昨天滴滴終于“聽了”我5月14日說的話（空姐遇害事件滴滴“罪行”深度解析)，全面上線了全程錄音和一鍵報警功能。

但是已經(jīng)遲了。又一個人沒了，順風車也沒了。

上線這些功能就安全了嗎？我大膽的再次預測——然并卵！

神一般的建議

昨天滴滴面向所有車輛上線了兩個功能——全程錄音和一鍵報警。

這跟我在今年5月14日針對滴滴順風車空姐悲劇寫的兩個建議驚人的一致。

有人說我很神，居然“預測”的這么準。其實這一點都不神，基于目前的技術水平、經(jīng)濟性和人性，這是最簡單有效的辦法，沒有之一。

細節(jié)是魔鬼

如果滴滴早點上線這些功能，第二起悲劇就能避免嗎？Sorry！90%的可能性還是No。因為下面這兩個細節(jié)。

8月23日，也就是第二起悲劇發(fā)生的前一天，有一位林女士也坐了罪犯的車。上車后司機關閉了訂單，要求林女士直接給現(xiàn)金。隨后，司機稱還要接另一名乘客，車往僻靜方向開去，林女士幾次提出讓司機給那名乘客打電話，對方都支支吾吾，最終林女士強行下車。

至24日17:42，滴滴平臺反饋熱線（95066）來電，表示已聯(lián)系上司機（嫌疑人），嫌疑人表示受害人沒有上車，我要求滴滴平臺給出嫌疑人具體信息（電話、車牌等），被滴滴平臺拒絕，稱泄露用戶隱私。

這兩處細節(jié)反應出一個大概率事實，那就是受害者上車后跟前一天的林女士一樣，按照司機建議關閉了訂單。從乘坐滴滴“變成”乘坐黑車。

在此聲明，我挖這個細節(jié)既不是責備死者，也不是洗白滴滴。因為這種取消訂單的情況在三四線城市非常普遍，我出差的時候也曾多次遇到提出這種要求的司機。但是從法律角度來說，一旦乘客取消訂單，關閉滴滴軟件的時候，就已經(jīng)終止了與滴滴的“合同”。滴滴雖然做了中介，但是交易并沒有在滴滴上完成，是有理由不承擔任何責任的。

你可能會問，為什么滴滴沒有對此辯解？一則在客服上他們的確有不可推卸的問題，二則這種時候辯解反而會刺激更大的輿論壓力，沒人會聽它解釋。因此低頭認錯整改才是唯一正確的應對方法。

出租車不是會所

回到正題，我為什么說即便上線了錄音和報警也不能隔絕危險，那就是技術不能杜絕“不守規(guī)矩”和追求“方便”。如果還是上車后關閉滴滴，私下交易，那什么安全功能都沒用。而一旦出事，滴滴還是眾矢之的。

我是在杞人憂天嗎。不是！看看網(wǎng)上關于錄音隱私都提出了哪些問題。

滴滴和出租車一樣本來就是公共場所，不是私家車，更不是交友的會所。對于上圖中的問題我不禁想問：乘客和司機之間應該有什么隱私？乘客如果在車上聊天或電話就不用顧忌司機聽到影響隱私？如果司機聽了乘客的話不侵犯隱私，滴滴后臺保留備查的錄音就侵犯隱私？如果個別人為了自己的隱私關閉錄音出了事，滴滴是不是還應當再做一回靶子給大家打一頓泄憤？

我在5月提出全程錄音的方案，其實就是要用錄音來提醒司機和乘客：交通工具是公共場所，不是私家會所，不是搞“社交”的地方。只有破壞了兩個人的隱私，才能打造所有人的安全。

嘀嘀還是滴滴

之前寫過幾篇關于滴滴的文章，有人問我為什么有的地方寫“滴滴”，有的卻寫“嘀嘀”，到底是哪個字。

大家看看這個名片。

我不想武斷的說之所以有區(qū)別是因為公司經(jīng)營只是用“口”，而開車和打車的卻流汗、流血、流淚。但每次慘案發(fā)生后，無論是針對大眾的輿論還是滴滴公司的公關都不能只靠口來解決。

作為出行公司，必須把乘客安全放在第一位，不要舍本逐末的打什么“社交”牌。而作為乘客也不要只關注嘴上的一時快樂，批判這個不對，那個不好，既要安全又要隱私。

“高高興興上班去，平平安安回家來”才是最重要的，不是嗎？！

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