共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟(jì)。
第一代共享單車
1965年，第一輛共享概念的自行車起源于荷蘭阿姆斯特丹，他們稱之為“白色自行車”計(jì)劃，采用的是普通自行車，純政府公益項(xiàng)目，免費(fèi)且不設(shè)站點(diǎn)，隨用隨還。這一舉措普遍被認(rèn)為是世界上最早的公共自行車系統(tǒng)起源。
第二代共享單車
1995年，第一批系統(tǒng)化公共自行車出現(xiàn)在丹麥哥本哈根，為了保證監(jiān)管，這次設(shè)置了固定樁式站點(diǎn)，引入了押金的概念，還車時(shí)退回押金。
第三代共享單車
1998年，歐洲的公共自行車租賃行業(yè)開始采用計(jì)算機(jī)、無線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理和運(yùn)營。該類型的單車采用定制化設(shè)計(jì)的車輛，設(shè)有固定樁式的站點(diǎn)，使用智能卡（需提供個人信息注冊）取車，前30分鐘免費(fèi)使用，超出時(shí)間收取少量費(fèi)用。
據(jù)統(tǒng)計(jì)到2015年，世界各地有超過650個城市提供了不同形式的共享單車服務(wù)。
第四代共享單車
2016年，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以ofo 為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，帶動了共享經(jīng)濟(jì)的潮流，更加便捷的無樁共享單車開始取代有樁公共單車。
公共自行車一直都有，為什么共享就火了
還記得阿姆斯特丹的“白色自行車”計(jì)劃嗎，在車輛投放的短時(shí)間之內(nèi)就遭到損壞和丟失，直接導(dǎo)致這項(xiàng)計(jì)劃失敗。
Vélib'，第一家真正意義上現(xiàn)代商業(yè)化的共享單車公司，憑借著每年1.3億次的使用率占據(jù)全球最高紀(jì)錄，成為最大、最成熟的自助式公共自行車租賃系統(tǒng)。在Vélib'最初投放的1萬輛公共自行車中，80%被毀壞或偷竊，它們中的許多被丟棄到塞納河中，甚至被走私至海外。每年支出400萬歐元用于更新及維修損壞的自行車。
車輛損壞、運(yùn)維成本高、盜竊嚴(yán)重、停車樁規(guī)劃不完善、車輛調(diào)配運(yùn)輸分配不均、實(shí)際體驗(yàn)效果不佳、城市交通管理、政府的市場門檻高，收益低等問題造成了傳統(tǒng)意義上的公共單車的局限性，無法真正得以傳播。
國內(nèi)市場（移動互聯(lián)網(wǎng)+移動支付）
中國移動互聯(lián)網(wǎng)正處于井噴式發(fā)展階段，最新的藍(lán)皮書報(bào)告指出，去年我國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模大概6.95億，比2015年增長12.2%，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)到10.93億，同比增長13.4%，值得注意的是，我國手機(jī)網(wǎng)民占全部網(wǎng)民的比例已經(jīng)達(dá)到95.1%。
艾瑞咨詢發(fā)布最新的數(shù)據(jù)顯示，2017年第一季度中國第三方移動支付交易市場規(guī)模達(dá)到22.7萬億元，同比增長113.4%，這無疑給了共享單車一個很好的發(fā)揮環(huán)境。
政策
國家和地方政府對共享單車持正面積極態(tài)度并加強(qiáng)相關(guān)政策，以帶動共享單車的快速發(fā)展，改善出行環(huán)境，解決空氣污染和城市交通擁堵問題，政府鼓勵資本合作，推動中國智造。
共享單車品牌
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場上有30家以上的共享單車品牌，其中包括已關(guān)閉的卡拉單車、悟空單車和3Vbike。
其中排名靠前的有ofo 小黃車、摩拜單車、小藍(lán)單車、小鳴單車、一步單車、永安行、哈羅單車、優(yōu)拜單車和騎唄單車。
比達(dá)咨詢Q1報(bào)告指出，最早進(jìn)入共享單車領(lǐng)域的小黃車市場占有率排在第一名，其次是摩拜單車，占40.7%。
另一家來自美國紐約知名的研究公司7Park Data發(fā)布了關(guān)于中國共享單車市場的研究報(bào)告，報(bào)告稱ofo 已占據(jù)了65%的市場份額。
ofo（小黃車）
2015年8月成立，首創(chuàng)“單車共享”模式，是全球第一個無樁共享單車平臺。
“城市大共享”計(jì)劃，吸納用戶共享出來的閑置自行車， 通過上門收車、升級改造、投入使用 來將自行車連接起來。共享自行車的用戶會獲得共享單車現(xiàn)金獎勵或一定期限的共享單車免費(fèi)使用權(quán)。
融資情況：目前已完成10輪融資，融資金額達(dá)106.97億元人民幣，成為全球估值最高的共享單車平臺。
mobike（摩拜單車）
2015年1月成立，摩拜單車創(chuàng)建了全球首個智能共享單車模式，其自主研發(fā)的專利智能鎖集成了GPS和通訊模塊，采用了新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過智能手機(jī)APP讓用戶隨時(shí)隨地可以定位并使用最近的摩拜單車，騎行結(jié)束后，關(guān)鎖即實(shí)現(xiàn)電子付費(fèi)結(jié)算。
融資情況：目前已完成9輪融資，融資金額已達(dá)85.68億人民幣，估值約30億美元。
bluegogo（小藍(lán)單車）
2016年11月成立，使用無樁停放技術(shù)，智能GPS 定位系統(tǒng)并結(jié)合移動智能應(yīng)用，致力于解決1-5公里的城市出行問題，做到“隨借隨還，自由騎行”。小藍(lán)單車以“輕運(yùn)動”作為品牌理念，打造一輛輕便優(yōu)雅的互聯(lián)網(wǎng)單車，專注于安全、舒適的騎行體驗(yàn)，倡導(dǎo)健康環(huán)保的生活理念，讓運(yùn)動變得簡單和隨時(shí)隨地。
融資情況：目前已完成1輪融資，融資金額達(dá)4億人民幣，估值10億及以上人民幣。
品牌名解析
ofo
第一層：從字形上看，兩個o代表的是自行車輪子，f則是自行車把手。
第二層：OFO即Online Fuse Offline（線上線下融合），是指將線下的商務(wù)機(jī)會與互聯(lián)網(wǎng)融合，讓互聯(lián)網(wǎng)和線下實(shí)體融合起來組成一個全方位的服務(wù)平臺。
5月17日，ofo也有了更接地氣的中文名——小黃車。
mobike（摩拜單車）
英文名即mobile+bike（移動單車），中文名則是與“膜拜”同音的“摩拜”。
創(chuàng)始人背景分析
ofo
戴威，擔(dān)任ofo 創(chuàng)始人兼CEO，1991年出生于安徽宣城，ofo 黨委書記，青年創(chuàng)業(yè)者，北大光華管理學(xué)院金融系本科，北大經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。研究生時(shí)曾于青海支教，做過一年數(shù)學(xué)老師，熱衷公益，愛騎行。戴威曾榮獲《財(cái)富》中文版“中國40位40歲以下的商業(yè)精英”。他相信:終有一天，ofo會和Google一樣，影響世界。
摩拜單車
胡瑋煒，摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁，1982年出生于浙江東陽，畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系，隨后成為一名騎車記者。2014年，胡瑋煒迅速從汽車朋友圈里拉了一支團(tuán)隊(duì)，摩拜單車項(xiàng)目成立，2015年1月份，摩拜科技成立，并擁有了自己的自行車制造工廠。2016年4月22日，摩拜單車正式上線，并在上海投入運(yùn)營，9月1日，摩拜單車正式宣布全面進(jìn)入北京。
小藍(lán)單車
李剛，野獸騎行、小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO，1989年出生，畢業(yè)于上海交通大學(xué)。
公司團(tuán)隊(duì)背景分析
ofo 公司團(tuán)隊(duì)
5個聯(lián)合創(chuàng)始人是大學(xué)同學(xué)，都是從校園出來直接創(chuàng)業(yè)的年輕人，同時(shí)也把共享單車從校園帶到了城市。
2016年11月，Uber 前北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴(yán)琪加入ofo 擔(dān)任COO，張嚴(yán)琪表示，前Uber北京、上海、杭州、成都、廣州五個城市的市場及運(yùn)營團(tuán)隊(duì)將隨他一并加入ofo，繼續(xù)負(fù)責(zé)ofo進(jìn)入城市后的運(yùn)營工作。
mobike 公司團(tuán)隊(duì)
相對ofo 來說就顯得比較“老炮”了。核心高層都是大公司從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，而且都是從事汽車行業(yè)多年。
其中值得特別注意的是聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO的夏一平，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域資深的產(chǎn)品技術(shù)專家，曾在福特、菲亞特克萊斯勒的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，擁有國內(nèi)外發(fā)明、實(shí)用新型和軟件著作權(quán)專利等20多項(xiàng)。
這也奠定了摩拜單車之后的道路——堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。
專利情況對比
ofo（北京拜克洛克科技有限公司）
在2016年3月至2017年4月期間，共申請專利38項(xiàng)，其中發(fā)明專利29項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)5項(xiàng)。只有一項(xiàng)智能自行車鎖是2016年9月28日公開，其余均是從2017年1月18日至2017年6月16日才逐漸公開。
其中含智能車鎖的專利就達(dá)18項(xiàng)，但是小黃車的車鎖目前為止并不那么“智能”。
mobike（北京摩拜科技有限公司）
在2015年6月11日至2017年1月5日期間，共申請專利42項(xiàng)，其中發(fā)明專利17項(xiàng)，實(shí)用新型專利19項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利5項(xiàng)。
相比之下摩拜公司專利意識比較強(qiáng)，圍繞自行車的各個部件均進(jìn)行了專利布局。擋泥板、自行車、馬蹄型鎖、自行車車架均有外觀設(shè)計(jì)專利，其余的發(fā)明專利和實(shí)用新型專利項(xiàng)包含了電子剎車、碟剎鎖、電機(jī)蝶剎、電機(jī)、車輛定位、輪軸組件、輪叉、車架、智能鎖、防盜檢測、防盜系統(tǒng)、輪轂等其他自行車的組件。
摩拜單車自成立以來，一直在走一條技術(shù)發(fā)展道路，致力于科技創(chuàng)新，不斷探索、嘗試新的解決方案。
專利名詞解釋
發(fā)明專利，是指對產(chǎn)品、方法或者其改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方案。其特點(diǎn)是：是一項(xiàng)新的技術(shù)方案、而且具備新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性。
實(shí)用新型，是指對產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實(shí)用的新的技術(shù)方案。實(shí)用新型與發(fā)明的不同之處在于：第一，實(shí)用新型只限于具有一定形狀的產(chǎn)品，不能是一種方法，也不能是沒有固定形狀的產(chǎn)品；第二，對實(shí)用新型的創(chuàng)造性要求不太高，而實(shí)用性較強(qiáng)。
外觀設(shè)計(jì)，是指對產(chǎn)品的形狀、圖案或者其結(jié)合以及色彩與形狀、圖案的結(jié)合所做出的富有美感并適于工業(yè)應(yīng)用的新設(shè)計(jì)。
單車對比
ofo（小黃車）
新一代小黃車使用特制實(shí)心胎，胎內(nèi)填充特殊彈性材質(zhì)，減震效果更好，能避免爆胎、扎胎等問題。前后輪雙抱剎系統(tǒng)，解決剎車皮磨損問題，延長使用壽命。配有轉(zhuǎn)動車鈴，不易損壞。22吋輪組和密閉中軸騎起來更方便，比原來的車圈小，轉(zhuǎn)向更為靈活，操控感增強(qiáng)。可調(diào)節(jié)、不可拆卸的車座。當(dāng)然還有密碼鎖升級。
摩拜單車經(jīng)典版（Mobike 2.0）
以四年免維護(hù)為目標(biāo)設(shè)計(jì)，五幅橙色輪轂的設(shè)計(jì)，代替了傳統(tǒng)自行車易損耗的輻條設(shè)計(jì)，避免了輻條損壞的風(fēng)險(xiǎn)；鏈條驅(qū)動被軸承驅(qū)動替代，采用了單擺臂技術(shù)，成為一款不會“掉鏈子”的自行車；采用實(shí)心胎，不需要充氣，也避免了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。車身采用銀色全鋁車身。
性能更易操控，通過數(shù)萬次試驗(yàn)，有效改善了齒輪比，使騎行過程中比經(jīng)典版1.0省力30%；后輪采用碟剎電機(jī)，騎行阻力更小，轉(zhuǎn)向更安全，剎車控制性能更易操控?？缮底?，無需工具扳手，有快速旋轉(zhuǎn)扳手結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)升降座管滿足不不同身材、愛好的人群需要，騎行過程中更加舒適，人機(jī)設(shè)計(jì)更符合大眾坐姿。
摩拜單車輕騎版（Mobike Lite）
乘騎更輕松，選用特殊材料制作實(shí)心反光胎，使得輪胎更輕更耐磨，配合鋁合金材質(zhì)車籃和輪圈，減輕了整體重量。采用的一體式齒盤和曲柄設(shè)計(jì)，在追求車體輕量化的同時(shí)，也保證了安全性，使乘騎更輕松。
小藍(lán)單車（bluegogo）
小藍(lán)單車采用6061鋁合金制作，騎行會更加省力。采用高度可調(diào)節(jié)的防盜座管，座墊采用意大利的品牌SelleRoyal的舒適向產(chǎn)品，選用寬大舒適的硅膠座墊，座椅填充物更加柔軟，能提供不錯的支撐性。小藍(lán)的車籃可以承重25KG，方便實(shí)用，把套手握符合人的掌型，采用60°柔軟環(huán)保塑膠，配合摩擦紋理，握感舒適，不易打滑。創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度的加工工藝。采用更先進(jìn)的軟件算法，使GPS 定位更精準(zhǔn)，解鎖更快速，尋車更準(zhǔn)確。
選用的零件配件穩(wěn)健耐用，保證四年質(zhì)保免維護(hù)，靚麗的漆面，車架及各項(xiàng)強(qiáng)度件通過國標(biāo)、歐盟強(qiáng)度測試。
硬件對比
有網(wǎng)友對ofo單車上的智能鎖進(jìn)行了“解剖”（當(dāng)然這種行為是不可取的），結(jié)果發(fā)現(xiàn)了ofo的智能鎖就是通過一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池進(jìn)行供電的，這意味著智能鎖也會面臨沒電的情況，需要ofo 的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)及時(shí)對低電量的單車進(jìn)行電池更換，避免沒電無法解鎖的尷尬局面。
反觀摩拜的智能鎖是怎么維持電源的
經(jīng)典版是依靠后輪轂集成的電機(jī)裝置，騎行中能為智能鎖蓄電。輕騎版則是通過車籃內(nèi)的一塊太陽能板為智能鎖充電的。而電源情況直接決定了智能鎖是否能快速響應(yīng)的原因。
摩拜公司本身已持有多項(xiàng)智能鎖專利技術(shù)，但仍在尋求更大的突破，2017年5月2日，與國內(nèi)最大的薄膜太陽能電池制造商（漢能）宣布將在移動能源領(lǐng)域進(jìn)行全方位深度合作，包括共同組建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，研究移動能源與能源互聯(lián)網(wǎng)解決方案等。
這個合作將讓摩拜共享單車在技術(shù)上和長期的成本節(jié)約方面占有更大的優(yōu)勢，漢能提供的移動能源解決方案，充分利用薄膜太陽能組件柔性可彎曲、質(zhì)量輕、能效轉(zhuǎn)換率高、弱光發(fā)電性好等優(yōu)勢，能夠?qū)⒈∧ぬ柲芙M件鋪設(shè)到摩拜單車車身，把車輛打造成獨(dú)立的綠色發(fā)電主體，通過陽光照射為單車蓄電池進(jìn)行充電，解決摩拜單車“智能鎖”等各類用電需求。
使用對比
摩拜和小藍(lán)單車都是可以直接掃碼解鎖單車，用車后手動落鎖。
小黃車則需要先獲取車鎖密碼，然后手動輸入密碼解鎖，用車結(jié)束后手動落鎖，然后打亂密碼。
摩拜和小藍(lán)單車支持單車預(yù)約，小黃車則不支持。
單車保險(xiǎn)
ofo
是第一家為用戶購買保險(xiǎn)的共享單車公司，從去年上半年開始，就為每位規(guī)范用車的用戶購買了用車保險(xiǎn)。（在App 使用指南中有明確的保險(xiǎn)相關(guān)信息引導(dǎo)，包括保險(xiǎn)、賠償和如何出險(xiǎn)的說明）
mobike
11月7日，摩拜單車和眾安保險(xiǎn)達(dá)成合作，為摩拜單車的用戶提供全面的保障，保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償。
bluegogo
野獸騎行與平安保險(xiǎn)合作推出的保險(xiǎn)保障包含：騎車人受傷、第三方受傷雙重保障，客服人員7*24小時(shí)隨時(shí)待命，并享受4天審核1天賠付的理賠綠色通道，最高賠付5萬元。
三家App 新用戶體驗(yàn)
ofo（小黃車）
三家中唯一一家在首次打開后會提示使用方法，注冊登錄界面沒有多余的按鈕，細(xì)節(jié)體驗(yàn)把握的很好，用車認(rèn)證中加入了免押金通道驗(yàn)證，看似比其他兩家復(fù)雜了一些，但是一勞永逸。
另外芝麻信用650分及以上的用戶，在App中可以直接進(jìn)行免押金認(rèn)證（暫支持部分地區(qū)）。
摩拜單車
注冊過程中沒有特別的亮點(diǎn)，中規(guī)中矩。押金卻是三家中最高￥299，不過這也與車身本身造價(jià)有關(guān)。
小藍(lán)單車
可以通過Siri快速預(yù)約附近單車，在Siri中說出“小藍(lán)單車預(yù)約”，Siri就會自動幫你找到附近可預(yù)約的車輛，選擇叫車即可預(yù)約。
注冊成功后，短信提示中還有原始密碼，這個有點(diǎn)特別，雖然用途不大。小藍(lán)單車也支持芝麻信用免押金（≥700分），但是在注冊過程和App中并無體現(xiàn)（當(dāng)前最新版本v1.4.6）。
押金只要￥99，三家中門檻最低。
“最后一公里” 多少錢
ofo（小黃車）
計(jì)費(fèi)1元/小時(shí)，合作院校師生認(rèn)證用戶0.5元/小時(shí)，每天騎行上限為20次。
摩拜單車
經(jīng)典版1元/30分鐘，輕騎版0.5元/30分鐘，支持車輛預(yù)約。
小藍(lán)單車
0.5元/30分鐘，支持車輛預(yù)約。
押金去哪兒了
截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年底這個數(shù)字會達(dá)到5000萬，就算按照最低的99元的押金標(biāo)準(zhǔn)算，也意味著會形成超過50億元的押金規(guī)模。國內(nèi)首家共享單車——悟空單車的倒閉敲響了警鐘，故對其進(jìn)行押金監(jiān)管，是最緊迫的事。
在交通部發(fā)布的政策性文件征求意見稿《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提到：加強(qiáng)用戶資金安全監(jiān)管
1）鼓勵共享單車運(yùn)營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。
2）企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施專款專用，接受監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車業(yè)務(wù)中涉及的支付結(jié)算服務(wù)，應(yīng)通過銀行、非銀行支付機(jī)構(gòu)提供，并與其簽訂協(xié)議。互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)實(shí)施收購、兼并、重組或者退出市場經(jīng)營的，必須制定合理方案，確保用戶合法權(quán)益和資金安全。
摩拜單車
2017年2月，與招商銀行聯(lián)合宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，在押金監(jiān)管服務(wù)合作基礎(chǔ)上，雙方還將在資金結(jié)算、綠色金融、信用卡積分、零售客戶資源共享以及物理網(wǎng)點(diǎn)停車服務(wù)等方面深入合作。
ofo
2017年4月，與中信銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出ofo+中信聯(lián)名卡，凡持該卡的用戶均可享受ofo免99元押金用車服務(wù)。除此之外雙方還將在押金托管、支付結(jié)算、跨境金融、資金托管、授信支持、市場營銷等領(lǐng)域展開合作。
App 界面對比
摩拜和小藍(lán)單車的主界面類似，都是將掃碼按鈕放置在底部居中的位置，用戶中心和通知這些不常用的按鈕放置在頂部。
升級后的小黃車App 風(fēng)格明顯有別于其他兩款，簡潔大方，大部分區(qū)域做留白處理，使用起來很舒服，與小黃人的合作也達(dá)到了效果，可以感受到這是一家年輕有活力的公司，目的也是吸引年輕的用戶群體。
我更傾向于ofo的界面布局，它將主要的按鈕都集中在了屏幕中下段，對于單手握持的大屏幕手機(jī)更友好，掃碼按鈕也更突出。
即使在使用指南這部分，也能看出ofo非常注重細(xì)節(jié)。
共享單車 “國際化”
ofo
去年12月份，ofo進(jìn)軍海外市場，首站選擇了硅谷和倫敦。
今年2月份，ofo落地新加坡。
海外版ofo小黃車是與鳳凰自行車廠聯(lián)合開發(fā)并由鳳凰生產(chǎn)，采用不易爆胎的實(shí)心輪胎及特質(zhì)鈴鐺，將會根據(jù)歐美用戶的身高、體型和騎行習(xí)慣重新設(shè)計(jì)。
與此同時(shí)，ofo還宣布已經(jīng)組建了一支外籍工程師團(tuán)隊(duì)，針對海外用戶開發(fā)了ofo海外版應(yīng)用，并根據(jù)不同國家和地區(qū)進(jìn)行本地化設(shè)計(jì)。
5月24日， ofo小黃車入駐新加坡滿100天。在三個多月的時(shí)間里，ofo在新加坡的累計(jì)注冊用戶已達(dá)10萬，日訂單量2萬。
摩拜單車
3月21日，摩拜單車宣布進(jìn)軍新加坡。
6月13日，摩拜進(jìn)入英國曼切斯特、索爾福德，投入車輛約為ofo的五十倍。
6月22日，摩拜果斷挺進(jìn)日本福岡、札幌，并且于日本福岡市設(shè)立了分公司。
為什么都選擇新加坡市場？
新加坡是一座人口密度很大的城市，擁有高度普及的移動互聯(lián)網(wǎng)，智能手機(jī)普及率達(dá)到87%，3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)使用率達(dá)100%，，同時(shí)新加坡政府方面也大力推動自行車出行，共享單車進(jìn)入新加坡市場也符合新加坡未來發(fā)展趨勢，有利于推動新加坡自行車道的建造計(jì)劃，減少對機(jī)動車的需求。
共享單車帶來的影響
帶動自行車制造業(yè)
根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前四月，中國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量1979.5萬輛，累計(jì)同比增長23.5%；其中4月份當(dāng)月完成產(chǎn)量639.2萬輛，同比增長38.4%。
汽油消費(fèi)降低
國內(nèi)4月份汽油消費(fèi)量首現(xiàn)負(fù)增長，同比下滑6.3%，環(huán)比降幅則達(dá)到了8.2%。
3公里以內(nèi)的出行距離，逐漸被共享單車取代。
傳統(tǒng)自行車銷售遇冷
從2002年家用汽車和電動車的普及以來，傳統(tǒng)的自行車開始遇到挑戰(zhàn)，而最近的共享單車熱又帶來新的一輪打擊，傳統(tǒng)的自行車是否只有積極轉(zhuǎn)型這一條路。
破壞問題
在享受共享單車給我們帶來便利的同時(shí)，一些問題也隨之而來。有些共享單車被人扔到海里，號碼牌、二維碼被刮花，車座被偷走，將單車噴漆改色據(jù)為己有，私人改裝共享單車等問題。
亂停放問題
發(fā)展
在這混亂的共享單車市場中，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力是決定能否存活的關(guān)鍵，而存活下來后的發(fā)展則需要不斷完善規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。
大猜想
今年九月份蘋果公司將發(fā)布iOS 11正式版，其中開放了NFC的API，不妨大膽假設(shè)下在未來有沒有可能，共享單車的智能鎖可以通過移動設(shè)備的NFC功能進(jìn)行解鎖，替代二維碼掃描和密碼解鎖，讓“隨用”更方便。
是否會將智能穿戴設(shè)備結(jié)合，與共享單車搭配使用，它又能輕松解鎖單車——“說走就走”，又可以實(shí)時(shí)監(jiān)測健康數(shù)據(jù)，提醒您該去運(yùn)動啦！
未來
城市會有越來越多綠化，讓人們在騎行的時(shí)候不受到暴曬；
會有越來越多完善的自行車道，連接城市的各個角落，讓騎行更安全；
會有越來越多，越來越規(guī)范的自行車停放點(diǎn)，讓停放更有序，不影響交通，不影響他人；
人們不僅會把其當(dāng)作是代步的工具，也會成為一種生活方式，一個能自由騎行的城市，一定是個幸福的城市。
*部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考
