近日，谷歌突然正式宣布：將在2018年商業(yè)化其無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。什么意思呢？

谷歌在他的宣布里也闡述得很明白，將生產(chǎn)數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車，投入到出租車運(yùn)營中去。雖然數(shù)千到底是幾千谷歌也沒說清楚，但是按常規(guī)的話起碼3000輛以上。

而實(shí)際上，谷歌從去年開始就已經(jīng)投入試運(yùn)營車輛500輛，不到三個(gè)月時(shí)間就增加了速倍，一旦這3000輛運(yùn)營效果不錯(cuò)的話，估計(jì)就是大批量擴(kuò)展了。

這個(gè)消息說明了谷歌已經(jīng)突破了技術(shù)上的屏障，并且在獲得法律及社會(huì)上的允許。只要今年內(nèi)的運(yùn)營順利，大批量的商用自動(dòng)駕駛出租車就能夠快速上線了。

盡管美國的路況和國內(nèi)的比仍有很大的差距和問題，就算美國上線了國內(nèi)一時(shí)半會(huì)也不會(huì)立刻跟進(jìn)。

但是，這個(gè)開端一旦開了，后面的就只是時(shí)間問題了。這里面看上去好像最受打擊的應(yīng)該是同樣在做著無人駕駛開發(fā)的百度，還有滴滴之類的。

但是回想起互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，卻往往很難預(yù)料到最終打擊的是哪方面。

就如滴滴一般。

滴滴一開始從眾多打車軟件拼死拼活殺出血路，終于合并國內(nèi)的優(yōu)步，實(shí)現(xiàn)壟斷地位，就在滴滴以為可以高枕無憂之時(shí)，確實(shí)沒想到他會(huì)被另外一種產(chǎn)品打擊到其業(yè)務(wù)。

這就是共享單車。

滴滴盡管解決了很多人長距離的移動(dòng)問題，但是對(duì)于短途的距離來說，滴滴并不是一個(gè)很好的選擇。但是，在共享單車出來之前，很多短途的移動(dòng)并沒有很好的解決方案，對(duì)于兩三公里的路程說長不長，說短不短。于是乎很多人 依舊選擇滴滴這類打車軟件解決短途的移動(dòng)問題。

然而，當(dāng)共享單車出來后，不但短途移動(dòng)被共享單車搶走，甚至一些稍微長點(diǎn)的移動(dòng)需求也被搶去一部分。

這種來自另外一個(gè)行業(yè)對(duì)本行業(yè)的打擊，在互聯(lián)網(wǎng)上演的不止一次兩次。360和搜狗做搜索，沒有競爭過百度，但是百度的業(yè)務(wù)卻不斷在下降，原因是因?yàn)橐苿?dòng)端的興起，APP流量入口的改變導(dǎo)致的。而其中最大的流量入口則是被微信所取代。

這種競爭的規(guī)律不止在互聯(lián)網(wǎng)如此，在任何行業(yè)，甚至宇宙的運(yùn)行規(guī)律中均是如此。最著名的莫過于劉慈欣的作品《三體》中提到的黑暗森林理論。

就如劉慈欣提的黑暗森林一樣，宇宙就是一座黑暗森林，每個(gè)文明都是帶槍的獵人，像幽靈般潛行于林間，輕輕撥開擋路的樹枝，竭力不讓腳步發(fā)出一點(diǎn)兒聲音，連呼吸都必須小心翼翼：他必須小心，因?yàn)榱种械教幎加信c他一樣潛行的獵人，如果他發(fā)現(xiàn)了別的生命，能做的只有一件事：開槍消滅之。

同樣互聯(lián)網(wǎng)如此，因?yàn)檎麄€(gè)市場總量就在那里，要不是被你吃了，就是被別人吃了。而和黑暗森林一樣，經(jīng)常性的是你自以為安全的時(shí)候，你的市場卻已經(jīng)被人侵蝕，甚至自覺不知。

同樣的，如果你想要從互聯(lián)網(wǎng)這里面分一杯羹，最好的方式不是正面用同樣的方式和競爭對(duì)手競爭，而是想其他的路徑進(jìn)入，能夠取得勝利的機(jī)會(huì)會(huì)大得多。