從小編加入哈羅單車起，就深知我們的的品牌理念中，第一條便是用戶利益第一。如何讓用戶的最后1公里出行更加方便，舒適，安全，有品質(zhì)？我們在車輛的設計生產(chǎn)、精細化運營方面著實下了一番功夫。

車輛設計生產(chǎn)

為了給用戶提供更符合人體工程學的單車，我們的設計師去了國內(nèi)20多個城市，訪談了上萬名用戶，對單車的硬件進行了不下于50萬次測試、8次結構調(diào)整，最后研發(fā)出了適合騎行的哈羅單車。這里可以給設計師加雞腿??????。

如今市面上看到的藍色款哈羅單車3.0，在設計之初，我們便定下了“騎的輕松，坐的舒服，安全第一”的設計基調(diào)，所以才有了現(xiàn)在用戶對我們“好騎”的肯定。

材質(zhì)升級，車身減重25%——更輕松▼

免維護實心胎，20種里挑一——更平穩(wěn)▼

獨家賽車手級新型可靠調(diào)節(jié)座椅，榮獲專利，真空一體發(fā)泡座墊，移動小沙發(fā)——更舒服▼

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優(yōu)化車身機構，新材料加固，剎車制動升級——更安全▼

智能語音，溫馨提醒，0.99秒開鎖——更高端▼

精細化運營

共享單車好不好騎？除了單車本身的質(zhì)量需要滿足騎行體驗，精細化的運營管理更加重要，想騎就騎，這點很重要。怎么做精細化運營？我們有一套自己的策略。

首先，網(wǎng)格化精細管理。根據(jù)具體場景，哈羅單車將一個城市的服務區(qū)劃分為無數(shù)網(wǎng)格，每個網(wǎng)格安排固定的人進行運營維護。每個網(wǎng)格都配備專門的運維人員，做到問題車輛“15分鐘響應并處理完畢”。在車輛投放較為密集的商超、學校、醫(yī)院等區(qū)域，我們會配有指定的專員對車輛故障及衛(wèi)生進行維護，引導用戶規(guī)范停車，并在早晚高峰期間整理規(guī)范車輛停放。

其次，除了對運營區(qū)內(nèi)的車輛進行維護，運營人員還會依托哈羅單車自有的“哈勃智能大數(shù)據(jù)云平臺系統(tǒng)”對故障車輛進行尋回、修理。哈羅三代車的智能車鎖還升級添加了自診斷功能，車輛運行過程中車鎖遇到的軟件問題，系統(tǒng)會自動記錄并上報給服務器，運營人員可以主動發(fā)現(xiàn)故障車輛，在一定程度上擺脫了“用戶不發(fā)現(xiàn)、車輛不處理”的窘境。而對于長時間(48小時以上)未被騎行的車輛，運營人員也會通過系統(tǒng)對車輛進行定位，主動前往車輛附近查看，以避免出現(xiàn)車輛長期違停的情況。

哈羅單車電子圍欄技術

此外，我們還率先推出“電子圍欄技術”“智能停車點系統(tǒng)”等試點應用，進一步引導用戶規(guī)范停車。

哈羅單車致力于打造品質(zhì)出行，始終將用戶體驗放在第一位，讓城市智慧交通更加和諧。

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