2月23日寶馬集團(tuán)官方，宣布與長(zhǎng)城汽車簽署“合作意向書”，以實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型的國(guó)產(chǎn)化。在此之前關(guān)于寶馬與誰合作的問題，網(wǎng)友們存在著諸多的猜測(cè)，如今寶馬確定與長(zhǎng)城合作，又有網(wǎng)友提出了這樣的疑問，為什么寶馬選擇長(zhǎng)城而非吉利呢？

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，吉利要的是主動(dòng)權(quán)，而不是單純意義上的合資，說到這兒我們一起來回顧一下，吉利這些年的“剁手”經(jīng)歷。

在2010年的時(shí)候，吉利就已經(jīng)收購(gòu)沃爾沃轎車100%股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)，后來又在去年12月份，收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%的股份，一舉成為沃爾沃是最大持股東。

當(dāng)然了吉利的野心遠(yuǎn)不止于此，一路開啟“買買買”模式。繼沃爾沃之后，吉利又將寶騰、豪華跑車路特斯，以及美國(guó)飛行汽車公司terrafugia收入囊中。而這回吉利把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了奔馳的母公司戴姆勒汽車，以9.96%的股權(quán)成為該公司最大股東，從沃爾沃到寶騰、路特斯，再到現(xiàn)在的戴姆勒汽車，足見吉利的野心有多大。

不過吉利之前之所以敢任性買，背后離不開銷量的支持，從2017年的年銷量來看，吉利達(dá)到了120萬輛，將哈弗、寶駿都甩在了身后。

而吉利的掌舵人李書福，也是從最初的汽車狂人變成了現(xiàn)在的并購(gòu)狂人，回憶起當(dāng)初他說，造汽車嘛。我看也沒什么了不起，不就四個(gè)輪子，兩個(gè)沙發(fā)再加一個(gè)車殼和發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？當(dāng)初笑話他的人也被啪啪打臉。

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