記得考完駕照最后一門理論的時(shí)候，教練說：你們現(xiàn)在都是有駕照的人了，誰來把車開回去。所有的學(xué)員都嚇得直搖頭，盡管有證在手誰也不敢立即去試駕非教練車呢。所以有一個(gè)專門的詞叫“本本族”——有駕照不等于會開車。畢竟大部分駕校也是“應(yīng)試教育”。

作為新手司機(jī)必須開車上路時(shí)，最期待的是什么？那一定是有名老司機(jī)（言詞和藹活潑又沒有脾氣）在身邊了！開車經(jīng)驗(yàn)需要自己慢慢累積，可是老司機(jī)不可能一直陪在身邊。好在人類不僅有語言還有文字，那些前人的經(jīng)驗(yàn)都成了可供參閱的寶貴資源。出生于法國的保羅·弗雷爾就是一名老司機(jī)，作為1960年奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的頂尖老司機(jī)，我們是沒法請他來當(dāng)陪駕教你熟悉路狀練習(xí)車技了。然而有位關(guān)心中國交通狀況的外國友人將他的書《前進(jìn)·轉(zhuǎn)彎·停止：知進(jìn)退才能開好車》推薦給我們了，讓一位F1賽車手用他與汽車交往積累下的經(jīng)驗(yàn)教我們“如何正確的開車”。

汽車做為交通工具，就像其它許多工具一樣，需要我們用智慧去駕馭。《前進(jìn)·轉(zhuǎn)彎·停止：知進(jìn)退才能開好車》涵蓋了許多汽車“使用”的知識，作者將他所有開車的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)在這一本書里。用最簡單卻又最形象的語言描述開車時(shí)的“技巧”。從調(diào)整開車心態(tài)、了解汽車驅(qū)動原理，到最后的“汽車是反映司機(jī)的鏡子”，里里外外，這是一個(gè)關(guān)于如何與汽車相處的故事。最令我印象深刻的是里面有一小節(jié)提到“建議用左腳踩油門”，作為開啟了自動檔的時(shí)代，讓左右腳繼續(xù)分工合作，為我們提供了另一種思考模式。在經(jīng)驗(yàn)之上，也可以有創(chuàng)新，尋找更合適的方式讓自己能更輕松安全的開車。

對于新手司機(jī)的常見疑問，書中采用問答形式做了非常詳細(xì)的解答。比如安全車距，當(dāng)我們按要求保持一定的前后車距時(shí)，反而會因?yàn)榍懊娉霈F(xiàn)空檔而被超車。這種情況在實(shí)際路況中經(jīng)常發(fā)生，所以針對是否應(yīng)該縮短行車距離防止被超車這個(gè)疑問，作者就給出了非常好的回答“保持車距是為了你自身的安全”。諸如此類，看完這些問答后，就能很從容的應(yīng)對一些現(xiàn)實(shí)路況，以填補(bǔ)駕校所學(xué)理論的空白。

另外作為一名對機(jī)械性及物理性機(jī)器缺乏概念的女性，對這本書所介紹的“物理法則”卻很有興趣。因?yàn)樾蜗蟮恼f明，加上配圖的補(bǔ)充，很好就能理解這些看似復(fù)雜的原理。離心力、附著力、抓地力系數(shù)……這些全都是為了更理解手中汽車而附帶上的知識。如何轉(zhuǎn)彎、剎車、保養(yǎng)輪胎等在有了這些理論的支撐，面對緊急情況時(shí)就不至于那么茫然不和所措了。

看完這本書，我雖然絕對不敢說自己就是老司機(jī)（開車技術(shù)還是得需要踏踏實(shí)實(shí)一公里一公里慢慢累積的），但在每次手握方向盤開車的過程中，或真的有老司機(jī)在旁指點(diǎn)時(shí)，內(nèi)心也清晰明朗許多，而不是陷在茫茫車海中只顧嚇得不敢前進(jìn)。