2017年6月26日11時(shí)05分，世界建設(shè)等級(jí)最高的京滬高鐵兩端，兩列流線型的“子彈頭”分別從北京南站和上海虹橋站駛出。它們分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車，有個(gè)共同的名字叫“復(fù)興號(hào)”。它們共同迎來了一個(gè)時(shí)代：中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組時(shí)代?！獓Y小新語
一、高鐵、生活、我
近年來，中國高鐵，日益成為中國制造走出國門的一道耀眼名片。中國高鐵給我最早的記憶，始于2006年。
那時(shí)，外地求學(xué)歸來的我，意外發(fā)現(xiàn)，回家的路似乎不好走了，因?yàn)楦浇仆?，?zhǔn)備修一條新的鐵路，它的名字叫“高鐵”。
2010年，從海南歸來，在株洲工作，由于在省內(nèi)，假期回家，乘坐武廣高鐵，隨著子彈頭飛速穿越，以往2個(gè)多小時(shí)的時(shí)程，縮減到45分鐘左右。那時(shí)，我才真正體會(huì)到什么是中國速度。
中國高鐵的發(fā)展歷程，大家已經(jīng)很熟悉了：
引進(jìn)四國標(biāo)準(zhǔn)（德、日、法、加）——集成國外技術(shù)，消化吸收——推出中國高鐵“和諧號(hào)”——?jiǎng)?chuàng)造中國標(biāo)準(zhǔn)高鐵“復(fù)興號(hào)”。
為什么中國高鐵能夠通過“引進(jìn)——吸收——?jiǎng)?chuàng)新”方式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍？
除當(dāng)時(shí)鐵道部縱橫捭闔，超強(qiáng)運(yùn)作外，更離不開以下兩點(diǎn)：
1、中國幅員遼闊，人口眾多，為高鐵提供基礎(chǔ)。
相比當(dāng)時(shí)技術(shù)先進(jìn)的德國、日本、法國，唯有中國具備最適合高鐵發(fā)展的基礎(chǔ)。
任何先進(jìn)技術(shù)都需要適合生長的土壤。德日憑借雄厚工業(yè)基礎(chǔ)，研發(fā)出高鐵技術(shù)，但苦于狹小的國土面積，對速度的迫切程度并不高，畢竟，坐個(gè)普通火車、或自駕很快就穿行全國。而中國恰恰相反；
2、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，呼喚高鐵到來。
中國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時(shí)期，原有交通設(shè)施日益成為抑制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。隨著高鐵通行，逐步打破這個(gè)瓶頸，全國經(jīng)濟(jì)交流日益活躍和便捷。
猶記得2012年，那時(shí)所在公司總部總經(jīng)理，放棄了以往航空，利用高鐵工具，一、二天時(shí)間，周旋于重慶、株洲、廣州三地。高鐵對經(jīng)濟(jì)的利好顯著。
二、汽車、職業(yè)、我
畢業(yè)伊始，抱著“誰要我，我就去”的心態(tài)，我無意中闖入汽車制造行業(yè)，之后跌跌撞撞，在里面工作了近六年。
記得當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)跟我說，汽車工業(yè)至少三十年黃金時(shí)期，言下之意，就是恭喜你，入對行了。
在這個(gè)行業(yè)里，我在生產(chǎn)線當(dāng)過工人，打過焊槍、玩過沖壓機(jī)床，做過計(jì)劃，干過物流，對汽車工業(yè)抱有深厚的感情。
中國汽車行業(yè)，曾寄希望通過“市場換技術(shù)”，來實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的崛起。一轉(zhuǎn)眼，幾十年過去了，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)八年居世界第一。
但在國內(nèi)跑到最多的，依然是合資品牌，核心技術(shù)依然掌握在外資企業(yè)手里。
當(dāng)時(shí)北京汽車第一款自主面包車：威旺，一排排?？吭诠S外馬路上，胡兄拍攝于2012年
為什么中國汽車，就不能和中國高鐵一樣，達(dá)成“從引進(jìn)，到超越”目標(biāo)？
拋開企業(yè)自身因素外，根源于汽車和高鐵，是兩種不同的商品：汽車是生活日用品，買單者是個(gè)人；高鐵則是高附加值、高投入的產(chǎn)品，買單者可以說是國家。
高鐵高速發(fā)展的土壤，并不適用汽車。如上面提到到幅員遼闊、經(jīng)濟(jì)需求。
汽車，作為西方國家個(gè)人日常工具，就如同手機(jī)在中國一樣，在發(fā)達(dá)國家，依然具有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。
三、思考
今年5.10日，是中國首個(gè)品牌日，看看今天的中國，再想想百年前的德國，兩者是何等相似。
彼此都經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)趕超，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，開始嘗試向國外輸出本國工業(yè)品，但卻苦于本國品牌，在國際上名聲不佳。
德國人痛定思痛，通過百年努力，最終使德國制造從低品質(zhì)，發(fā)展到今天成為高品質(zhì)的代名詞。
中國高鐵似乎，已經(jīng)有這個(gè)跡象。中國汽車呢？希望會(huì)是下一個(gè)。
