之前的很長一段時間，因為沒有接觸過系統(tǒng)的學習，總是根據(jù)自己的理解、興趣愛好雜亂無章的學習著各種新的東西，新的觀念，甚至受到一些新的觀點影響以至于認為移動互聯(lián)時代的到來，應該轉移陣地了，殊不知有些本末倒置了。

移動互聯(lián)只是個小三

前些天，在武漢遇到了一位做自媒體的朋友，和她聊了很多，受她影響最深的觀點就是：互聯(lián)網(wǎng)永遠不可能被移動互聯(lián)所取代，這是不爭的事實。

起初，聽她說出這樣的觀點時，自己還曾懷著質疑的心態(tài)：2016年，不少大咖在課程中都曾提到，如今是移動互聯(lián)的時代了，所有的商家和企業(yè)將營銷和宣傳的陣地從互聯(lián)網(wǎng)轉移到了移動互聯(lián)上。

近幾年的時間里，我們看到最多的就是支付寶移動支付占了xx比率，企業(yè)花了多大力度做微信運營。是的，如今的用戶已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)中解放出來了，移動互聯(lián)為他們帶來了便捷的“吃喝娛樂購”。

她解釋道：

我們移動互聯(lián)和互聯(lián)之間最大的區(qū)別在于“移動”，因為移動讓隨時、隨地成了可能，降低了用戶的社交成本，但是受移動硬件自身的限制，導致了在使用中沒有電腦的完備。就好比，一些游戲愛好者，自己本來就已經(jīng)擁有了電腦，為什么還會選擇去網(wǎng)吧呢？

因為需要的是一種感覺，一種氛圍。

同樣的，移動互聯(lián)的便捷，只是解決了用戶生活上的問題，卻無法解決根本的問題。你覺得有多少會用戶會選擇使用移動互聯(lián)辦公呢？尤其對于設計師、程序猿此類行業(yè)的用戶而言，互聯(lián)網(wǎng)的價值遠大于移動互聯(lián)網(wǎng)的價值。就拿我們自己來說吧，大多數(shù)情況下，我們用手機、平板記載一些資料，真正的寫作和文章的編輯、發(fā)送最終回到了PC端。

對于用戶而言，他們通過移動互聯(lián)獲取了內(nèi)容、獲取了資訊，這些都來源于PC端的制作。移動互聯(lián)和和互聯(lián)的最大代表，一個是APP，另一個是網(wǎng)站，但是二者的制作都需要在PC端進行實驗和操作的。任何時候，移動互聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和衍生都不可能放在移動設備上進行的，所以，移動互聯(lián)網(wǎng)只能是永久的小三。

互聯(lián)網(wǎng)的免費思維VS移動互聯(lián)的付費經(jīng)濟

在剛剛進入互聯(lián)網(wǎng)時代，最多的就是欠費，一些大的企業(yè)通過為用戶提供免費的服務（360等），或者是免費的資訊（瀏覽器、網(wǎng)站），以此來吸引更多的用戶，此類企業(yè)通過流量實現(xiàn)變現(xiàn)。

隨著移動互聯(lián)時代的到來，越來越多的企業(yè)開重視用戶數(shù)據(jù)，大規(guī)模的做用戶流量。過剩的信息流、真?zhèn)坞y辨的網(wǎng)絡環(huán)境，讓用戶開始排斥，用戶更多的開始注重自己的選擇、自己的興趣愛好。

對于用戶而言，他們更愿意花費更多的時間、金錢尋找自己需要的或者是自己感覺有價值的東西，而不是免費的“雞肋”。也正是移動互聯(lián)的改變，形成了用戶圈層，甚至是IP以及超級IP的誕生。

過去的一年里，聽到最多的就是“共享經(jīng)濟”、“知識付費”、”xx模式”等，企業(yè)做流量的難度和成本不斷增加，新的付費經(jīng)濟成了企業(yè)新的選擇。

事實上，不知從什么時候開始，大家都為自己的產(chǎn)品、自己的東西標榜上了一個高大上的名字或者定義。忘記哪位大咖曾經(jīng)說的，我們所經(jīng)歷的市場模式和幾百年前的市場沒有發(fā)生本質的改變，同樣的需要做好產(chǎn)品，做宣傳，本質上是解決產(chǎn)品的銷售問題，只不過在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，改變了營銷的方式。

這一年的時間里，自己關注最多的就是“共享單車”和“VR”。事實上，說起對共享單車的關注，起初在于滴滴打車的思考，滴滴打車能否轉型成一個社交平臺，依靠“行”來連接用戶的“娛、購、游”？因為對這個問題的思考，對一些學者觀點的分析，便對“滴滴模式”產(chǎn)生了興趣。也正是在這一年里，所有的共享單車都獲得了巨額的融資，讓自己覺得：或許我已經(jīng)錯過了滴滴的成長，卻可以見證共享單車的發(fā)展。

有人說共享單車將會成為第二個滴滴，解決了“最后一公里”的問題。

在筆者看來：共享單車是共享經(jīng)濟的完美詮釋；共享單車的發(fā)展和滴滴的會有一定的交集，但它們卻是完全不同的兩種結局。

共享單車和滴滴打車的交集在于相似的發(fā)展模式：二者的發(fā)展都是建立在用戶的感知價值和用戶數(shù)量之上，在種子用戶的的培養(yǎng)中需要巨額的資金投入；市場的發(fā)展也會驚人的相似，在前期發(fā)展中可能會有不同的公司涉獵其中，最后因為用戶之間的比拼最終實現(xiàn)市場的統(tǒng)一。但滴滴打車實現(xiàn)的是閑置資源（私家車）的充分利用，實現(xiàn)人和車的互補，滴滴為用戶和車主提供了平臺，在后期發(fā)展中可以為車主和用戶提供更多的服務；共享單車雖然同樣的解決了用戶用車的需求，滿足國家環(huán)保的發(fā)展趨勢，但單車自身的特性限制了用戶的選擇，不適宜遠距離的行駛，在單車的使用過程中，單車的提供、維護等均需要提供資金支持。

讓我開始關注VR技術，源于武漢某高校的一名大學生利用VR體驗館成功創(chuàng)業(yè)的新聞，這種利用技術創(chuàng)業(yè)的方式讓我產(chǎn)生興趣，由此關注了VR黑科技技術。

一直以來，自己還是比較支持付費經(jīng)濟的發(fā)展，因為互聯(lián)網(wǎng)的“免費”讓信息過多過剩，真正有價值的東西卻很難選擇。對于用戶而言，為有價值的知識付費，可以減少自己的時間成本、獲取有效的東西，是值得的。

總而言之，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)是一個本末的問題，所有的移動互聯(lián)技術都是建立在互聯(lián)之上，不可能獨立發(fā)展。沒有互聯(lián)網(wǎng)的服務，移動互聯(lián)就像無土之木。

移動互聯(lián)自身發(fā)展決定了，永遠只能做個“入流”的小三，取代不了“正宮”互聯(lián)網(wǎng)！