第三站，康定，105km
一夜好夢(mèng)留人睡，早上七點(diǎn)鐘起床發(fā)現(xiàn)第一波人已經(jīng)準(zhǔn)備出發(fā)了，可我隊(duì)友還沒醒，我也沒喊他，讓他多睡會(huì)兒，到了七點(diǎn)四十才人走一大半了才準(zhǔn)備起床洗漱，吃完早飯準(zhǔn)備好行李都快九點(diǎn)了。八點(diǎn)五十五看著最后一批出發(fā)，我倆在九點(diǎn)也出發(fā)了。行李可以免費(fèi)拖到瓦斯溝，但是我不想止步瓦斯溝，就帶著行李上路了。
出門就是坡，二郎山難度不大但是也阻擋了前邊大部隊(duì)的腳步，我花了一小時(shí)四十分鐘上山到隧道口，在『行者』二郎山賽道排名114,賽道完賽總?cè)藬?shù)2000余人，所以我又在這兒超過(guò)了在我前邊出發(fā)的70%的人。二郎山原來(lái)海拔差不多4000m吧，現(xiàn)在隧道打通了最高點(diǎn)也就2400m左右，風(fēng)景依舊壯麗！(最后邊有補(bǔ)充圖)
下邊就是瀘定了，大概三十公里的下坡到瀘定，全程爽到起飛，就是與大車擦肩而過(guò)有點(diǎn)驚魂。瀘定還是蠻熱鬧的，畢竟海拔又回到了1300m左右，不會(huì)像前邊新溝那樣“荒郊野嶺”。下邊附上一直瀘定橋照片~
瀘定到瓦斯溝就27km路程，坡很少，巡航25到的瓦斯溝，到的時(shí)候大概三點(diǎn)。我問(wèn)了一下這個(gè)打卡點(diǎn)的工作人員，他說(shuō)我們是第一個(gè)到的，前邊沒人。建議我們就在這里休息了。來(lái)的時(shí)候看見了路標(biāo)，到康定就24km，我們想著24km不分分鐘就上去了們 況且現(xiàn)在才三點(diǎn)鐘，我還有大把時(shí)間。結(jié)果工作人員說(shuō)了句，“后邊到康定坡多，大坡小坡都有，上去至少要四個(gè)小時(shí)”，因?yàn)榈娇刀ㄒ呀?jīng)是第四天的路書了，第二天晚上沒看那么遠(yuǎn)的路書，又想著最后24km怎么的都能上去吧。然而還是吃虧了。到康定的坡要比二郎山累，瓦斯溝1300m海拔，康定打卡點(diǎn)2600m+的海拔，完了還只帶了半瓶水，結(jié)果爬坡爬到精疲力盡，彈盡糧絕還沒有補(bǔ)寄的地方?？梢哉f(shuō)是這次川藏線的第一次懷疑人生！
爆胎、斷水、累、熱。
各種窘境層出不窮這個(gè)坡算在換胎的中間休息了三次，果真應(yīng)了那人說(shuō)的，花了三個(gè)半小時(shí)到康定，好在咬著牙堅(jiān)持下來(lái)了，到了康定才發(fā)現(xiàn)早上七點(diǎn)出發(fā)的一批中也有一個(gè)到了康定，還比我們?cè)缌艘粋€(gè)小時(shí)，所以說(shuō)大神還是有的。這邊已經(jīng)是藏族自治州了，這邊的建筑都有著獨(dú)特的藏族文化氣息，確實(shí)是沒見過(guò)的另一番風(fēng)情。
