民航聯(lián)盟：專家分析約有1000萬臺華為Mate 40可用上麒麟9000芯片

民航聯(lián)盟據(jù)媒體報道：華為旗下的海思半導(dǎo)體據(jù)傳日前出大手筆包下貨運專機，從臺灣運回大量芯片。

民航聯(lián)盟據(jù)臺北消息，科技巨頭華為由于受美國制裁，明天起將面臨芯片斷供的窘境。據(jù)媒體報道，華為旗下的海思半導(dǎo)體日前出大手筆包下貨運專機，從臺灣運回大量芯片。

綜合多家媒體相關(guān)報道，半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)人士透露，芯片生產(chǎn)周期至少二到三個月，為趕在美國禁令生效前將芯片運出臺灣，一些華為供應(yīng)商早已將先前產(chǎn)出、尚未封測的芯片運送到中國大陸。至于來不及運送的芯片，則由海思包下的貨運專機赴臺領(lǐng)取。

臺積電與聯(lián)發(fā)科是華為在臺灣的主要芯片供應(yīng)商，它們在美國禁令生效后不能再向華為出售芯片。

這是海思首次包機運送芯片，業(yè)界估計，專機費用約600萬到700萬新臺幣，不含關(guān)稅等費用。

分析認為，包機成本雖然不菲，但拿到即將斷貨的芯片才是最重要的，華為以后恐怕有錢也買不到。

美國商務(wù)部5月15日發(fā)布禁令，企業(yè)供貨含有美國技術(shù)的半導(dǎo)體產(chǎn)品給華為，必須先取得美國政府的出口許可，禁令實施前有120天的緩沖期，今天為緩沖期的最后一天。

據(jù)民航聯(lián)盟了解，通信行業(yè)分析師黃海峰研判，華為最后一代高端芯片“麒麟9000”的備貨量在1000萬片左右，這也代表著約有1000萬臺新一代華為Mate 40系列手機可以用上，預(yù)計能支撐半年左右。但等到芯片耗盡后，華為的高端手機業(yè)務(wù)將面對很大的挑戰(zhàn)。

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