剛剛出了這個(gè)被擠成渣渣的地鐵，在人群中第一個(gè)沖向上樓的電梯，出了地鐵，天橋地道各種繞，然后走個(gè)個(gè)把公里的，出一身歡快淋漓的汗，終于到達(dá)目的地。

這基本上就是我們每天的日常。

可是現(xiàn)在，倫敦交通局要讓倫敦市民從地鐵到辦公室無縫連接。

這怎么可能？

干嗎君無所不能

首先，要有一臺可以橫著走的電梯▼

幸運(yùn)大轉(zhuǎn)盤剛好轉(zhuǎn)動了90度，電梯艙順利通過▼

幸運(yùn)大轉(zhuǎn)盤在手，“電梯到樓”不再是夢▼

圖中上半部分黑壓壓的是一幢幢的建筑樓，中間像自來水管道一樣的黃色網(wǎng)絡(luò)就是電梯軌道，最下方是兩列交叉的地鐵。乘客出地鐵后直接搭乘黃色部分的電梯直達(dá)上方任意一幢建筑樓

再來一張▼

倫敦交通局真的逆天了！太需要了！這回真的能上天了！

可是，大樓里面地形也是各種錯(cuò)綜復(fù)雜啊，倫家也走得好累嘛~~

不怕不怕，誰說只能在地下深藏功與名？▼

這貨本來設(shè)計(jì)出來就是為了給高層建筑使用的，不料被倫敦交通局占了個(gè)先。設(shè)計(jì)這款電梯的公司叫蒂森克虜伯（Thyssenkrupp），來自德國。為了測試“復(fù)合電梯”，該公司在德國小城羅特魏爾建設(shè)了一座全新的試驗(yàn)塔。為了測試一個(gè)新技術(shù)還得重新修一座塔，德國公司就是有錢任性。

不過，人流量高的時(shí)候，這種電梯會不會被秒成渣渣？

由于電梯艙不只一個(gè)或兩個(gè)，而是由多個(gè)艙按照“班次”有序運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)艙都緊密跟隨上一班艙運(yùn)動。電梯艙將以5米/秒的速度移動，每隔50米停靠一站，這意味著再也不用排著長隊(duì)苦等電梯運(yùn)行完整的一周才能乘坐，等待時(shí)間只需15~30秒——等待電梯就像等待下一班地鐵一樣讓人安心。

我為什么不生活在倫敦[抓狂]

都說了，懶人改變世界▼