我們來到了航空學(xué)校，但沒離開長春。航校的校部在長春，我們要先在這里學(xué)習(xí)四個月的航空理論，然后才能下訓(xùn)練團(tuán)學(xué)習(xí)飛行。

到了分配好的宿舍，我打開行李鋪床，聽見一陣明顯跑了調(diào)的歌聲，隨著腳步聲飄進(jìn)了屋。我回頭一看，一個三十多歲模樣的人，拿著個收音機(jī)走了進(jìn)來，我以為是隊干部，立正、敬禮，他還個禮：“我叫保XX，天津人，以后咱們就是室友了。”原來也是個學(xué)員，比我們先到一會兒。這時我才看出他也穿戰(zhàn)士裝，人是挺爽朗，就是長得老了一點(diǎn)。我們房間一共住了四個人，除了我和小保外，還有湖南的小徐，遼寧的小李，預(yù)校時我和他們不在一個隊。

到航校后的第一項任務(wù)是跳傘訓(xùn)練，一個星期的地面訓(xùn)練很累、很枯燥。實際上訓(xùn)練內(nèi)容就是三個部分：一是離機(jī)動作，二是空中操縱，三是著陸動作。離機(jī)與著陸動作在地面訓(xùn)練是連在一起訓(xùn)的。我們排成一排，從兩米高的跳臺上，一個接一個地跟著教員的口令往沙坑里跳：“一、二、三、起跳，跟腿、并腿，著陸?！眲幼鞑粡?fù)雜，在臺上保持懷抱備份傘的姿勢不變走三步，然后跳下去，平穩(wěn)落地。動作要求準(zhǔn)確規(guī)范，跳完后再站到排尾接著去跳。跳多了，并腿動作太猛，兩只腳踝內(nèi)側(cè)都碰腫了，再跳時不敢并腿，著陸姿勢不標(biāo)準(zhǔn)，就會挨批。好在練了兩天，就開始練習(xí)空中操縱了。幾個學(xué)員吊在大鐵架子上，模擬空中情況，聽教員“左側(cè)滑”、“右側(cè)滑”、“左轉(zhuǎn)”、“右轉(zhuǎn)”的口令，練習(xí)空中操縱傘帶。操縱動作要求到位，有時一個動作保持好長時間，練得肌肉酸痛，想偷個懶都不行。

跳傘的這天天氣很好，我們早早起床，坐了半個多小時的車到了機(jī)場。到了機(jī)場后，首先是教員試跳，我們在下面看著，都有些激動和緊張。我們看載著教員的運(yùn)五飛機(jī)起飛上升高度，漸漸遠(yuǎn)去，一會兒又飛回機(jī)場，到達(dá)機(jī)場上空時，從飛機(jī)上出來幾個黑點(diǎn)，幾秒鐘后，依次綻開了五朵白色的傘花，慢慢地飄下來，幾分鐘后，都落在了“T”字布上。教員說天氣很好，雖說有些風(fēng)，但氣流平穩(wěn)，是個跳傘的好天氣。我們學(xué)員開始跳傘了，我們班比較靠后，看到一批一批同學(xué)登上飛機(jī)，從飛機(jī)上跳下來，又有說有笑地抱著傘走回來，心里有些著急?？斓轿覀儼嗵鴤銜r，兩個剛從飛機(jī)跳出學(xué)員的降落傘纏到了一起，下降速度明顯比其他人要快不少。地面人非常緊張，指揮員用對空的喇叭大聲喊，讓他們分開。大約在離地面100米的高度上，兩具傘分開了，最后都安全著陸了。這樣，我們跳傘就暫時停了下來，了解一下兩個學(xué)員的空中情況，可能是稱體重的時候有誤差，后跳的學(xué)員比先跳的學(xué)員重，開傘后下降速度快，學(xué)員發(fā)現(xiàn)兩具傘接近又不會處理，造成了兩具傘纏繞的特殊情況。好在兩個學(xué)員在傘纏到一起以后，都比較沉著，一個托一個爬，很快分開了。問題清楚了，領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)了兩個當(dāng)事的學(xué)員，再次強(qiáng)調(diào)了注意事項，傘還接著跳。有了這么一個插曲，讓我們更加緊張了。我們班登上飛機(jī)的時候已經(jīng)接近中午，風(fēng)明顯比早晨大了許多。飛機(jī)一起飛，我的心就“砰砰”地跳，我看其他人也都是一樣，面部表情都很嚴(yán)肅。反倒是平時非常嚴(yán)肅的教員，笑著大聲和我們開著玩笑。飛機(jī)噪聲大，加上我們緊張，也不知道教員和我們說些什么，做一下笑的表情表示了一下，表情僵硬。機(jī)艙里的燈亮了，教員嚴(yán)肅起來：“準(zhǔn)備！”我們都站了起來，他再次檢查了我們的傘具和掛勾。教員打開艙門，風(fēng)一下吹了進(jìn)來，這時信號燈的顏色變成了綠色，教員一聲令下：“跳！”我們依次往下跳。我是最后一個跳的，在我前面的學(xué)員小杜走到了艙門口，又要往回退，教員手用力一推，同時上腳蹬了一下小杜的屁股，小杜一下就躥出了機(jī)艙?？吹竭@種情形，我也忘了按照地面練習(xí)的要求，快走幾步到艙門口，一頭就扎出了機(jī)艙。由于沒按規(guī)定的姿勢出機(jī)艙，人在空中毫無規(guī)則地翻滾。我緊抱著備份傘，耳邊風(fēng)聲呼呼作響，心里不忘默默地數(shù)著：“1、2、3......”突然，我覺得一頓，人就被拉直了，一下子靜了下來。我抬頭一看，巨大的傘衣已經(jīng)完全張開，這時我坐在傘帶上，象是靜止了一樣，一點(diǎn)也感覺不出在下降，我拉了拉操縱帶，感覺操縱的力量并不大，比地面練習(xí)時輕許多，但延遲性特別大。我看到我下面有七八個象白色荷花一樣的圓傘，在我前面跳出的學(xué)員離我不遠(yuǎn)，我大聲喊了一下：“哎......!”，聲音象是直接傳走了，沒有回音，但他應(yīng)該是聽到了，向我擺擺手。我往下面看，機(jī)場就在下面，“T”字布，塔臺車和向上觀察的人群也都看到了。我把傘轉(zhuǎn)向“T”字布，準(zhǔn)備象教員一樣，落到“T”字布上。但不一會，我就過了“T”字布，我又把傘調(diào)轉(zhuǎn)180度，感覺還是不錯。隨著高度的降低，我感到有些不大對勁，我怎么距離“T”字布越來越遠(yuǎn)啊，我才想起看一下風(fēng)向標(biāo)，原來我是在迎風(fēng)下降。上飛機(jī)的時候風(fēng)就不小了，現(xiàn)在風(fēng)比較大，所以傘隨風(fēng)飄得比較快。我開始拉“向前”的操縱帶，但晚了，已經(jīng)無濟(jì)于事。隨著高度越來越低，感覺下降的速度越來越明顯，“T”字布越來越遠(yuǎn)，最后看不到了。我著陸時重心有些靠后，沒站穩(wěn)，一屁股坐到了地上，風(fēng)太大，我又被傘拖了十幾米。等我解除拖拉站起來一看，我是降落位置最遠(yuǎn)的一個，已經(jīng)到機(jī)場邊。我把傘收起來，背著傘攆上離我最近的幾個同學(xué)一起往回走。返回的路上大家在一起興奮地談著跳傘的感覺，與在飛機(jī)上的時候判若兩人。

我們開的第一門課是《飛行原理》，教員姓劉，文質(zhì)彬彬的樣子，語速不快，語言邏輯性強(qiáng)，嚴(yán)謹(jǐn)。我喜歡教員的教學(xué)風(fēng)格，學(xué)習(xí)很認(rèn)真。上課認(rèn)真聽、認(rèn)真記，課后用一定的時間消化課上的內(nèi)容。有時，對一些理論問題還有自己獨(dú)特的見解，記得在學(xué)習(xí)誘導(dǎo)阻力的時候，我問教員：“既然誘導(dǎo)阻力是由于機(jī)翼表面壓力差使機(jī)翼下表面的空氣向上翻卷，造成氣流下洗而產(chǎn)生的，為什么不在飛機(jī)的翼尖加上一個擋板，阻止氣流向上翻卷呢？”教員想了想說：“是個不錯的想法，但你想飛機(jī)都誕生七八十年了，專家們估計早就想到了，我想應(yīng)該是加翼尖擋板所能提高的飛行性能，抵不上增加了飛機(jī)重量對飛行性能影響的原因吧?！彪S后教員又補(bǔ)充了一句：“能想到這些真是不簡單。”當(dāng)十多年后，我第一次在飛機(jī)上看到翼尖小翼的時候，我都為我剛學(xué)《飛行原理》時的想法感到驚奇。《飛行原理》結(jié)業(yè)的時候，考試采用的是口試，每人現(xiàn)場抽一道題，準(zhǔn)備十分鐘。我抽到的是“放襟翼對俯仰平衡的影響”，答案都在腦子里，不需要準(zhǔn)備，我利用5分鐘時間理了一下思路，就到考試教員那里去應(yīng)考了。考我的是馮教授，不多的頭發(fā)都已經(jīng)白了，人非常和藹。我和教授面對面坐著，從放襟翼產(chǎn)生的附加力開始分析，一直講到對初教六與殲教五飛機(jī)的不同影響。我講完后，等著教授評價。教授對考試卻沒說什么，問我知道韓德彩和愛德華吧，我說知道。他說：“美國的雙料王牌飛行員愛德華是個大學(xué)生，也是個二十多歲的年輕人?！蔽乙恢币詾閻鄣氯A和戴維斯一樣是個參加過二戰(zhàn)的老飛行員呢。他說：“不懂理論的飛行員是不可能有大出息的，空中拚剌刀的日子一去不復(fù)返了。小伙子，努力學(xué)習(xí)吧?！甭犃笋T教授一席讓我驚訝的話，我開了眼界，我明白，我不知道的事還很多。我們陸續(xù)又開了《空中領(lǐng)航》、《空中射擊》、《飛機(jī)構(gòu)造》、《航空發(fā)動機(jī)》、《航空儀表》和《航空氣象》等課程。我學(xué)得認(rèn)真，把學(xué)習(xí)理論當(dāng)成了一種樂趣，沒有感到一絲的枯燥，成績都很好。

航空理論學(xué)習(xí)結(jié)束了，我們來到了位于黑龍江雙城的初教機(jī)訓(xùn)練團(tuán)。到了訓(xùn)練團(tuán)的當(dāng)天晚上，比我們早下團(tuán)兩個月的同學(xué)小樓，在熄燈前來到我們班的房間。小樓是浙江人，比較善談，他們剛剛放了單飛。我們躺在床上，都支起身子、瞪著眼睛聽他講。他靠在窗邊上，從設(shè)備使用、起飛、航線建立，一直說到下滑著陸，講了兩個來小時，要不是我們中隊長看我們房間都快十一點(diǎn)了還沒熄燈，上來讓我們熄燈，還不知講到幾點(diǎn)呢。他走了，我們都睡不著了。小樓說教員對學(xué)員要求都很嚴(yán)格，空中飛不好，教員就用駕駛桿打?qū)W員的腿，下飛機(jī)一看，腿都青了。我想，我的飛行教員是個什么樣的人呢？

第二天早飯，我們進(jìn)了空勤灶，看到飯桌上擺著一大盤點(diǎn)心，有四碟小菜，每人前面放著兩個碗、一雙筷子和一小盤雞蛋。餐臺上還有面包、面條、稀飯、牛奶、咖啡和各式各樣的咸菜。我們坐在凳子上，看著眼前讓人充滿食欲的食物，不知從何處下手。小保說：“我不是做夢吧，這是給我們吃的嗎？”等著教員打完飯，我們學(xué)員才蜂擁而上，去搶面條......空勤灶的生活開始了。出了空勤灶，小保說：“就是為了這伙食，我也要飛出來”

大隊把學(xué)員集合起來，把這一期的訓(xùn)練安排簡單講了講，分了教學(xué)小組，就小組活動了。我見到了我的教員，他叫呂XX，是我們副中隊長，浙江人，個子不高，瘦瘦的，高高的鼻梁，人很精神，講起話來細(xì)聲細(xì)語的，讓人感到很親切。我們分配了代號，我是128，教員說，以后無論做什么，都不叫名字，只叫代號。開始不習(xí)慣，教員喊了好幾遍代號都不知道是在叫自己。

地面準(zhǔn)備時間比較長，也有些枯燥。從設(shè)備使用，到起落航線、特技飛行，內(nèi)容很多，而且時間也安排的很緊。先集中上課，然后教學(xué)小組準(zhǔn)備，教員進(jìn)行講解，個人復(fù)習(xí)，座艙實習(xí)，徒步演練，最后大、中隊進(jìn)行檢查考試。我們正課時間聽教員講，在桿舵練習(xí)器上，教員手把手的教，不厭其煩地讓我們體會操縱飛機(jī)的桿舵向量，讓我們體會什么是迎桿，什么是松桿，什么是頂桿，什么是推桿。業(yè)余時間找已經(jīng)單飛的同學(xué)，讓他們講怎樣學(xué)習(xí)飛行，講空中飛行時的注意事項，講教員的的習(xí)慣等等，他們多少帶有些賣弄的成分，但他們是過來人，講什么我們都想聽。我們還得加班加點(diǎn)地背記飛行數(shù)據(jù)，背記飛行程序，我們知道，在這上面是不能有一點(diǎn)差錯的。

半個月的準(zhǔn)備時間終于過去了，我們明天就要開始飛行了。下午指揮員下達(dá)任務(wù)完畢后，教員領(lǐng)著我進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，對于教員的提問，我對答如流。教員說：“先別得意，螺旋槳一轉(zhuǎn)，忘掉一半。如果明天上了飛機(jī)，你能不出差錯的話，就算你準(zhǔn)備到位?！蔽蚁嘈抛约海€是挺自信的。

晚上熄燈很早，我們有點(diǎn)興奮，睡不著，好不容易剛剛?cè)胨鸫采诰晚懥?，我看了一下表，才兩點(diǎn)半。起床后我們一個個蔫頭耷拉腦，都沒有精神，到了空勤灶，看著滿桌子的食物也沒有了食欲，教員們不到十分鐘就都吃完了，我只喝了一杯咖啡，連平時最愛吃的雞蛋都沒吃就進(jìn)場了，這時東方已經(jīng)發(fā)白了。

下達(dá)完機(jī)前指示，天已經(jīng)大亮。馬上就要上飛機(jī)了，我有些激動，背好降落傘，深吸一口氣向教員行禮，大聲報告：“教員同志，128準(zhǔn)備完畢，請示上飛機(jī)！”教員一笑：“以后和我就別這么正規(guī)了，上飛機(jī)吧。”我上了飛機(jī)，按照程序系好安全帶，打開電門，無線電傳來教員的聲音：“128，準(zhǔn)備好就報告?！闭f自己不緊張，但心跳還是有明顯加速的感覺。我又檢查了一遍，確認(rèn)沒問題，按下無線電發(fā)射按鈕：“128準(zhǔn)備好?！敝笓]員下令：“128開車！”“128，明白。”我故意放慢講話的速度，好顯得自己鎮(zhèn)定一些。我按照程序注油、發(fā)口令、蹬平舵、握剎車、推油門、開電門、打開磁電機(jī)......螺旋槳開始轉(zhuǎn)動，飛機(jī)順利啟動。

當(dāng)太陽開始從地平線升起的時候，飛機(jī)已經(jīng)滑到起飛線上了。這時的我完全放松下來，因為飛機(jī)是由教員操縱的。指揮員下令：“128起飛！”教員向前推油門、推變距桿，飛機(jī)開始向前滑動，越來越快，前輪抬起來了，飛機(jī)離陸了。我收起起落架，飛機(jī)在教員的操縱下上升高度，飛向空域。陽光照在儀表板上，我看著 蔚藍(lán)色的天空和染著淡淡紅暈的白云，日本電影《追捕》里杜丘開飛機(jī)逃跑時的曲調(diào)突然在腦海里飄出來，我不由的哼唱了起來：“啦—呀啦，啦呀啦啦呀啦—”，咦？我怎么從耳機(jī)里聽到了自己的歌聲，原來是教員按下了機(jī)內(nèi)通話按鈕，我一下子停了下來。教員說：“哈哈，唱得不錯，怎么不唱了？你飛吧，飛機(jī)交給你了。”我飛？飛機(jī)一離地，就讓我飛了？讓我飛我就飛。這時的教員已經(jīng)松開了桿舵，我開始操縱飛機(jī)，感覺與滑翔機(jī)的操縱相差不大，操縱桿舵的力量重了一些，但飛機(jī)的跟隨性比滑翔機(jī)要好的多。這時的我已經(jīng)沒心思顧及藍(lán)天白云了，只是全神貫注地保持狀態(tài)。這時教員口令：“坡度30，左轉(zhuǎn)90?！蔽蚁蜃髩簵U蹬舵，看風(fēng)擋和天地線的關(guān)系位置，回桿回舵，帶桿保持?！捌露却罅??！苯虇T說。我向右修正一下，“坡度小了?！蔽以傧蜃笮拚?，判斷轉(zhuǎn)到了90度方位，向右壓桿蹬舵改出?！捌露?5右轉(zhuǎn)180?！薄捌露?0左上升轉(zhuǎn)彎。”“坡度30右下滑轉(zhuǎn)彎?！苯虇T不斷發(fā)出口令，我是手忙腳亂，40分鐘時間過得很快，返航時間快到了的時候，教員接過飛機(jī)做了一套復(fù)雜特技動作，還是由我操縱飛機(jī)返航了，在教員的提示下，我看到了機(jī)場，由教員操縱飛機(jī)著陸。下了飛機(jī)，我出了一身的汗，衣服都濕透了。我和教員一起回到了休息區(qū)。中隊長看到我，顯得非常驚呀：“128怎么緊張成這樣？”教員哈哈一笑：“他說他不緊張。”教員讓我拿了個風(fēng)檔，問我：“飛行中你是依據(jù)什么判斷和保持狀態(tài)？”我說：“風(fēng)檔和天地線的關(guān)系位置?！苯虇T說：“一看就是飛過滑翔機(jī)的，但咱們這是飛機(jī)，是有儀表的，判斷坡度有地平儀，判斷方位有羅盤，判斷升降基準(zhǔn)還有速度表參考啊，空中飛行為什么不看？”我實話實說：“忘了?！苯虇T笑了：“你不說是不緊張嗎，下個架次你就自己飛吧?！苯虇T又給我講了講注意力分配，就讓我自己準(zhǔn)備了。

第一次上飛機(jī)，自我感覺良好，覺得飛機(jī)不像別人說的那么難飛，雖然沒覺得緊張，但把地面準(zhǔn)備的重要內(nèi)容給忘了，還是緊張了，這是個大問題，下次飛行一定不能再犯了。

學(xué)習(xí)飛行真正的開始了，體驗幾個架次的特技飛行后，就進(jìn)入了起落航線的帶飛訓(xùn)練。幾天后，陸續(xù)有同學(xué)停飛離開了飛行大隊，暫時到其它單位工作，留下的飛行學(xué)員處于起落航線攻關(guān)階段。我的技術(shù)掌握很快，但是在著陸階段遇到了難點(diǎn)。這一次連續(xù)起飛后，教員說：“如果你再拉平低，就別再連續(xù)了，回去反省反省。”這個起落四轉(zhuǎn)彎后，對正跑道，我提醒自己，先卡好下滑點(diǎn)，調(diào)整好速度，隨著高度降低判斷拉開始時機(jī),飛機(jī)準(zhǔn)確在1米高度上拉平，著陸后，加油門連續(xù)起飛。教員說：“很好，就這么做！”轉(zhuǎn)了一圈，我又做了一個好起落，就當(dāng)我和教員都認(rèn)為難點(diǎn)已經(jīng)解決的時候，又拉平低了?！盎厝?，回去，不連續(xù)了。”這回教員真生氣了。本來應(yīng)飛個8個起落，結(jié)果只飛了6個就滑回了。下了飛機(jī)教員理也不理我，就自己走了。我脫了降落傘，小跑幾步跟上教員，請教員講評，教員頭也不回，也不吱聲。正好有上飛機(jī)的學(xué)員路過，教員笑著和學(xué)員打招呼。我有些垂頭喪氣低著頭，跟著教員往休息區(qū)走。這時我感到教員的目光正在看我，我抬頭看教員，教員又昂著頭往前走。到了休息區(qū)，教員和其他學(xué)員有說有笑，我站在教員的面前好半天，看教員不理我，自覺沒趣，就拿個風(fēng)檔去徒步演練了。邊練邊琢磨，為什么這幾天飛行一組起落總有一兩個起落拉平低呢？為什么？是看地面的視線角度問題？還是看地面的視線距離問題？還是其他什么原因？飛行中我感覺也夠注意了，那為什么還總是隔三差五出現(xiàn)這樣的問題呢？這時學(xué)員小徐過來說：“別練了，教員讓你去吃加餐。”我沒理他。不一會兒教員來了，端了一碗餃子：“吃吧，別飛不好，再餓壞了，吃完加餐再練。”教員親自端來餃子，再說我也真有點(diǎn)餓了，一共就五個餃子，幾口就吃完了。這時教員開始啟發(fā)我分析拉平低的原因，從拉平條件的創(chuàng)造，到視線角度距離，一點(diǎn)點(diǎn)的分析，最后在教員的啟發(fā)下，我找準(zhǔn)了真正的原因：就是拉開始時的條件不好。有時是方向不好，有時是下滑線不好，修正偏差時影響了看地面，所以才出現(xiàn)拉平低的問題。問題找到了，解決的方法也就有了：拉開始前把條件創(chuàng)造好，一旦條件不好時，就提醒自己修正偏差的同時注意拉開始時機(jī)。此后，起落航線飛行自己已經(jīng)得心應(yīng)手了。

很快，單飛的日子來到了。我是我們這一期第一批第一個單飛的。當(dāng)我第一次單獨(dú)駕機(jī)離開地面時，興奮的心情難以言表。湛藍(lán)的天空，潔白的云朵，都讓人感覺愉悅。人的心情高興，心態(tài)也比較放松，氣象條件又比較好，飛行中精力也比較集中，指揮員的指揮也比平時柔和了許多，一輪起落很快就飛完了，從指揮員指揮的語氣就知道，所有單飛的學(xué)員都飛得不錯，我們很興奮，教員也很高興。接下來，所有的學(xué)員都順利放了單飛。應(yīng)該說，單飛對于從事飛行事業(yè)的人來說，是一個標(biāo)志，是一個里程碑。它標(biāo)志著飛行事業(yè)開始從此正式起步。

起落航線單飛后，我們被調(diào)整到了另一個飛行大隊，又重新分配了代號，我和小李分到一個教學(xué)小組，我的代號234，小李代號235。我們教員叫劉XX，山東人，標(biāo)準(zhǔn)的身材，天生給人一種親和感。我們第一次小組活動時，劉教員和我們說：“你們已經(jīng)跨出邁進(jìn)飛行大門的第一步，飛行的大門也已經(jīng)向你們打開了，真正的飛行道路會很長，也會很曲折，甚至?xí)芷D難，希望你們有充分的心理準(zhǔn)備。”教員接著說：“教員的任務(wù)是把你們領(lǐng)進(jìn)飛行這個大門，能不能成為一個真正的飛行員，還是要靠你們自身的努力。”我想，我會繼續(xù)努力，也一定會成為一名優(yōu)秀的飛行員。

我們開始特技飛行。盤旋、俯沖、躍升、急上升轉(zhuǎn)彎、半滾倒轉(zhuǎn)、斤斗、半斤斗翻轉(zhuǎn)、橫滾和螺旋，這是特技的全部動作。和起落航線飛行一樣，我的入門非?？?，但很不穩(wěn)定。主要問題還是在簡單特技的動作上?！昂唵翁丶疾缓唵?，復(fù)雜特技不復(fù)雜”，這是教員在進(jìn)入特技前對我們說的，飛行中我們也體會到了。復(fù)雜特技的特點(diǎn)是飛機(jī)的空間姿態(tài)變化快，但基本上都是繞一個軸變化。而簡單特技空間姿態(tài)變化不如復(fù)雜特技變化快，但多數(shù)是同時繞三個軸轉(zhuǎn)動，這就給判斷狀態(tài)增加了難度。我的問題就是出在這里，飛機(jī)狀態(tài)與軌跡概念還沒有真正在頭腦中建立起來，飛行過程中只是模仿教員的動作機(jī)械操縱，不是根據(jù)狀態(tài)變化去主動操控飛機(jī)，所以當(dāng)各種條件都與操縱動作吻合時，動作質(zhì)量就好，不吻合時就做不好。無論什么事情，一旦你理解了這件事情的內(nèi)涵，做起來就比較容易了，飛行也是一樣，我的問題很快就解決了。

特技飛行，空中領(lǐng)航也是訓(xùn)練的主要內(nèi)容之一。在初飛時，中隊長帶我去一個不熟悉的空域，到空域以后，他先告訴我空域中心和邊界的地標(biāo)。當(dāng)做完動作后，他再問我，我卻說不出來了。下飛機(jī)后，中隊長問我怎么回事，我說：“空域地標(biāo)特征不明顯，幾個小村子在我看來樣子都差不多。再就是跟你飛我還是有些緊張?！敝嘘犻L說：“這不是真正的原因，真正的原因是你沒有準(zhǔn)備好，根本不知道空域地標(biāo)的相關(guān)位置。以后不要光找客觀原因，要先找主觀原因?！被仡^一想還真是這樣，我認(rèn)真把每個空域地標(biāo)的相關(guān)位置和特征都重新默畫了幾遍，再飛行的時候，領(lǐng)航就不是問題了。

同組的小李平衡機(jī)能不好，飛特技時一做動作就嘔吐。每天的計劃都完成不了，就是勉強(qiáng)能飛2個架次，空中也做不了幾個動作。質(zhì)量上不去，教員很頭痛，他也很著急。教員說必須加強(qiáng)鍛煉，先解決身體上的問題，而且讓我陪著。小李性格有點(diǎn)兒內(nèi)向，不愛說話。教員讓我陪著他練，我想也是有讓我監(jiān)督的意思。就這樣，只要是運(yùn)動，就可以看到我倆在一起，每天少不了的旋梯和滾輪，大都是他在轉(zhuǎn)，我給他保護(hù)，打籃球的時候，我們倆一個場地，經(jīng)常打全場，來來回回地在場上奔跑，有一回比分打到129平，都沒分出勝負(fù)。我們倆人每天的運(yùn)動量都要比別人大不少。功夫不負(fù)有心人，到單飛前，他終于每天可以飛三個復(fù)雜特技了。次數(shù)上去了，質(zhì)量也提高得很快。

很快就到了特技放單飛的日子。第一次單獨(dú)駕機(jī)遠(yuǎn)離機(jī)場，我很興奮，哼著《追捕》里的曲調(diào)飛進(jìn)了空域。到了空域按照計劃做完動作，還不忘在幾個明顯的地標(biāo)上空盤旋幾圈。下了飛機(jī)，跟教員匯報完空中飛行情況后，同學(xué)們在一起交流飛行體會，對飛行又都有了新的感受。簡單特技單飛完后，就接著單飛復(fù)雜特技，有一次單飛下了飛機(jī)，教員問我動作完成怎么的時候，我說：“差不多都能打5分吧。”教員一笑：“半斤斗翻轉(zhuǎn)方向差30度也能打5分？”我用懷疑的目光看著教員：“這怎么你也知道？”教員說：“從你一起飛我就用望遠(yuǎn)鏡看著你，前面動作還可以，半斤斗翻轉(zhuǎn)左邊的還行，右邊的方向差了30度。螺旋改出方向也不是非常正，我都看得一清二楚，你以為你單飛去了，我就在下面抽煙、喝水、看風(fēng)景啊?！边@是我沒想到的，這么冷的天，風(fēng)也不小，教員站在外面40分鐘看自己的學(xué)員單飛，讓我有了肅然起敬的感覺。

冬天來了，雪下得很大，機(jī)場是白皚皚的一片。雪經(jīng)過碾壓，滑行、起飛、著陸都在雪地上。冬天飛行有冬天的景致，潔白的大地，小的村莊已經(jīng)看不清了，大一點(diǎn)也變小了，一條細(xì)細(xì)的黑線那是鐵路，能看見隱隱約約一條長長的帶子，那是松花江。但飛起來卻不是一件浪漫的事，飛機(jī)里只有暖風(fēng)，天冷根本不好使，空中飛行特別是凍手，帶毛皮手套也不管用，有時手凍僵了，著陸時根本握不了剎車。要是在滑行時，不小心滑到了雪坎上。那就麻煩了，飛機(jī)滑不動，就只好下來推飛機(jī)了。天冷的時候準(zhǔn)備也是一件苦“差事”，之所以把準(zhǔn)備當(dāng)做“差事”，說明我們在飛行準(zhǔn)備上已經(jīng)不注重它的內(nèi)容了，而是把準(zhǔn)備當(dāng)成了一種形式。天氣最冷的時候，我們正在飛編隊。演練的時候，教員胳膊下夾著一架長桿挑著的飛機(jī)模型，在前面走著，兩個學(xué)員拿著風(fēng)檔，左右各一個跟在后面跑，凍得直哆嗦。

有一天飛行，氣溫降到了零下41度，飛行起飛的時候發(fā)動機(jī)總喘振，飛行員和機(jī)務(wù)人員也都受不了啦，只好收場了?；氐剿奚岷?，大隊組織踢足球，我們運(yùn)動完回去一看，兩個湖南的學(xué)員小徐和小楚都凍傷了，他們自己卻沒有一點(diǎn)兒感覺。小徐的鼻翼和小楚的耳垂比平常大了不少，呈半透明狀。開始的時候兩個人沒當(dāng)回事，后來都有些疼了，加上我們這些東北學(xué)員嚇唬，兩人又害怕得不得了，趕緊上了衛(wèi)生隊。從衛(wèi)生隊回來，小徐的鼻翼上涂了不少凍傷膏，顯得更大更亮了，小楚的兩個耳朵都包了紗布，成了學(xué)員們嘲笑的話題。

春節(jié)期間放了幾天假，我們閑來無事，到了機(jī)場。看著機(jī)場白皚皚的一片，大發(fā)了一陣感慨：“好一派北國風(fēng)光?！蓖蝗挥腥嗽谘┑乩锇l(fā)現(xiàn)了幾只兔子，不知是誰說了一句：“兔子在雪里跑不快。”我們看著兔子一蹦一蹦的，的確是不怎么太快，就撒腿攆了起來。雪很深，差不多沒膝，兔子跑不快，我們更是跑不快。結(jié)果是可想而知，前面的兔子跑著跑著沒了，邊上又出來一只，我們分散開圍堵，可就是攆不上，精疲力盡，停下一看，滿機(jī)場很多奔跑的兔子，我們一下子泄了氣。

空勤灶的伙食很好，中午、晚上都是有葷有素的四個菜，米飯、饅頭、面條是餐餐都有，包子、餃子每周也有兩次，有時還加個燉棒骨或燉魚頭。不在四個菜之內(nèi)。記得剛開始吃燉棒骨的時候，看著教員都不動，學(xué)員就先每人搶了個大骨頭回來，等學(xué)員打完了，教員們才去，用筷子從大盆底往碗里揀肉，小保一邊啃著骨頭一邊說：“姜還是老的辣?！彪m說雞蛋是天天早晨都吃，卻總是吃不夠，學(xué)員和教員都是一樣，煮、煎、炒、攤，還是荷包蛋，怎么吃隨你，但限量2個，我想這也是吃不夠的原因之一吧。但面條吃不夠卻很難讓人理解，早晨吃的時候，學(xué)員搶，教員也搶，新教員搶，老教員也搶，中午、晚上做那么一小盆，一眨眼的功夫就搶沒了。也許飛行員能在“搶”面條的過程中尋找到一些說不出的樂趣吧。

春節(jié)過后，天氣漸漸的暖起來，飛行的進(jìn)度也很快，我們開始進(jìn)入夜間飛行訓(xùn)練。晴朗的夜空，繁星點(diǎn)點(diǎn)，一彎新月斜掛在天上，不時有亮著紅綠航行燈的飛機(jī)飛過。地面上黃、白、紅、綠、紫色的跑道標(biāo)志燈，連成一串一串，三束雪亮的探照燈光，伴著飛機(jī)著陸。整個機(jī)場就是色彩斑斕的世界，非常漂亮。但第一次坐在飛機(jī)上，看到眼前這么多紅紅綠綠的燈光有些不知所措。根本沒有心思去欣賞。還好是帶飛，開車后，教員操縱飛機(jī)，在滑進(jìn)跑道過程中，講解如何把一個個的燈連成線，才不至于滑錯路線。飛機(jī)起飛后，能看到縣城燈火闌珊，小村的燈光點(diǎn)點(diǎn)，遠(yuǎn)處的省城通亮一片，反到是機(jī)場處最暗，只能看到兩條細(xì)細(xì)的跑道燈線。座艙內(nèi)，熒光燈照射的儀表泛著熒光，倒也能看得真切，著陸時有探照燈，和白天沒什么太大的區(qū)別，幾個起落下來，我就能自己做了。

夜間起落和空域單飛都是單艙，航行單飛時，讓學(xué)員之間相互壓座。平時都是和教員飛，要不就是自己單飛，這回可是有機(jī)會同學(xué)之間飛了，可以在空中切磋一下了，因此航行單飛時學(xué)員們都很興奮。但教員提醒我們，飛行中不讓后艙動手，特別是著陸時，不要插手前艙的操縱。我和小李相互壓座，我飛行的時候，他在后艙總是提醒我注意高度、速度，不讓我出現(xiàn)任何偏差。當(dāng)我們距離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)還有5分鐘的時候，我們打開著陸燈，顯示自己的位置，不久我們就會看到在轉(zhuǎn)彎點(diǎn)等待的聯(lián)絡(luò)機(jī)向我們飛來，很快和我們編上隊，一直跟到我們對正下一邊的航向，判明準(zhǔn)確無誤后再脫離。小李自己飛的時候非常認(rèn)真，數(shù)據(jù)保持很準(zhǔn)確。他著陸的時候，我對他說：“我做一個你看著?！钡谝淮卧诤笈撟鲋?，自然打起了十二分精神。下滑時小李一直沒動，到拉平的時候，小李一個勁的向后拉桿，我不讓他動，他不聽比我勁還大。下了飛機(jī)，教員踢了我一腳：“你會在后艙做起落嗎？要不是235幫助你拉桿，還不掉草地了?！蔽覇枺骸敖虇T你怎么知道是我做的？”教員說：“你們那點(diǎn)兒小心思誰還不知道，都想試試，哪期學(xué)員都是這樣，單飛前怎么教育都不管用?！边€真是這樣，有同學(xué)和我一樣在后艙做起落，差點(diǎn)掉草地、偏出跑道。

夜間飛行結(jié)束后，我們也結(jié)業(yè)了。校里下來工作組，對我們進(jìn)行結(jié)業(yè)考試。我的飛行原理和空中領(lǐng)航都是滿分，飛行技術(shù)考試也很好，結(jié)業(yè)時被評為了優(yōu)秀學(xué)員。

我的飛行之路已經(jīng)有了一個非常好的開始，我知道，面對向往已久的天空，我已經(jīng)展開了翅膀，已經(jīng)沒有什么能夠阻擋我了，我要飛得更高。