從荷使初訪大清提到和江蘇寶應(yīng)有關(guān)的內(nèi)容說起

文/楓影斜渡

提要：歷史上的寶應(yīng)城墻曾是圓的，八簾帆立式風(fēng)車是寶應(yīng)標(biāo)志。

最近在選讀【荷】 約翰·尼霍夫 Johannes Nieuhof 著 《荷蘭共和國東印度公司大使晉謁中國皇帝——韃靼大汗》（1665年法文版）（圖01-1） （ 原書標(biāo)題太長，下用簡明標(biāo)題《荷使初訪大清》 ）南京至淮安這段水路行程，發(fā)現(xiàn)作者在介紹這些城市時(shí)， 除了會(huì)在城墻的用料，結(jié)構(gòu)，方圓，高矮等特點(diǎn)上著筆描述外，還會(huì)把所見最直觀的內(nèi)容，納入書內(nèi)。

作者寫到大運(yùn)河江蘇寶應(yīng)時(shí)，表述如下（圖01 – 2：第148頁、圖01 – 3：第149頁。紅框內(nèi)文字是對“寶應(yīng)”的描述）：

第二天（譯注：這里指1656年5月27日）我們到達(dá)寶應(yīng)（PAOING），又稱PAUCIEN（寶縣）, 揚(yáng)州府下屬小城，距高郵城80 STADES ，城圍以圓形城墻，環(huán)城一周需一個(gè)半小時(shí)。寶應(yīng)城為射陽沼澤高地上的一座城堡， 西南臨洪澤湖（PIEXE）（圖02）。城內(nèi)建筑在滿族人的野蠻入侵中化為廢墟，從中我們依然能覺得它曾是一座值得關(guān)注的城市。在城外集鎮(zhèn)里有一座寺廟，從建筑外觀到內(nèi)部裝飾，非常華麗， 寺離大運(yùn)河不遠(yuǎn)。 大運(yùn)河筆直流向城池方向（如上圖所示）（圖01 - 5），沿途被一條條人工支渠和水閘把水調(diào)運(yùn)到周圍需要澆灌的田地里。由于一座座風(fēng)車能夠把田里的水排到運(yùn)河里，溝渠間田疇沃野，適于畜耕。

圖01 - 1 《荷蘭共和國東印度公司大使晉謁中國皇帝——韃靼大汗》 （1665年法文版）封面.

圖01 - 2 第148頁 寶應(yīng)部分1（紅框）藍(lán)框內(nèi)為高郵介紹

圖01 - 3 第149頁 寶應(yīng)部分 2

圖01 - 4 第148頁中 “寶應(yīng)城墻是圓的”原文截裁

圖01 - 5 第149頁銅版畫插圖：寶應(yīng)城

圖01 - 6 寶應(yīng)城插圖局部：八帆立式風(fēng)車

圖02 - 1 1683 年《描繪世界》（第二卷）Manesson-Mallet, Allain 圖中紅圈內(nèi)標(biāo)注”PIEXE“（洪澤湖）

圖02 - 2 1683 年 《描繪世界》（第二卷） （局部）

?這段文字介紹了寶應(yīng)城離高郵州的距離，用了“STADE”長度單位，一個(gè)單位大約180米，80 STADES 應(yīng)該為 14.4 公里。這里的距離數(shù)字肯定不對。 文章中多用“STADE”長度單位，而不同文字版本的翻譯用詞更亂。因該書中使用距離數(shù)，和實(shí)際差別太多，本文不作任何修正，原文照錄。

盡管荷蘭使團(tuán)途徑寶應(yīng)是1656年5月，即清順治十二年，改朝換代戰(zhàn)火留下的傷疤依然存在，城內(nèi)斷垣殘壁顯示著昔日運(yùn)河上的重鎮(zhèn)。城外有一座寺廟可能指寶應(yīng)城城北的“泰山殿”。

文中指出航運(yùn)船離開高郵（圖01-2 第148頁中藍(lán)色框內(nèi)文字，見后“譯文”），向?qū)殤?yīng)城駛?cè)ィ灰姵善钠秸锂?，靠與運(yùn)河相通的一條條支渠（圖03），和一座座風(fēng)車排灌這些肥沃的土地（參看圖01 – 5、6）。圖01 – 5中近處風(fēng)車前的支渠水位似乎高于田地，體現(xiàn)了“風(fēng)車”的洼地排水作用。遺憾的是銅版畫中只畫了“七帆”，從視覺角度講，也不符合實(shí)際。后來我核對了原草圖，證實(shí)銅版畫的制作者理解錯(cuò)了。這也不奇怪：當(dāng)時(shí)的荷蘭人可能連中國的“八帆立式風(fēng)車”都沒聽說過，更別說模樣，銅版畫雕版師“過度的添加”是可以理解的。（參看圖17 - 3）

這里提到寶應(yīng)城的城墻是“圓形”（DE FORME RONDE）（參看圖01 - 4），如同“團(tuán)城”（圖04 ）。

圖03 《重修寶應(yīng)縣志》（1851年 版） 支渠圖

圖04 - 1 北京北海團(tuán)城鳥瞰 （1940年）

圖04 - 2 香山演武廳 團(tuán)城 1917年-1919年 【美】甘博 攝

“圓形城墻”在作者一路描述的城池形狀中極為罕見。為了證實(shí)這個(gè)描述是否可靠。我核對了該書不同文字的最初翻譯版。（以獲取原文時(shí)間為先后次序）

1666年德語版”（圖05）。德語用“FASTRUNDEN”:近乎圓的

1675年再版的1669年英文初版（圖06）。 英語用“AN ORBICULAR FORM”：差不多或接近圓形?？闯鲇⑽陌娴闹茍D印刷比較粗糙， 連圖也印反了。

1665年荷蘭語版（圖07）: rontachtige vorm 其中“rontachtige”多方查詢無果。我通過拆字法，把“rontachtige” 變成“ront achtige”，再把“ront”中的“t”改成“d”,就成了“rond achtige vrom”:如同圓形。在“印歐語系”的某些語族中，會(huì)把句子中的一些詞組連在一起寫，如果原第一個(gè)詞的結(jié)尾是“輔音”，而第二個(gè)詞的第一個(gè)字母是“元音”，就要“連讀”，并會(huì)出現(xiàn)“清濁音”的變化，這里是否是這個(gè)原因，不得而知。我只能用這種方法對此詞作出合理的解釋。

圖05 - 1 《荷使初訪大清》德語版 有關(guān)“寶應(yīng)城”介紹頁

圖05 - 2 德語版 “寶應(yīng)城差不多是圓的” 原文

圖05 - 3 《荷使初訪大清》德語版 寶應(yīng)城插圖

圖06 - 1 《荷使初訪大清》英語版 有關(guān)“寶應(yīng)城”介紹頁

圖06 - 2 英語版 - “寶應(yīng)城是圓的” 原文

圖06 - 3 英語版 寶應(yīng)城 插圖 （插圖印反）

圖06 - 4 “左右鏡像” 后 英語版“ 寶應(yīng)城 ”插圖

圖07 - 1 《荷使初訪大清》荷蘭語版 有關(guān)“寶應(yīng)城”介紹頁

圖07 - 2 荷蘭語版 “寶應(yīng)城是圓的”原文

以上不同語種的初譯本所使用的文字都表明：寶應(yīng)城的城墻是圓的。

中國古代的城池多為方形，圓形極少。

能不能從其它方面找到依據(jù)。我查閱了和“寶應(yīng)城”有關(guān)的地方志，都無“圓城”的記載。

最后我在清雍正十年（1732年）印制的《程站圖》（圖08）中找到了依據(jù)，該圖繪制了“京杭大運(yùn)河”沿途主要城市，基本表現(xiàn)了這些城市的特點(diǎn)，如：南京（圖09），蘇州（圖10）， 揚(yáng)州（圖11），高郵（12），淮安（圖13） 等城池具有的特點(diǎn)都表現(xiàn)出來，盡管還不夠完全。寶應(yīng)城畫成圓形（圖14）絕不會(huì)是忽略。何況，此圖為木板套印，制作成本高，使用者多為有“級別”的人，錯(cuò)畫的可能性不大。

圖08 清雍正十年（1732年）《程站圖》：封面

圖09 清雍正十年（1732年）《程站圖》：南京

圖10 清雍正十年（1732年）《程站圖》：蘇州

圖11 清雍正十年（1732年）《程站圖》：揚(yáng)州

圖12 清雍正十年（1732年）《程站圖》：高郵

圖13 清雍正十年（1732年）《程站圖》：淮安

圖14 清雍正十年（1732年）《程站圖》：寶應(yīng)

圖14中的寶應(yīng)城畫出了“圓形城墻”。墻辟五門是寶應(yīng)城的特點(diǎn)。

寶應(yīng)城北邊的“泰山殿”原為“道觀”。我大膽地推想“寶應(yīng)圓城”是可能的：寶應(yīng)城名應(yīng)在“寶”字，源于“八寶”之典?！皥A”“元”諧音，意可通用：寶應(yīng)圓寶之城。

圓形城池，設(shè)五門，門有旱水之分，城內(nèi)有“干溝”穿城而過，干溝兩側(cè)有曲河環(huán)繞。

從“道”理講，可能有“陰陽五行八卦”支持。

從“史”實(shí)論，寶應(yīng)城歷史上多毀于水災(zāi)，被大水沖毀，圓形外墻面更能抵御洪水的沖擊。

寶應(yīng)自明末黃河奪淮后，就是一個(gè)多災(zāi)多難的城市。當(dāng)面對大自然的威力，人力無法抗拒時(shí)，人們就寄希望“神”的力量，解危度厄。寶應(yīng)城當(dāng)然也不會(huì)例外。

我曾細(xì)細(xì)看了清光緒年間繪制的寶應(yīng)縣城圖（圖15）發(fā)現(xiàn)寶應(yīng)城是一座小巧玲瓏的，集各種宗教、民間信仰寺廟，各種社會(huì)職能部門的“袖珍水陸城”。它幾乎涵蓋了中國南北文化交匯的儒佛道主要內(nèi)容，以及由此衍生的多種融合和交叉文化。古寶應(yīng)城有幾“多”

河多： 寶應(yīng)城內(nèi)外河網(wǎng)密布，溝渠縱橫，形成水陸都能通行的縣城。

橋多： 寶應(yīng)城河多，橋更多，各種形式、帶有“美麗傳說故事”的橋枚不勝舉，如： 廣惠橋，嘉定橋，多子橋，迎秀橋，倉橋，涌蓮橋，愛蓮橋，張仙橋，瑞芝橋……

壇多：寶應(yīng)城有“五壇”。城外有“東壇、南壇、西壇、北壇”，城內(nèi)西北角設(shè)中壇。還有風(fēng)雨雷電壇，先農(nóng)壇，（邑歷壇）。

廟多：寶應(yīng)城內(nèi)外的廟除儒道佛的廟觀，其中“尼姑庵”多達(dá)十幾處，可能也算一大特色。 不管是信仰什么宗教的人都能找到“祭拜”的場所。

祠多：寶應(yīng)縣城因近淮河，位于洪澤湖下方，歷史上多災(zāi)多難，在與自然水災(zāi)斗的過程中，歷代那些為修堤筑壩，挖溝建閘保護(hù)一方平安免除水患的有功之人，都被百姓建祠塑像，永世不忘。如：“耿公祠”，“蘇公祠”，“范公祠”，“李公祠”

特色廟：寶應(yīng)城有幾個(gè)特色廟：都天廟，瘟神廟，火星廟。中國供奉“都天大帝”的地方很少，今天的人很多都沒聽說過此名：此神多用來“避溫病”。光緒年間云貴多地鼠疫流行，祭奉“都天”成風(fēng)，被正統(tǒng)視為“淫祭”（“淫祭”本指除“祭孔”以外的其它祭祀）的儀式，到當(dāng)?shù)爻闪恕奥慵馈?，一位在安順的傳教士對此“民間祭祀”作過研究，認(rèn)為來自“淮揚(yáng)”。有又一位在興化傳教的神父寫信提到“當(dāng)?shù)匾灿型瑯拥娘L(fēng)俗”。寶應(yīng)有東、西兩座都天廟， “都天文化”應(yīng)該也是寶應(yīng)文化的一個(gè)特色。

寶應(yīng)城雖不大，機(jī)構(gòu)齊全，應(yīng)有盡有：縣署，學(xué)宮，書院，城隍廟，土地廟，文昌宮，財(cái)神廟，龍王廟，關(guān)帝廟，烈女祠，烈士祠，養(yǎng)濟(jì)院。城內(nèi)還有專門負(fù)責(zé)救火的部門“水龍會(huì)館”，

寶應(yīng)盡管四方皆水，秋干冬寒干枯的蘆葦隨處可見，極易失火。寶應(yīng)有三處“火神廟”，里面供奉的可能是“火德真君祝融”。

圖15《重修寶應(yīng)縣志》：寶應(yīng)縣治圖 （1851年）

寫到這里，不由閉上眼睛，聽著蘇北小曲，回味著來自寶應(yīng)的美味：河蟹大蝦，板鴨咸鵝，蒲菜水芹，糯藕茨菇，粉餃稥干……遐想暢游在這座“承載著實(shí)現(xiàn)人們多少美好愿望的古城”：

寶應(yīng)圓城，五行八寶。市井清明，民風(fēng)樸實(shí)。

學(xué)宮書朗，漁讀耕歌。寺庵香裊，祠宮誦祈。

商鋪鱗次，街人接踵。湖絲杭綢，蘇作京造 。

酒肆茶樓，淮陽名肴，擔(dān)商舟販，應(yīng)令時(shí)鮮。

……

我不得不感嘆：寶應(yīng)曾經(jīng)是一座多么美的“濃縮中國傳統(tǒng)文化的袖珍古城”！

此前，我曾看到一篇有關(guān)“高郵”的文章，其中引用了《荷使初訪大清》的“文字”， 而且在其它有關(guān)城市中也有“引用文字”，其中包括“南京”、“儀征”、“揚(yáng)州”、“高郵”，“寶應(yīng)”（圖16 -2）等。據(jù)我所知《荷使初訪大清》尚無全本漢語譯本。我經(jīng)搜尋全部“引用文字”都來自一本《“荷使初訪中國記”研究》（圖16）， 我特意留心該書的附圖（圖16 – 3、圖16 - 4 ）。

圖16- 1 《“荷使初訪中國記”研究 》頁面

圖16 - 2 《“荷使初訪中國記”研究 》 有關(guān)“高郵”和“寶應(yīng)”的敘述

圖16 – 3 《“荷使初訪中國記”研究 》中插圖47： 邵伯湖上的龍船。 插圖48： 高郵

圖16 - 4 《“荷使初訪中國記”研究 》中插圖49： 寶應(yīng)。 插圖50： 淮安

這些熟悉的插圖讓我想起法國國家圖書館GALLICA 收藏的和荷蘭公使團(tuán)初訪大清有關(guān)的荷蘭文配圖手稿。經(jīng)比較發(fā)現(xiàn)《“荷使初訪中國記”研究》書中的插圖和法國GALLICA 的收藏完全一樣，包括原手稿中的“污點(diǎn)”和“水漬”（我在圖中用紅圈標(biāo)出），尤其作為手繪本，作到“完全一致”的“兩本”幾乎很難（圖17）。

圖17 - 1 法國國圖收藏荷使初訪大清手稿： 邵伯湖上的龍舟

圖17 - 2 法國國圖收藏荷使初訪大清手稿：高郵城

圖17 - 3 - 1法國國圖收藏荷使初訪大清手稿： 寶應(yīng)城

圖17 - 3 - 1法國國圖收藏荷使初訪大清手稿： 寶應(yīng)城（局部）“八帆立式風(fēng)車”

圖17 - 4 法國國圖收藏荷使初訪大清手稿：淮安

圖17 - 5 《“荷使初訪中國記”研究 》中插圖49 “寶應(yīng)城”與法國國圖收藏稿比較

《“荷使初訪中國記”研究》作者對原書真實(shí)性的否定很難說服，原書中對沿途風(fēng)光和經(jīng)歷的表述比較接近真實(shí)：從內(nèi)容性質(zhì)講，作者沒有必要編造那些無關(guān)要緊的細(xì)節(jié)。

《“荷使初訪中國記”研究》一書中的“見聞”譯文應(yīng)該來自法圖GALLICA 的收藏“荷蘭文的手稿”，有關(guān)高郵和寶應(yīng)的描述就在寥寥的幾行中（圖18）。

圖18 - 1 法國國圖收藏荷使初訪大清手稿： 荷蘭文手寫體：高郵

圖18 - 2 法國國圖收藏荷使初訪大清手稿： 荷蘭文手寫體：寶應(yīng)

不知譯者是依據(jù)“荷蘭文”？還是依據(jù)“研究”一書作者的英文轉(zhuǎn)譯。起碼我對“高郵”譯文中“……這些蘆葦每年包售給居民，再由這些居民采集出售……”的文字產(chǎn)生懷疑， 我曾讀過這段文字時(shí)，印象中從沒有過那層含義，從該譯文的表達(dá)，我估計(jì)可能原文中使用的一些“短語”，被“望文生義”地誤解了。

于是，我將約翰·尼霍夫所著《荷使初訪大清》（法文版）中“高郵”到“寶應(yīng)”的文字重讀了一遍（見圖01-2 中的藍(lán)色方框內(nèi)文字）：

（1656年）5月26日我們到達(dá)揚(yáng)州府屬下的第四座小城-高郵州（Kajutsiu）, 又稱Kaoyeu， 位于大運(yùn)河右岸，毗鄰大湖，當(dāng)?shù)厝朔Q作“PIEXE”（洪澤湖），湖水主要流進(jìn)大運(yùn)河。過去遇到暴風(fēng)雨或大霧天，從南京經(jīng)長江進(jìn)入運(yùn)河北上北京的航船只能停泊在城墻下避港。不過，這種延誤對于做生意是很遺憾的。為了避免湖里遇險(xiǎn)，人們在湖的東邊開挖出長達(dá)60 STADE的運(yùn)河，沿河用大塊白色條石壘建成大堤。誰也無法想象當(dāng)?shù)丶葲]有石山，也不見采石場，那些雕鑿而成的巨型條石是從哪里運(yùn)來的？

這座城市人口稠密，城郊集鎮(zhèn)連綿不斷，精美房舍隨處可見。運(yùn)河?xùn)|岸，民宅院舍鱗次櫛比，往來行人摩肩接踵，仿佛置身于大城市。運(yùn)河的西邊是浩渺湖水，天水一色，蘆葦芊芊，蓆草萋萋，毫無疑問，它們可用來造福民眾。湖區(qū)澤鄉(xiāng)，林木稀少，當(dāng)?shù)厝松w房不用泥灰和木料，直接用蘆葦蓆草搭棚建屋。

我們在這里見到大量的風(fēng)車：這是用一種與我們不同的方法搭建而成，通過安置在帶有鐵軸主桿上的多面卷簾風(fēng)帆的旋轉(zhuǎn)，有效地進(jìn)行排灌。在運(yùn)河的東邊，良田沃野，稻田成片，一派富足豐饒景象。當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民種植這種莊稼，必須恪守時(shí)令，適時(shí)播種，確保稻田的濕度，水多爛秧，水少枯苗。為避免稻田旱澇，根據(jù)莊稼生長需要，用風(fēng)車進(jìn)行排澇和灌水。 辛苦勞作，悉心呵護(hù)帶來的是年年豐收。

由于荷蘭公使團(tuán)往返北京走的都是這段運(yùn)河航運(yùn)線路，在文字?jǐn)⑹錾匣臼前凑铡氨鄙稀钡摹绑A站”次序?qū)懙?。但是，從具體細(xì)節(jié)描述上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“城北”，“城南”景物的“錯(cuò)位”；特別是西方人航船的習(xí)慣把“面對流水方向， 分左岸和右岸”，而大運(yùn)河在江蘇境內(nèi)，歷史上曾和不同的“小水系”相連，北上的航船在行駛的具體航段時(shí)，水流的方向并不一樣，這點(diǎn)和今天的概念不同。文中使用的“左岸”“右岸”常讓人眼花。因此，閱讀這些文字時(shí)，既不能“死搬硬套”，也不能“囫圇吞棗”。需要根據(jù)具體的文字?jǐn)⑹鲎魅∩?，汲取其中的精華。

荷蘭公使團(tuán)離開揚(yáng)州后，“里下河地區(qū)”的獨(dú)特風(fēng)景進(jìn)入眼簾：水鄉(xiāng)澤國。這種景象對于四分之一國土低于地平面的荷蘭來說太熟悉了：圍堰，筑壩，設(shè)閘，風(fēng)車，排蓄，航運(yùn)，與水爭奪土地，求得生存手段。（圖19 ）

圖19 - 1 荷蘭幾百年各時(shí)期圍海造田，開辟的新土地

圖19 - 2 19世紀(jì)荷蘭裝飾畫：新墾區(qū)

圖19 - 3 19世紀(jì)荷蘭裝飾畫：新墾區(qū)

圖19 - 4 荷蘭圍海造田新墾區(qū)宣傳畫 （1859年）

圖19 - 5 荷蘭圍海造田新墾區(qū)

圖19 - 6 荷蘭圍海造田新墾區(qū)

圖19 - 7 荷蘭圍海造田新墾區(qū)

荷蘭公使團(tuán)到達(dá)高郵后最深的印象：高郵毗鄰“洪澤湖”。其實(shí)高郵離洪澤湖還很遠(yuǎn)，古時(shí)對洪澤湖分的并不像今天那么細(xì)，把高郵至寶應(yīng)運(yùn)河西邊的大面積水域，如：高郵湖、寶應(yīng)湖、汜水湖、白馬湖、青陽湖等都稱之為“洪澤湖”。（圖20 ）

圖20 中國大運(yùn)河兩岸水利示意圖：江蘇段 。（1903年）

荷蘭公使團(tuán)非常贊賞為惠及航運(yùn)而修筑的“幾十公里的石砌大壩”：因?yàn)楫?dāng)?shù)貨]有采石場，大批的石料必須從遠(yuǎn)方運(yùn)來，這就使工程更加艱巨。文中并沒有具體指那一段，當(dāng)然包括“從高郵到寶應(yīng)的運(yùn)河段”。否則不會(huì)有“大運(yùn)河筆直流向城池方向”的文字。

因此作者對高郵的描述，也包含從高郵到寶應(yīng)沿途的描述：這兩處的風(fēng)景和地形構(gòu)造基本差不多。

從高郵駛往寶應(yīng)，地處水鄉(xiāng)，越發(fā)顯現(xiàn)出水鄉(xiāng)澤國的風(fēng)貌，作者稱贊這里的人民，為了生存，因地制宜，采用符合當(dāng)?shù)貤l件的住和食：沼澤蘆葦蓋屋，湖灘排水種稻。

作者指出選擇水稻作為莊稼是一種了不起的選擇：一是有效的生產(chǎn)工具，二是農(nóng)者的辛苦勤勞。

生產(chǎn)工具就是“風(fēng)車”。荷蘭公使團(tuán)很快發(fā)現(xiàn)這種“風(fēng)車”，與荷蘭本國使用的風(fēng)車不同：（這種風(fēng)車是用）一種與我們不同的方法搭建而成，通過安置在帶有鐵軸主桿上的多面卷簾風(fēng)帆的旋轉(zhuǎn)，有效地進(jìn)行排灌。

荷蘭人，乃至歐洲人使用的風(fēng)車為“橫軸式”，利用風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)橫軸旋轉(zhuǎn)，通過齒輪帶動(dòng)立軸傳動(dòng)給“工作機(jī)”。這種風(fēng)車，對使用木料的質(zhì)量有較高的要求，既要承重又要耐磨，還要有韌性。這種風(fēng)車如無專業(yè)工匠，用戶很難維修和更換（圖21。圖示荷蘭風(fēng)車和歐式風(fēng)車的工作原理）。使用風(fēng)車的木料一般都很重，加之旋轉(zhuǎn)時(shí)有很強(qiáng)的晃動(dòng)和離心力，這對支撐風(fēng)車的支架，基座都有嚴(yán)格要求， 風(fēng)車房一定要很堅(jiān)固， 風(fēng)車一旦建成，一般不會(huì)搬移。（圖22 歐式老式風(fēng)車）

圖21 - 1 歐式風(fēng)車設(shè)計(jì)圖

圖21 - 2 歐式風(fēng)車工作原理圖

圖21 - 3 歐式風(fēng)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖之一

圖21 - 4 歐式風(fēng)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖之二

圖21 - 5 歐式風(fēng)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖之三

圖21 - 6 歐式風(fēng)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖之四

圖21 - 7 歐式風(fēng)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖：驅(qū)動(dòng)磨面石磨

圖21 - 8 歐式風(fēng)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖：驅(qū)動(dòng)榨油機(jī)

圖22 - 1 荷蘭老式風(fēng)車

圖22 - 2 荷蘭老式風(fēng)車

圖22 - 3 歐州老式風(fēng)車

圖22 - 4 歐州老式風(fēng)車

作者在這里用了一個(gè) “特別”、“與眾不同”一詞。其實(shí)這個(gè)詞的基本含義是：不同于常規(guī)，不同于常識，不同于過去，不同于認(rèn)知。在這里翻譯成“用一種和我們荷蘭人不同的方法制作成的風(fēng)車”。對于當(dāng)時(shí)的歐洲人，看文字很難想象中國立式風(fēng)車，當(dāng)他們看到寶應(yīng)城插圖中的風(fēng)車，多少能對這種風(fēng)車的有個(gè)感性認(rèn)識。（參看圖01 – 6 和圖17 - 3 ）

“與我們不同的方法”，怎么不同？文中沒有介紹。這里的“主軸”，就是指“荷蘭風(fēng)車”內(nèi)的立軸，風(fēng)帆轉(zhuǎn)動(dòng)橫軸通過交合齒輪帶動(dòng)立軸旋轉(zhuǎn)，立軸再通過“傳動(dòng)齒輪”或“傳動(dòng)裝置”帶動(dòng)工作機(jī)。（參看圖21 – 2 ）

作者在這里描述“風(fēng)帆”時(shí)，特地用了“簾”一詞，“簾”多用竹子，蘆葦制作?！昂煛笔峭ㄟ^卷起和放下起開閉作用。這也說明作者在高郵寶應(yīng)一帶見到的立式風(fēng)車的風(fēng)帆是“蓆簾”，而不是“帆布”。這一點(diǎn)在1957年拍攝的電影《柳堡的故事》中得到證實(shí)。拍攝電影時(shí)，估計(jì)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)車已經(jīng)很少使用，臨時(shí)拼湊起來作背景用，可見到蓆簾風(fēng)帆上有多處破損大洞，有些關(guān)鍵部位缺少“連接”部件，這會(huì)直接影響風(fēng)車的穩(wěn)定性和傳動(dòng)性，這些都是“八帆立式風(fēng)車”實(shí)際使用時(shí)的大忌。（圖23）

圖23 - 1 電影《柳堡的故事》中的“八帆立式風(fēng)車”

圖23 - 2 電影《柳堡的故事》中的“八帆立式風(fēng)車”

圖23 - 3 電影《柳堡的故事》中的“八帆立式風(fēng)車”

圖23 - 4 電影《柳堡的故事》中的“八帆立式風(fēng)車”

圖23 - 5 電影《柳堡的故事》中的“八帆立式風(fēng)車”

圖23 - 6 電影《柳堡的故事》中的“八帆立式風(fēng)車”

其實(shí)，在江蘇的里下河一帶，延伸到東海沿岸，乃至渤海灣一帶的鹽場都有使用這種“八帆立式風(fēng)車”的悠久歷史。

美國傳教士甘博（Gamble）在1924年-1927年來華期間拍攝的照片中，就有天津海河口長蘆鹽場的“八帆立式風(fēng)車”。甘博先生從不同角度拍攝的風(fēng)車，圖像清晰，為我們了解寶應(yīng)的“八帆立式風(fēng)車”的工作原理提供了方便（圖24。 這些照片中的“風(fēng)帆”用的是布，不是“簾”。）。

圖24 - 1 天津長蘆鹽場“八帆立式風(fēng)車”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

圖24 - 2 天津長蘆鹽場“八帆立式風(fēng)車”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

圖24 - 3 天津長蘆鹽場“八帆立式風(fēng)車”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

圖24 - 4 天津長蘆鹽場“八帆立式風(fēng)車”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

圖24 - 5 天津長蘆鹽場“八帆立式風(fēng)車”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

圖24 - 6 天津長蘆鹽場“八帆立式風(fēng)車”（1924年-1927）【美】甘博（Gamble）

里下河地區(qū)最缺的就是木材，特別是“優(yōu)質(zhì)木材。而常見的多為船工用的杉木。杉木木質(zhì)軟，韌性差，不宜承重。而立式風(fēng)車的結(jié)構(gòu)讓自重和加重都“盡量分散”和“垂直受力”，除關(guān)鍵部位使用“鐵軸”，“鐵鉤”之外，其它構(gòu)件很簡單，替換容易，風(fēng)帆用蘆席或竹篾制作，加之當(dāng)?shù)厝俗孀孑呡呍谒仙?，船是必不可少的交通運(yùn)輸工具，都會(huì)使用“風(fēng)帆”。“八帆立式風(fēng)車” 通過調(diào)整風(fēng)帆的角度， 控制風(fēng)帆的“受風(fēng)面”，以保證需要的轉(zhuǎn)速。這種“八帆立式風(fēng)車”對搭建場地幾乎無要求，風(fēng)帆因風(fēng)力大小卷放自如。風(fēng)車主軸豎立旋轉(zhuǎn)，對主軸的磨損和受重減輕。從而對風(fēng)車的材質(zhì)要求不高，制作咬合齒輪轉(zhuǎn)盤無需較高的工藝。

八帆立式風(fēng)車造價(jià)低廉，取材容易。制作簡便，搭拆容易，維修方便，經(jīng)久耐用；成為里下河農(nóng)耕地區(qū)的一道亮麗的風(fēng)景。

高郵寶應(yīng)一帶的農(nóng)耕地區(qū)，地勢低洼，四面來水，農(nóng)耕的最大危害是“澇” ?！鞍朔⑹斤L(fēng)車”不僅承擔(dān)著排水防澇，還承擔(dān)“灌溉”。 只要打開“排水渠”上的不同“閘口”就能解決“排”和“灌”的問題。

因?yàn)橛酗L(fēng)車解決了植物生長所需水的排灌問題，當(dāng)?shù)厝诉x擇了產(chǎn)出比最佳的“水稻”種植。能夠選擇“種植水稻”的人，是對人的責(zé)任，擔(dān)當(dāng)，用心、勤勉，堅(jiān)韌，毅力，無畏，耐勞、平和等優(yōu)秀品質(zhì)的提升。人必須尊重自然，恪守時(shí)令，完全按照莊稼生長的需要進(jìn)行勞作，不管刮風(fēng)下雨，烈日當(dāng)頭，酷暑難熬，都要克服惰性，要想年年豐收，必須“辛苦勞作，悉心呵護(hù)”。

在《荷使初訪大清》一書中，只在“寶應(yīng)城”的插圖中繪出這種“八帆立式風(fēng)車”，絕不是偶然，這種風(fēng)車在荷蘭公使團(tuán)成員的心目中儼然就是“寶應(yīng)標(biāo)志”。 也許這張帶有“八帆立式風(fēng)車的寶應(yīng)城”插圖激勵(lì)后來的一些外國攝影師，來到中國都想拍攝到這種風(fēng)車的風(fēng)景。

“八帆立式風(fēng)車”的確是“寶應(yīng)標(biāo)志”。

1957年拍攝的電影《柳堡的故事》中，多處鏡頭的背景里都有“八帆立式風(fēng)車”的身影，那首膾炙人口的電影主題曲“九九艷陽天”，更是把“寶應(yīng)風(fēng)車”轉(zhuǎn)到了全中國，成為那一代人心中永遠(yuǎn)美好的回憶。

寶應(yīng)的位置決定了在蘇北運(yùn)河沿岸的城市中只能算是“小城”。該城的發(fā)展無須從歷史中尋找“稱大”，去與北面的淮安，南邊的揚(yáng)州攀比。

寶應(yīng)的特點(diǎn)就在“寶”字上。華夏文明在水鄉(xiāng)澤國孕育出寶應(yīng)文化就是“寶”。

我曾在無意中進(jìn)入“寶應(yīng)生活網(wǎng)”的“寶應(yīng)文化”論壇，那里有一批為研究寶應(yīng)歷史，弘揚(yáng)寶應(yīng)文化孜孜不倦，孳孳不息的有識之士， 他們的執(zhí)著和熱情，讓人敬意不由而生。

寶應(yīng)的“寶”就在這些熱愛寶應(yīng)人書寫的字里行間，言談話語中，在他們執(zhí)著追求的理想中，在他們收集整理的資料中，在他們挖掘發(fā)現(xiàn)的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)中，在他們繼承弘揚(yáng)的地方事業(yè)中……

寶應(yīng)之寶的特色就是濃縮的華夏文化，運(yùn)河文化，水鄉(xiāng)文化，農(nóng)耕文化，飲食文化，里下河文化。

寶應(yīng)就是寶應(yīng)，它的“寶”就在于它能留住寶應(yīng)的根。

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