摘 要：2020年12月,中央經(jīng)濟工作會議指出，要做好“碳達峰、碳中和”工作，利好電動汽車產(chǎn)業(yè)。隨著電動汽車的迅速普及,電動汽車對公共充電設(shè)施提出了越來越大的需求。為了補齊城市民生基礎(chǔ)設(shè)施短板，同時加快新能源汽車推廣普及步伐，出臺了各類舊停車場改造及新建停車場對于可充電車位數(shù)量規(guī)劃的指導(dǎo)文件

引言

對于油價一路飆升，生存環(huán)境越發(fā)惡略，作為一個能源消費大國，中國必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，高度重視新能源、特別是可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設(shè)的全面開展，無疑會提供巨大的市場。同時，成品油價格上漲速度高于下降速度，最終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進的終端市場，如能在現(xiàn)在搶占先機，對資本的盈利有極大好處。

發(fā)展電動汽車行業(yè)是國家新能源戰(zhàn)略的重要方向，建設(shè)完善的充電設(shè)施是實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的前提，充電設(shè)施的建設(shè)與電動汽車的發(fā)展相輔相成，相互促進

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，目前電動自行車立法存在一些不足，主要體現(xiàn)在三個方面：一是地方立法權(quán)的相對局限性；二是立法概念相對模糊；第三，相對缺乏對于電動車的安全意識。

國內(nèi)各城市規(guī)劃管理部門對不同業(yè)態(tài)的新建項目停車場充電樁數(shù)量設(shè)置要求各不相同，設(shè)計前應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)仃P(guān)聯(lián)政策對充電樁的容量及預(yù)留條件在施工圖中明確，主要對充電樁的配建數(shù)量、快慢充設(shè)置比例、設(shè)置區(qū)域、設(shè)置要求是安裝到位還是僅預(yù)留條件、負荷容量及相關(guān)配套變壓器容量的計算要求、是否要求專設(shè)變壓器或是由公變、專變提供電源、電價計量的要求以及其他消防及安全上的具體要求作詳細了解。