莽原荒野之上的土路、半土路、瀝青路，連接著撒哈拉沙漠以南廣袤非洲大陸上的各大中心城市。限于路況，非洲陸路的通行效率很低，一般的工作出差，特別是商務(wù)旅行主要依靠飛機(jī)。雖然飛機(jī)是最安全的交通工具，非洲卻是空難最高發(fā)的大陸，我在2009年經(jīng)歷了一次足以戒掉飛機(jī)的空中驚魂。
非洲國家的機(jī)場各有特色，唯一的共同點(diǎn)大約就是簡陋，見到過的大多數(shù)非洲機(jī)場其實(shí)就是一條寬闊的公路，甚至紅土路加上一排低矮的房屋。在非洲大陸旅行是一件不容易的事兒，相鄰的兩國之間不通航班是大概率事件，要么通過其他國家甚至歐洲的機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，要么搭乘商務(wù)包機(jī)，也就是私人飛機(jī)，多以灣流和龐巴迪商務(wù)機(jī)常見。
在剛果金工作的這些年，除開國際航班，還頻繁的飛行于其國內(nèi)的各大城市，搭乘過很多大小不一的飛機(jī)。十幾座的螺旋槳飛機(jī)，沖上云霄的感覺就像是坐在一片逍遙的風(fēng)箏上，飄忽間難知東西，這類飛機(jī)多執(zhí)行幾百公里的短途飛行，乘客各異，經(jīng)常會遇到雞鴨鵝魚，還有遇到過小鱷魚和猴子的，想象一下，是不是很有味道的快樂飛行？還有老式的麥道客機(jī)或者早期的波音客氣，這類噴氣式飛機(jī)多執(zhí)行千公里以上的飛行，像公交車一樣穿梭在幾個大城市的簡陋機(jī)場，時常遇到諸如空調(diào)不靈光之類的小毛病。在非洲和剛果金的飛行，絕對稱不上舒適，但很特別。
我經(jīng)歷的一次的驚魂飛行，既不是在螺旋槳小飛機(jī)上，也不是老式的噴氣式客機(jī)上，而是在一架高大上的私人飛機(jī)上。應(yīng)該是在2009年11月的某一天，旱季和雨季之交，雷雨時發(fā)，天氣晴雨變換無常，我和另外三個人因急事從盧本巴希到金沙薩出差。忘記具體的原因，當(dāng)天沒有正常的航班，或者正常航班時間不合適，我們臨時租了一架私人飛機(jī)。雨天和機(jī)務(wù)的原因，飛機(jī)起飛時已經(jīng)是盧本巴希的傍晚時分，天蒙蒙的黑下來了。
這架灣流客機(jī)，輕盈的穿過云層沖上云霄，機(jī)艙里的人有說有笑的談?wù)撝鞖夂徒鹕乘_的掌故，我還間或的和飛機(jī)上的空少閑聊幾句。飛了大概40多分鐘的樣子，飛機(jī)尾部的一聲異響讓機(jī)艙內(nèi)突然靜默下來。行李架下方的氧氣面罩脫落，空少連滾帶爬的回到自己的座位拉緊安全帶，一邊把氧氣面罩按在了自己的臉上，他手舞足蹈的向我們示意，系好安全帶，戴好氧氣面罩。我感覺胸腔里的臟器有那么一瞬間要沖口而出似的，飛機(jī)極速的、自由落體形態(tài)的向下墜落，瞬間的失重帶來的耳鼻和胸腔不適，讓大家都無法言語。而所有的這一切，只發(fā)生在不到10秒之間。然后，就感覺飛機(jī)在劇烈的顛簸中逐漸平穩(wěn)下來，大約過了三分鐘的樣子，副機(jī)長聲線顫抖的開腔：“飛機(jī)進(jìn)氣泵出現(xiàn)故障，機(jī)艙失壓，現(xiàn)在飛行高度在2000米左右，我們將返航盧本巴希?！?/p>
漫長的靜默，同行的那位大姐指節(jié)因用力抓著座椅扶手而泛白，眼中閃著淚花，身體在微微顫抖，我自己出了一身冷汗，另外兩位和我差不多，都還沒有從驚懼中恢復(fù)過來。飛回盧本巴希大概用了不到五十分鐘，我們四個人用眼神在靜默的機(jī)艙里，相互安慰、鼓勵?，F(xiàn)在很難回憶起當(dāng)時腦子里的想法了，高度的緊張恐慌，安靜的可怕的機(jī)艙，似乎要凝固的空氣，還有額頭臉頰不斷流下來的汗水。飛機(jī)觸地的那一瞬間，力量重新一絲絲注入體內(nèi)，我感到后怕，突然間自由跌落的恐懼也一下子回到高度緊張的身體，用力扶著椅背，站起來，緩了一會兒，走下飛機(jī)，腳踏實(shí)地的感覺真好。
同行的大哥，把身上帶的所有現(xiàn)金都給了機(jī)組。我路過駕駛艙時，看到機(jī)長和副機(jī)長的額頭汗光閃爍，白襯衣也已經(jīng)濕透，他們兩個跌坐在座位上，靜默不語。
后來很多年，同行的大姐不敢坐飛機(jī)。我對飛行有些恐懼，可是無法避免飛行，最后就安慰自己，飛機(jī)是已知最安全的交通工具了，聊以自慰。未來和意外不知道哪個走在前面，疫情、大水、還有沖向水庫的公交車，我們都要認(rèn)真、用力的過好每一秒。
