比亞迪日線

要說比亞迪是真的打算大干一場的，但是買到了她最艱難的一段，最后失之交臂。

分析下失誤的原因：

1、買入的倉位沒有控制好，因?yàn)橘I入的時(shí)候倉位沒有控制好，加上買入的切入點(diǎn)是明顯失誤的，導(dǎo)致了一段時(shí)間內(nèi)天天都在做短差，天天都想著盡快的解套，在心態(tài)上已經(jīng)崩潰了，與買入的初衷已經(jīng)完全不一樣了。

2、股價(jià)見底回升后，逐步的把倉位給賣沒了，這點(diǎn)的錯(cuò)誤體現(xiàn)在賣的時(shí)候用了更小的級(jí)別在操作。因?yàn)榧?jí)別太小波動(dòng)自然就更加的頻繁，所以逐漸的就把倉位給賣沒了，加上賣了之后沒有及時(shí)的吧倉位補(bǔ)上，一來二去的，最后直到底倉也搞掉了。

3、技術(shù)上中途給她的定位為大波段震蕩，也就是40-65的價(jià)格區(qū)間，而股價(jià)回升后的震蕩區(qū)間在57-62附近，自己覺得這個(gè)價(jià)位有點(diǎn)偏高，收益和風(fēng)險(xiǎn)比不劃算，也就放棄了。

大致原因就是這幾點(diǎn)了，而我認(rèn)為關(guān)鍵的錯(cuò)誤還是首次介入的時(shí)間點(diǎn)和倉位的問題。而這個(gè)問題目前又體現(xiàn)在白云機(jī)場上了，我想我好像正在沿著比亞迪的錯(cuò)誤繼續(xù)錯(cuò)誤著。

其實(shí)當(dāng)初選擇比亞迪還是有原因的，他是新能源汽車整車中的絕對(duì)龍頭，其中伯克希爾持股 ，這個(gè)伯克希爾持股就是巴菲特了。而同樣作為新能源汽車的大勢來說我覺得比亞迪后面還有廣闊的空間。