一、我的無(wú)知踐行代價(jià)
不是標(biāo)題黨，有圖有真相。下面這些血淋淋的實(shí)事，是此刻寫(xiě)這篇文章前30分鐘剛出爐的：第一次長(zhǎng)距離騎行，晚上七點(diǎn)半左右，黑漆漆的下山路，時(shí)速30以上。急轉(zhuǎn)彎處突遇行人，先是剎后閘，無(wú)果，再剎前閘，事故“如期而遇”。人仰車翻，伴隨著140斤的慣性，右肩膀及胳膊肘與柏油路做了一次不長(zhǎng)不短的摩擦運(yùn)動(dòng)，我以血肉模糊而敗北，這一局柏油路勝出。
如果哪位看官有興趣計(jì)算一下當(dāng)時(shí)的摩擦力，我用莫氏硬度為6的鋼化玻璃給你做參考（它在關(guān)鍵的時(shí)候挺身而出，最終犧牲了自己），算出來(lái)別忘了告訴我哈。
后來(lái)甩一甩胳膊，嗯，沒(méi)斷，就忍著劇痛騎回來(lái)了，騎著騎著就有了本文的頓悟。
二、為什么要體驗(yàn)騎行
幾年前，常駐南美的高中同學(xué)回國(guó)，胳膊上打著繃帶。問(wèn)其原因，說(shuō)事在亞馬遜原始森林騎行的時(shí)候摔斷的。當(dāng)時(shí)我就虛了他：遙想當(dāng)年，我們農(nóng)村的孩子可是從小就玩自行車長(zhǎng)大的。小時(shí)候腿不夠長(zhǎng)就掏襠騎車，再后來(lái)蹬半圈……上坡、下坡、平地、洼地、下雨、下雪，啥世面沒(méi)見(jiàn)過(guò)。結(jié)果你告訴我騎個(gè)自行車把自己胳膊給摔斷了，還是在國(guó)外，這臉丟的夠大的。
從那時(shí)起，心理就埋下了一個(gè)種子——騎自行車摔斷胳膊得有多笨?。?！也讓自己萌生了騎行的沖動(dòng)。
我這人，喜歡體驗(yàn)，尤其是運(yùn)動(dòng)類的，得知9月份磨坊要組織廣西靖西的200km騎行，雖然沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，但毫不猶豫的報(bào)了名。還迅雷不及掩耳之勢(shì)跟同學(xué)臨時(shí)借了一輛車來(lái)鍛煉一下。一直有那種畫(huà)面——一群人，穿著裝逼騎行服，在廣袤的山林里、村道上，體驗(yàn)各自的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
三、這次“事故”給我的教訓(xùn)
相對(duì)于身體上的傷，更讓我心痛的是內(nèi)心的傷害——騎行方面，無(wú)知帶給我的只是身體上的皮肉傷；但投資方面，無(wú)知讓我損失更為慘重——15年股災(zāi)，找同學(xué)代炒股，損失50余萬(wàn)；幾年前，沒(méi)做深入調(diào)研投入一家新三板公司，不死不活；17年，隨大流的進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈，直接腰斬……
這次騎行事故，讓我對(duì)李笑來(lái)的這句話理解更為深刻——大部分人投資就像拿著火把穿越炸藥廠。意思是，虧損是大概率事件，賺錢才是僥幸。你看我第一次騎行就出事也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。
騎行體驗(yàn) VS 投資踐行
說(shuō)實(shí)話，我還專門花了一個(gè)小時(shí)看了下騎行攻略——怎么選車、什么坐姿、怎么根據(jù)坡調(diào)整速度……
但沒(méi)有親自騎一些典型路段，光看真沒(méi)啥卵用。就像開(kāi)車，所有的理論都過(guò)了，還是不敢上路，必須不斷的練習(xí)，將操作內(nèi)化到自己的腦子里才行。
投資也一樣，什么價(jià)值投資、低買高賣、關(guān)注周期……你把格雷厄姆的書(shū)看再多變，如果不用自己的真金白銀去感受，那些理論都起不了太大作用。
雖然只這一次騎行體驗(yàn)，但我已經(jīng)深諳騎行的關(guān)鍵要素：
- 下坡+拐彎：務(wù)必降低速度，這是安全第一要素
- 下坡減速：務(wù)必只剎后閘，除非車速將到可以剎前閘的地步
- 必要裝備務(wù)必備齊：
1）騎行服，我上身穿的背心，露出肉的地方就是受傷的地方。長(zhǎng)途還需要備雨衣、帳篷、防滑鞋等；
2）車燈，自己提前預(yù)判+警示他人
3）必備藥品，如外傷、感冒、防曬等
4）工具，這次車鏈子被卡進(jìn)去了，幸虧有了扳手才把它翹出來(lái)。打氣筒、扳手、補(bǔ)胎套裝也是必須。
車速 VS 籌碼
騎行與投資有一個(gè)最核心的前提——控制風(fēng)險(xiǎn)，這也是巴菲特老先生一直在強(qiáng)調(diào)的?？梢圆毁嶅X，但要保住本金。
這次騎行事故的根本原因是車速太快，假如時(shí)速控制在10km以下，我想我是可以駕馭它的。現(xiàn)在想想都可怕——漆黑路段，高速下坡，拐彎遇到路人，第一反應(yīng)就是剎車，在沒(méi)有ABS（防抱死系統(tǒng)）的情況下，再把前輪給抱死。自認(rèn)為平衡能力很強(qiáng)的我，在那個(gè)時(shí)空，真的很無(wú)助，任由慣性把握狠狠的甩到地上，在非常粗糙的路邊用“真皮”剎車。
車速之于騎行就像籌碼之于投資。騎行在平坦路段，速度快一些控制難度都不大，還能節(jié)省大量時(shí)間，但到了下坡和拐彎這樣危險(xiǎn)時(shí)刻，速度快，遇到險(xiǎn)情，心理會(huì)失控、會(huì)扭曲，事故就容易發(fā)生。把自己的身家（籌碼高）都?jí)荷?，在牛市，不但能掙到錢，還會(huì)讓你膨脹，直到熊市，跌去30%，50%……那邊還有房貸、孩子的奶粉錢、家庭開(kāi)支等一堆待付款，這時(shí)候的心理也會(huì)扭曲。相反，用不影響生活質(zhì)量的“小錢”（如家庭資產(chǎn)的30%以下）去投資，則是控制風(fēng)險(xiǎn)、避免心理扭曲的良策。
上下坡 VS 周期
騎行的時(shí)候我也在想，在規(guī)定的12小時(shí)內(nèi)行駛200km，除掉休息的時(shí)間，時(shí)速要在20km/h。這個(gè)速度在上坡的時(shí)候，對(duì)于我這種小白，幾乎不可能。如果要達(dá)到目標(biāo)車速，就需要在下坡的時(shí)候，在安全的前提下抓住機(jī)會(huì)。這就像投資中的牛熊周期，一般情況下，都是熊長(zhǎng)牛短，一旦遇到確定的牛市周期，則要“貪婪”的抓住。當(dāng)然，這里不是提倡追漲殺跌，而是在熊市布局，牛市套現(xiàn)。看看中國(guó)多少股民穿越了N個(gè)牛熊，就是掙不了錢，機(jī)會(huì)擺在他們面前也很難抓住。
寫(xiě)到這里，我覺(jué)得這一跤沒(méi)白摔。不但讓我快速的掌握了騎行的重點(diǎn)，更讓我頓悟到投資上的無(wú)知。
文末，還是要跟摔斷胳膊的同學(xué)做個(gè)懺悔：兄弟，我的無(wú)知傷害了你，如今得到了報(bào)應(yīng)。_
