國(guó)際工程中的跨國(guó)聯(lián)運(yùn)

承攬國(guó)際工程的承包企業(yè)，由于業(yè)務(wù)大多波及多個(gè)或數(shù)十個(gè)國(guó)家，各國(guó)間根據(jù)業(yè)務(wù)的增減，及時(shí)對(duì)不同國(guó)家間所擁有的機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛、建材及配件進(jìn)行合理的調(diào)劑，發(fā)揮最大的效力，已經(jīng)成了各大公司的家常便飯。

單一運(yùn)輸形式雖然可以達(dá)到目的，但畢竟受貨品重量、尺寸及價(jià)格的影響，實(shí)際發(fā)生的數(shù)量有限。更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸途徑還是采用聯(lián)運(yùn)的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)目的。

跨國(guó)聯(lián)運(yùn)需要做以下周密的準(zhǔn)備和安排：

[if !supportLists]1、???[endif]事前規(guī)劃

在機(jī)械、設(shè)備、車(chē)輛、配件及其他物資進(jìn)出口前，需要評(píng)估各類(lèi)相關(guān)因素，并制定合理的規(guī)劃。對(duì)進(jìn)出口全過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的評(píng)估，并選擇合理的解決方案，進(jìn)行反復(fù)論證，以確保方案的可行性和可操作性。

當(dāng)然，如果不是自行組織聯(lián)運(yùn)，那就需要貨比三家，選擇市場(chǎng)上價(jià)格合理，有良好商業(yè)信譽(yù)，以及服務(wù)保障的第三方專(zhuān)業(yè)公司來(lái)承擔(dān)。

[if !supportLists]2、???[endif]完善進(jìn)出口手續(xù)

各國(guó)對(duì)進(jìn)出口機(jī)械、設(shè)備、車(chē)輛及配件的要求不同，相關(guān)手續(xù)應(yīng)完全滿(mǎn)足所在國(guó)的進(jìn)出口要求。比如:有些國(guó)家對(duì)二手車(chē)輛的進(jìn)口有使用年限的限制，很多國(guó)家對(duì)使用年限超過(guò)10年的車(chē)輛禁止進(jìn)口。這樣在進(jìn)口車(chē)輛的選擇上就要不能超過(guò)10年的使用年限。進(jìn)口機(jī)械、設(shè)備、車(chē)輛及配件，如果用于免稅項(xiàng)目，還需向業(yè)主和政府主管部門(mén)提交免稅申請(qǐng)，以便進(jìn)口人可以免稅進(jìn)口，還可以在允許的時(shí)間內(nèi)享受免稅的優(yōu)惠。

出口手續(xù)和進(jìn)口手續(xù)應(yīng)在計(jì)劃的進(jìn)出口時(shí)間以前提前完善相關(guān)手續(xù)，特別是應(yīng)為進(jìn)口人留有足夠的申請(qǐng)進(jìn)口和報(bào)關(guān)時(shí)間。

[if !supportLists]3、???[endif]各運(yùn)輸途徑的選擇

運(yùn)輸方式包括：空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、火車(chē)運(yùn)輸、湖運(yùn)及河運(yùn)；

運(yùn)輸方式的選擇可以是一種或兩種或多種的組合。運(yùn)輸方式的首選應(yīng)該是信譽(yù)好、可以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)，其次是能滿(mǎn)足目的地和運(yùn)抵時(shí)間的要求，再其次才是相對(duì)合理的報(bào)價(jià)；

多種運(yùn)輸途徑的聯(lián)運(yùn)，特別是不同運(yùn)輸途徑的合理銜接也是關(guān)鍵，既不能太緊也不能太松，不然多種運(yùn)輸方式銜接的費(fèi)用會(huì)有很大的增加。比如陸運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)，在港口需要租用一個(gè)設(shè)備停放的集散地，以便在船靠港后將設(shè)備在第一時(shí)間轉(zhuǎn)運(yùn)到船上。

[if !supportLists]4、???[endif]各類(lèi)突發(fā)事件的應(yīng)急處理

選擇各類(lèi)運(yùn)輸方式都有遇到突發(fā)事件的可能。常發(fā)生的突發(fā)事件包括：車(chē)禍、移動(dòng)類(lèi)設(shè)備突發(fā)狀況不能行走、原定的運(yùn)輸工具滯期或倉(cāng)位變化、運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生盜竊或丟失、進(jìn)出口單據(jù)與原設(shè)備和車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)或底盤(pán)號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤、運(yùn)輸車(chē)輛雖未超高但在部分區(qū)域因老百姓私搭私建不能通過(guò)等等；

各類(lèi)突發(fā)問(wèn)題都應(yīng)該在起運(yùn)前做好充分的評(píng)估，并做好各種預(yù)案，以便在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)及時(shí)有效的解決問(wèn)題；

[if !supportLists]5、???[endif]風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避

各類(lèi)運(yùn)輸途徑都存在意外的風(fēng)險(xiǎn)，比如海運(yùn)和湖運(yùn)中遇到大風(fēng)浪，發(fā)生的意外碰撞承運(yùn)物品受損；吊裝過(guò)程中出現(xiàn)的滑落等。為了避免這些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的巨大損失，應(yīng)在起運(yùn)前提前投保各類(lèi)保險(xiǎn)，以便損失發(fā)生時(shí)，可以得到相應(yīng)的賠償。

在轉(zhuǎn)運(yùn)中最難的是可移動(dòng)的機(jī)械設(shè)備上下平板拖車(chē)、非移動(dòng)設(shè)備的吊裝，當(dāng)然還有在船艙內(nèi)有限的甲板上，合理碼放待裝運(yùn)的機(jī)械、設(shè)備及車(chē)輛。幾十臺(tái)機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛，配有4-5個(gè)全能修理工就可以搞定。

每次大批機(jī)械、設(shè)備、車(chē)輛及建材轉(zhuǎn)運(yùn)，都要做周密的計(jì)劃，包括所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)。一般轉(zhuǎn)運(yùn)包括集中堆放、檢修、吊裝、集港、陸運(yùn)、海運(yùn)或湖運(yùn)。往往從集中堆放到運(yùn)輸時(shí)間都比較短，所以在有限的時(shí)間內(nèi)將所有待運(yùn)輸設(shè)備和車(chē)輛逐一檢修，達(dá)到正常工作狀態(tài)工作量非常大。修理團(tuán)隊(duì)都會(huì)集中最強(qiáng)的維修人員，加班加點(diǎn)地?fù)屝蕖Ｗ畲蟮目简?yàn)是設(shè)備種類(lèi)多，品牌雜，出現(xiàn)的問(wèn)題又各不相同，需要一個(gè)一個(gè)的檢修，一個(gè)一個(gè)的解決。有時(shí)碰到有些配件庫(kù)房無(wú)貨，訂貨周期長(zhǎng)的情況，還要想辦法因地制宜，自行制作或?qū)ふ姨娲贰?/p>

設(shè)備、建材裝到運(yùn)輸車(chē)輛上也要經(jīng)歷很多挑戰(zhàn)。自行設(shè)備一般都是由高手駕駛設(shè)備開(kāi)到運(yùn)輸車(chē)輛上，由于運(yùn)輸車(chē)輛箱板狹小，要求駕駛?cè)藛T要非常精確地將這些設(shè)備從地面經(jīng)過(guò)踏板開(kāi)到指定位置，開(kāi)偏了在箱板上就不容易調(diào)整，甚至從運(yùn)輸車(chē)輛上掉下來(lái)，損壞設(shè)備。固定設(shè)備的吊裝，首先要考慮車(chē)輛的最大載重量，然后還要考慮落在箱板上的位置是否合適，不能造成重量偏位，給行車(chē)帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)。建材的裝運(yùn)也要計(jì)算累計(jì)重量是否超載，同時(shí)長(zhǎng)度是否符合交通規(guī)則的規(guī)定。機(jī)械、設(shè)備和建材的運(yùn)輸還要考慮限高，不能超出交規(guī)規(guī)定。同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中有很多老百姓私架亂設(shè)的電線(xiàn)和電纜一般多低于限高，行車(chē)時(shí)還需有專(zhuān)人提示，并在必要時(shí)用事先準(zhǔn)備的桿子挑起電纜和電線(xiàn)，使車(chē)輛安全通過(guò)。另外綁扎和固定也非常重要，必須將這些大家伙固定好，一般使用鋼絲繩或鐵鏈焊在車(chē)幫或車(chē)廂板，否則運(yùn)輸時(shí)移位將有翻車(chē)的危險(xiǎn)。

陸運(yùn)最大的困難是運(yùn)輸車(chē)輛多，路況復(fù)雜，路上可能出現(xiàn)各類(lèi)情況，都需要指揮車(chē)將首尾和車(chē)隊(duì)每一輛都顧及到，并及時(shí)處理各類(lèi)突發(fā)問(wèn)題。如交通事故、車(chē)輛拋錨、車(chē)載貨物發(fā)生問(wèn)題等。

集港，一般根據(jù)船期，盡量在離訂租船即將停泊的碼頭附近租用夠集港機(jī)械、設(shè)備、車(chē)輛及建材停放的空地。待海運(yùn)物資到達(dá)集港區(qū)后，一般安排修理工再次進(jìn)行各類(lèi)機(jī)械、設(shè)備和車(chē)輛的調(diào)試，以確保它們能正常工作。同時(shí)，為了防止偷盜，每天還有安排專(zhuān)人24小時(shí)看守。

集港時(shí)還有一個(gè)非常重要的工作就是要根據(jù)包租船或租用的船艙情況，規(guī)劃艙位布置圖，并做好設(shè)備上船順序，對(duì)應(yīng)的駕駛員等詳細(xì)的計(jì)劃。

由于一般運(yùn)輸設(shè)備的包租船多為平拖船，靠港后船前的搭板放下后搭到碼頭上，然后設(shè)備和車(chē)輛才可以上船。因?yàn)槠酵洗话銍嵨挥邢蕖⒋筒淮?，在低潮時(shí)平拖船普遍無(wú)法靠岸，搭板不能平鋪在碼頭上。所以平拖船必須等潮位最高時(shí)，才能把搭板平放在碼頭上。這就要求不但要掌握潮汐高潮的持續(xù)時(shí)間，而且要計(jì)算好待運(yùn)輸設(shè)備和車(chē)輛的裝運(yùn)時(shí)間，只有在潮汐高位時(shí)間可以滿(mǎn)足轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間才可以裝運(yùn)。

運(yùn)輸形式包括：

陸運(yùn)就是通過(guò)貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)載貨物；

海運(yùn)就是通過(guò)海上的不同種類(lèi)的船只（雜貨船、干散貨船、冷藏船、木材船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、油槽船等）運(yùn)輸貨物；

空運(yùn)就是通過(guò)各類(lèi)飛機(jī)運(yùn)輸貨物。

湖運(yùn)就是在可以行船的湖中通過(guò)船只運(yùn)輸貨物。

河運(yùn)就是通過(guò)在河中行走的船只運(yùn)輸貨物。

鐵運(yùn)是通過(guò)鐵路運(yùn)送不同種類(lèi)的貨物。

但實(shí)際的運(yùn)輸形式的發(fā)生多為聯(lián)運(yùn)，空運(yùn)和陸運(yùn)聯(lián)運(yùn)、陸運(yùn)和海運(yùn)聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)和鐵路聯(lián)運(yùn)、陸運(yùn)海運(yùn)湖運(yùn)及河運(yùn)共同聯(lián)運(yùn)等等。在聯(lián)運(yùn)的過(guò)程中，最關(guān)鍵的就是不同運(yùn)輸方式的銜接，以時(shí)間最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷及最安全為優(yōu)先考慮原則。

??? 總之，承包工程中的聯(lián)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有事前做好精心策劃，并對(duì)每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的事前、事中、事后進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)、妥當(dāng)?shù)奶幚砗猛话l(fā)事件，才能實(shí)現(xiàn)成功的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。