便是為了規(guī)避風險，減少財政開支，提升閑置資源利用率。