看到標題，大家已經(jīng)知道今天要車評的是哪一臺車。最近相當熱衷于紅色杜卡迪激情，很多人喜歡杜卡迪的原因是“純意大利美學的外觀設計”，亦或者是收藏品味。而有那么一種人，那種人樂此不疲的探索L型雙氣缸引擎的極致魅力，這顆獨一無二的引擎可以制造難以置信的200匹馬力，可以制造獨一無二的聲浪，可以顛覆世人對雙氣缸引擎的傳統(tǒng)觀念。而今天這一臺Monster? 1100S在馬力上沒有非常耀眼的數(shù)據(jù)，但是，絕對是一臺激情四射的車款。
Monster 1100分標準版和S版，此次車評的是最頂配版本，也就是帶ABS的Monster1100S(下面統(tǒng)一稱1100S）。標準版和S版區(qū)別在于避震系統(tǒng)和碳纖維的一些套件。
在引擎部分：采用L型雙氣缸1078cc的引擎，在7500轉(zhuǎn)的時候爆發(fā)最大馬力95匹，在6000轉(zhuǎn)是發(fā)揮最大扭矩10.5kg-m，從數(shù)據(jù)上可以看出，它并不是一臺通過高轉(zhuǎn)壓榨馬力的引擎。實際騎行中，它的表現(xiàn)確實是在前段和中段。比較遺憾的是采用了油冷，發(fā)熱的能力依然“強勁”。引擎表現(xiàn)完全不像是只有95匹馬力的車款，加速的拉扯感，可以和騎過的k1300R相媲美了，不同之處在于，1100S的瞬間動力是生硬的，而K1300R是連綿不斷噴涌而出的動力。不適應的人，會感覺很難操控。熟悉后，它的樂趣會體現(xiàn)在每一把油門上。
全車最讓人驚艷的地方是國外原車主改裝的鏤空離合器邊蓋包括里面的轉(zhuǎn)子（要說它值多少錢，2010年香港售價9200港幣，是土豪才會這樣改，撿到寶了），在啟動時，可以看到干離合轉(zhuǎn)動的效果，真的是太漂亮了，它讓小編知道，除了排氣聲浪，還有干式離合的動聽浪叫，不過駕馭這臺引擎需要較高的技術，因為干式離合非常神經(jīng)，一般人還真的是駕馭不了。碳纖維的凸輪軸皮帶蓋，逼格太高了（不用花錢去改了）最搶眼的還是離合器邊蓋............
在懸掛部分：S版采用43mm的ohlins全段可調(diào)式前叉，后減震也是ohlins的品牌，雖然不及1199S的電子避震那般高級，但是在街車上已經(jīng)是非常頂級的配置了，搭配特殊鋼管編制式車架，穩(wěn)定性超乎想象，制動時點頭效應不會很明顯。后避震偏硬，對于一臺個性鮮明的杜卡迪怪獸，這也是不值得一提的。在過彎時，輕巧的車身配合優(yōu)良的ohlins減震器，讓騎士的信心倍增。總結(jié)就是它會給你非常多的安全感。在過減速帶時，回饋是非常直接的，但只要速度不是很快，不會把你拋離坐墊（雖然坐墊不是非常舒服）
制動系統(tǒng)：不用說，Brembo的卡鉗是一定有的，前面采用Brembo對向四活塞卡鉗搭配320mm雙碟，后輪采用Brembo雙活塞卡鉗搭配245mm單碟，Brembo的手泵，可調(diào)式牛角，并帶有ABS系統(tǒng)。各個地方都做到頂級，面面俱到。對于這套剎車，不想多說，絕對的頂級享受（至少小編駕駛過的街車中，這套剎車絕對是最好用的）
在輪胎規(guī)格上，使用前120后180的配置，后輪為單搖臂設計，雙尾排設計將賽車金的輪轂完完全全的暴露在我們面前，美呆了，光這單搖臂配上S版特有的賽車金輪轂，就吸引一大批車友轉(zhuǎn)戰(zhàn)杜卡迪。碳纖維的前擋泥瓦，是S版的標準配備（1199s也有這玩意兒），雙尾排氣，還有碳纖維防燙蓋，逼格高于實用的套件。偷偷告訴各位，輪轂非常輕（不是騎出來的感覺，是拆下來提在手上的感受出來的）。如果你購買普板，那就不如購買S版，因為花同樣的差價，很難改出這樣的效果?？上л嗇灢皇清懺斓模蝗?，真的很完美了，賽車金的輪轂顏色搭配金色的ohlins減震，奢華的土豪氣息暴露無余。
在燈具方面，均采用LED燈組，這樣的配置，使用壽命長，夜間的辨識度高，杜卡迪 的原意是減輕重量，夜間的燈具效果不錯，白天就略顯馬虎。紅色烤漆的油箱和后駝峰（可拆卸），單人騎行會比較合適，如果載人，后面的乘客會感覺到很危險（沒有可以抓的地方）。
頭燈是典型的Monster家族造型，小風鏡，美觀。同樣是圓形燈，意大利人和日本人的設計理念完全不同，意大利人的激情和對機械美的狂熱都在機車的每一個細節(jié)表現(xiàn)的淋漓盡致。各種不同的線條元素，在設計師的努力下變得非常和諧。
這也是有那么一類人，是屬于杜卡迪。
原廠的排氣聲浪并沒有很攻擊 ，如果有財力，可以改裝一對托米排氣。
油箱上的字體采用杜卡迪經(jīng)典復刻，經(jīng)典味道暴露無遺。經(jīng)過重新設計的油箱也不會像老款杜卡迪那樣“撞蛋”，以前是騎士去迎合杜卡迪的車款，現(xiàn)在是杜卡迪為騎士設計。
手把比較簡潔，該有的都有，轉(zhuǎn)向燈按鈕，模式選擇等。握感不錯，但即使有防滑處理，在沒有帶手套的情況下，打滑是常有的事（尤其是汗手）。屏幕相較于杜卡迪的其他車款，并沒有什么特別的地方，開鑰匙的時候會有MONSTER 1100的字樣出現(xiàn)。后視鏡設計的比較矮，這點非常好，在不遮擋實現(xiàn)的情況下還可以提供很好的后視效果（不會抖）。
總評：杜卡迪1100S是一臺非常激情的車款，為什么95匹馬力的輸出，小編要用激情來形容呢，原因就是干式離合和L型雙氣缸引擎結(jié)合的結(jié)果，松開離合桿，車子像松開韁繩的瘋牛一樣往前竄，新手應該會被嚇死，或者以為車子壞掉了，沒有任何一臺車可以給你這樣的感覺，就是“刺激”，要想很好的駕馭這臺車，技術是非常重要的，只要把速度提起來，你就會享受到來自意大利杜卡迪的紅色激情。所以，這是一臺非常優(yōu)秀的車款，新手一定不適合此款車型（除非你是天才，天生可以駕馭各種力量）如果是老騎手，這臺車會帶你進入全新的領域，跑山，壓彎，，這臺車要比796好太多（雖然輛車不是一個級別），如果你厭倦了跑車累人的駕駛姿勢，厭倦了日系街車的動力輸出過于線性，那么試試Monster1100帶給你的享受，不管是標準版還是S版，它能給你的遠比想象 的多。也許一個有品味的老騎士都會想擁有這樣一臺車，他給你的激情，絕對區(qū)別于任何一臺大馬力的車款。
在公路上，它是一臺可以享受的車款
在家里，它是一臺可以欣賞的藝術品
