滴滴打車、小豬短租、P2P等，時下這些共享經(jīng)濟(jì)模式，其背后，究竟是為人們的生活提供了更大的便利，抑或是資本運(yùn)行的一層外衣呢？

Part1 《共享經(jīng)濟(jì)沒有告訴你的事》

記得年初的時候，跟朋友叫了專車出行。在路上和司機(jī)閑聊，談起了現(xiàn)在的這些打車軟件。我們問司機(jī)是否真的可以實(shí)現(xiàn)月收入上萬，司機(jī)有許多的感慨和不平：

“現(xiàn)在不可能再月收入上萬了，以前可以，從前這些平臺剛運(yùn)行時，給我們的補(bǔ)貼很高。現(xiàn)在大家都用這個軟件了，它就把這些補(bǔ)貼都收回去了，而且每一單還開始提成。你的軟件上現(xiàn)在的計費(fèi)肯定是比我這上面顯示的要多的，那部分錢就是被平臺給收了。這些人賺錢太容易了，不用出人不用出車，輕輕松松的就把錢賺了，我們跑半天累的要死。......”

這次談話引起了我的思考，我第一次看到了資本的身影在我們生活中的印跡。

想想前兩年滴滴和快的之間的大戰(zhàn)，雙方都下血本在搶奪市場，一開始也都是給了顧客和司機(jī)很好地補(bǔ)貼政策?，F(xiàn)在，人們已經(jīng)接受了這種出行方式，相關(guān)的平臺掌握了主動權(quán)，補(bǔ)貼沒了，相反的開始對單子進(jìn)行提成。

司機(jī)的抱怨讓我想起了《資本論》，資本家剝削勞動力，主要是他們擁有資本和生產(chǎn)工具，而在滴滴平臺，他們連這種生產(chǎn)工具都剩下了，是由勞動者自己提供，一切的車損也就是生產(chǎn)工具的勞損都由勞動者自己負(fù)擔(dān)。從這個角度去思考，突然覺得資本確實(shí)是令人膽寒的東西。

這幾天剛好看到湯姆·斯利寫的《共享經(jīng)濟(jì)沒有告訴你的事》，里面的觀點(diǎn)很新穎，同時也很警醒人。對于當(dāng)前一些共享經(jīng)濟(jì)背后的東西進(jìn)行了批判，使我聯(lián)想起那次打快車的體驗(yàn)。這本書對涉及我們生活各方面所涌現(xiàn)出來的共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了較為深入的分析，并對其中的謊言進(jìn)行了科學(xué)的拆穿，有力的反駁了他們提出的一些夸張的說法，并揭示了隱藏在共享經(jīng)濟(jì)背后的亂象。

《共享經(jīng)濟(jì)沒有告訴你的事》在第一章中，給出了共享經(jīng)濟(jì)的定義：

共享經(jīng)濟(jì)是一新生業(yè)務(wù)，它利用互聯(lián)網(wǎng)將顧客和服務(wù)供應(yīng)商匹配起來，并在現(xiàn)實(shí)世界里進(jìn)行交易。

并且根據(jù)自己的思考和問題，交代了接下來各個章節(jié)所解決的問題。第二章作者主要談了共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生和其大背景，以及作者對共享經(jīng)濟(jì)的理解。從第三章起，作者具體的就我們生活中的吃穿住行等方面出現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行了深入而詳細(xì)的分析，提出了自己有力的質(zhì)疑。最后一章作者將前面的具體分析進(jìn)行了歸納，總結(jié)了自己對共享經(jīng)濟(jì)的批判。

Part2 共享經(jīng)濟(jì)，是便民之道，還是資本的外衣？

作者認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)起初呼喚的是社區(qū)、人與人的交往、可持續(xù)性和共享，但現(xiàn)在卻成為億萬富翁、華爾街大鱷和風(fēng)險投資家的游戲場，這些人的自由市場價值觀進(jìn)一步滲透到我們每一個人的生活中。他最后總結(jié)共享經(jīng)濟(jì)的幾大弊端：

1.共享經(jīng)濟(jì)公司規(guī)避了確保安全的開銷

2.共享經(jīng)濟(jì)公司規(guī)避了提高普遍可用設(shè)施的開銷

3.共享經(jīng)濟(jì)公司規(guī)避了工資的支出，把服務(wù)提供者從工資單上刪除，轉(zhuǎn)而將其歸為獨(dú)立承包商。

4.共享經(jīng)濟(jì)公司具有價格優(yōu)勢，能夠規(guī)避或改變法規(guī)。

學(xué)過《資本論》的人，應(yīng)該比較清楚馬克思所揭示的資本家剝削的秘密，而對共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行思考之后，我發(fā)現(xiàn)，資本剝削的手段和方法在升級，而且披上更美的外衣了。他們把機(jī)器成本和機(jī)器損耗這一大塊的支出都轉(zhuǎn)嫁給了勞動者，自己純粹的靠資本進(jìn)行運(yùn)作，比起資本家最初的本事，他們技高一籌。并且他們巧妙的規(guī)避了同勞動者之間的雇傭關(guān)系，也就不再需要為勞動者維持其自身發(fā)展所必須的成本負(fù)責(zé)了，什么五險一金之類的，它們不需要為你買賬。

共享經(jīng)濟(jì)公司學(xué)會利用各種法律的空洞為自己的資本運(yùn)作尋找更大的空間，它們將自有市場經(jīng)濟(jì)發(fā)揮到了一個更高的層次。每種共享經(jīng)濟(jì)一出來，都有幾家在進(jìn)行競爭，從之前的滴滴和快滴，到現(xiàn)在的小黃人摩拜等的競爭，都反應(yīng)了資本發(fā)展的一個過程，而其結(jié)果必然是走向一家獨(dú)大的壟斷經(jīng)濟(jì)。因此，現(xiàn)在的滴滴打車上，在現(xiàn)實(shí)生活中的等價交易之上，消費(fèi)者要多付出一部分的成本供平臺提成。從廈門到泉州正常的市價在70塊錢，而平臺提供的拼車家是80，如果拼車不成功，那費(fèi)用就更高了。而小黃人這一類的共享經(jīng)濟(jì)則反映了另一層面紗，那就是借助這種形式，輕松融資，你的押金成為對方免費(fèi)的運(yùn)作資金。

有人說，這些平臺提供了技術(shù)，方便了我們的生活，使我們可以了解到更好的信息。TED里有一篇演講——《科學(xué)與民主的相似之處》，認(rèn)為科學(xué)的發(fā)展促進(jìn)了民主的進(jìn)程，其實(shí)不盡然。正如作者在文中所提的，技術(shù)在這里面充當(dāng)了資本的幫手，它幫助共享經(jīng)濟(jì)的老板修改了規(guī)則，如評價系統(tǒng)，勞動者實(shí)際上被剝削了自己的權(quán)利，對信任產(chǎn)生危機(jī)的客戶會很快被清除出去，沒有辯駁的機(jī)會。技術(shù)本身就是一把雙刃劍，就看誰能夠掌握它。但從規(guī)律趨勢來看，處于高端位置的資本家更容易掌握這些先進(jìn)的利劍。

共享經(jīng)濟(jì)打著便民的旗號，打著改善世界的旗號，但這都是幌子，資本家的眼里利潤是第一位的，它們?nèi)缧岬将I(xiàn)血的僵尸。你可以看每個共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生有點(diǎn)類似農(nóng)民起義，一個王朝推翻另一個王朝，等他們坐穩(wěn)了江山，施行的還是剝削人民的那一套，而且可能更糟糕。

所以，我們在共享經(jīng)濟(jì)中更多看到的是經(jīng)濟(jì)，而非共享。

共享經(jīng)濟(jì)究竟應(yīng)當(dāng)何去何從，這是我們每個人值得深思的，因?yàn)樗呀?jīng)深入到我們生活的各個方面，且已經(jīng)打破了原有是生活秩序。出租車師傅的一次次罷工，在于一潭水中，魚就這么多，但現(xiàn)在撈魚的人多了，對原有的撈魚的人是個大的沖擊，而新的撈魚者如果不能合理撈魚，則會破壞掉這個生態(tài)系統(tǒng)。這就是我們當(dāng)前面臨的問題。

Part3 值得學(xué)習(xí)的批判性思維

《共享經(jīng)濟(jì)沒有告訴你的事》這本書最大的亮點(diǎn)，是作者的思考和批判性思維。

作者在這本書中的許多論述，對共享經(jīng)濟(jì)的反駁，都運(yùn)用了批判性思維，從各種角度對共享經(jīng)濟(jì)平臺所提出的一些理念及好處進(jìn)行了批判。這種敢于質(zhì)疑的精神和善于找毛病的能力都是值得我們學(xué)習(xí)的，下面結(jié)合《學(xué)會提問》這本書里所介紹的批判方法跟大家分享一下作者的批判技術(shù)：

1.空中食宿的謊言

空中食宿關(guān)于“87%房東是把自己所居住的家租出去的”的騙人說法，作者如是反駁

分析數(shù)據(jù)有好多種方式。有一個以上房源的13%的房東占空中食宿業(yè)務(wù)的很大一部分，空中食宿至少40%的房子是他們租出去的，占訂房的43%以上。

很有意思，數(shù)據(jù)有的時候，就是會欺騙人，不要以為數(shù)據(jù)就會很老實(shí)的實(shí)事求是。我們看到87%這個數(shù)字覺得很客觀，可在這里，共享經(jīng)濟(jì)公司使用了偷換概念的方法，把房東和住房等價雷同了。87%指的是只有一套房的房東，而不是房子的87%。

舉個例子，現(xiàn)在這個平臺上有100套房子，總共只有四個房東，其中三個只有一套房子，他們在平臺上登記的就是自己居住的家，這樣子，房東里“把自己所居住的家租出去的”就占有75%，這個數(shù)據(jù)是很好看。但是，重點(diǎn)應(yīng)該是房子，而不是房東。房子來看，除了那3套必備性住房，另外一個房東擁有97套房子，有一個以上房源的百分比大家可想而知了。

所以，其實(shí)在這個行業(yè)中，還是擁有資本優(yōu)勢的人可以把游戲玩的更好。他們利用這種平臺租房，逃避了當(dāng)?shù)氐囊恍┒愂铡?/p>

2 對共享經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)的批判

把聲譽(yù)當(dāng)做是一種資產(chǎn)的想法是危險的，市場圍繞資產(chǎn)發(fā)展壯大，這些會破壞聲譽(yù)所依賴的公正性。

評分一邊倒的評價系統(tǒng)無法區(qū)分高質(zhì)量和低質(zhì)量的產(chǎn)品。

評分系統(tǒng)不能替代監(jiān)管

共享經(jīng)濟(jì)的評價系統(tǒng)已經(jīng)成為等級化和集中化處罰系統(tǒng)的掩護(hù)。我們信任共享經(jīng)濟(jì)平臺上的陌生人的理由與我們信任酒店員工和餐廳服務(wù)員是一樣的：因?yàn)樗麄兊墓ぷ鞒槐Ｏ?，客戶的投訴可能會導(dǎo)致處罰。評價系統(tǒng)是一種“情緒勞動”；服務(wù)提供者不得不控制自己的情緒，擺出平臺所需要的面貌，成為那種“家里有車的朋友”或“鄰里互助的鄰居”。這是快餐服務(wù)員說“祝您心情好”的升級版。

評價系統(tǒng)不能等同于信譽(yù)，首先它的數(shù)據(jù)值得懷疑，其次用戶的評價本身就不是客觀的，帶有很大的個人主觀性，最后評價系統(tǒng)沒辦法對共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有效監(jiān)督，正如淘寶上可以對商戶進(jìn)行封鎖一樣，共享經(jīng)濟(jì)公司擁有這樣的專制權(quán)利。

書中還有許多精彩的觀點(diǎn)對弈，值得讀者好好學(xué)習(xí)，但同時也應(yīng)該反思，作者說的，就一定對嗎？

Part4 《共享經(jīng)濟(jì)沒有告訴你的事》精彩分享

共享經(jīng)濟(jì)是一種運(yùn)動：為了放松管制而發(fā)起的運(yùn)動。大的金融機(jī)構(gòu)抓住機(jī)會，挑戰(zhàn)世界各地民選政府制定的規(guī)則，并按照他們自己的算盤重塑城市。

當(dāng)優(yōu)步把業(yè)務(wù)擴(kuò)大到一座新城市時，它會向司機(jī)和乘客提供補(bǔ)貼和特別優(yōu)惠來啟動業(yè)務(wù)。當(dāng)它站穩(wěn)腳跟后，它從車費(fèi)中拿走的比例越來越高，還常常降低車價。

更多的單顯然意味著更多的汽油以及更多的汽車磨損。

當(dāng)風(fēng)險資本競相創(chuàng)造越來越講究特權(quán)的消費(fèi)者群體，并以共享的名義為他們提供一個完美的、不排他的體驗(yàn)時，一切關(guān)于社區(qū)和人際聯(lián)系的承諾都被拋在腦后，一同消失的還有可持續(xù)和反消費(fèi)主義的理念。

異化、侵蝕和扭曲的問題都是隨著規(guī)模的增長而凸顯出來的。共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者謀求重新實(shí)現(xiàn)平等、可持續(xù)性和社會公益，但要想做到這一點(diǎn)，他們就必須拋棄一個有誘惑力的想法：在風(fēng)險資本和自由市場的幫助下，科技可以改進(jìn)社會。資本的介入非但沒有擴(kuò)大共享，還只會導(dǎo)致承諾無法兌現(xiàn)。

——2017.04.20 于鷺島

（文 | 一枕清風(fēng)）