說(shuō)到自行車，就會(huì)想到我的童年。上學(xué)的路沒(méi)有多遠(yuǎn)，卻總喜歡騎著自行車風(fēng)馳電掣一般沖過(guò)大街小巷，盡情的釋放著總也釋放不完屬于學(xué)生時(shí)代的能量。那時(shí)的我，短短的頭發(fā)像個(gè)男生，騎車的風(fēng)格也像男生，哪里路不平喜歡去哪里。一轉(zhuǎn)眼很多年過(guò)去了，要不是偉大的摩拜出現(xiàn)，我可能很久很久都沒(méi)有機(jī)會(huì)騎一次車。
初到阿姆斯特丹是當(dāng)?shù)貢r(shí)間早晨6點(diǎn)，在坐了12個(gè)小時(shí)的飛機(jī)之后，全身的骨頭都叫囂著僵硬，肌肉釋放著緊張。下飛機(jī)之前是滿滿的期待，期待著馬上開(kāi)啟一段全新的體驗(yàn)。容易滿足的人常常感受歡喜，我堅(jiān)信，每一段旅程都能陪伴我成長(zhǎng)。
荷蘭人給我的印象：包容，陽(yáng)光，謙和。如果沒(méi)有了解過(guò)荷蘭的歷史，一定想像不到當(dāng)年的“海上馬車夫”是他們的先輩，南非極端的“種族隔離制度”締造者是他們一脈同出的“同胞”。進(jìn)化與發(fā)展，讓人類改變很多；歷史的沉淀，讓一個(gè)民族變得更加沉穩(wěn)?！胺e累”、“經(jīng)歷”是一個(gè)多么重要的過(guò)程。
在我看來(lái)，荷蘭最大的風(fēng)景之一就是行走在大街小巷的自行車。荷蘭人為什么如此喜歡自行車？因?yàn)樗麄円苍?jīng)歷過(guò)“當(dāng)年”的汽車。跟歐洲的大部分國(guó)家相似，到上世紀(jì)50-60年代，荷蘭人的汽車擁有數(shù)量大幅飆升。出行方式由原有的自行車為主轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚍橹?。由于荷蘭國(guó)土狹小，路況變得越來(lái)越擁堵，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，交通事故和死亡人數(shù)也在暴漲。1971年，超過(guò)3000人死于機(jī)動(dòng)車交通事故，其中450人是兒童。面對(duì)如此嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)，荷蘭人發(fā)起了一項(xiàng)名為“停止謀殺兒童”的社會(huì)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)的名字是由當(dāng)年荷蘭記者維克在報(bào)道自己孩子遭遇交通事故不幸身亡時(shí)用的標(biāo)題。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的支持者呼吁政府，為兒童提供更安全的騎車環(huán)境。此外，1973年10月第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，國(guó)際石油輸出國(guó)組織為了打擊對(duì)手以色列及其支持者（美國(guó)、西歐等國(guó)），宣布石油禁運(yùn)，暫停出口，造成油價(jià)上漲。當(dāng)時(shí)的原油價(jià)格從1973年的每桶不到3美元漲到超過(guò)13美元。在社會(huì)訴求加石油危機(jī)的雙重壓力下，荷蘭政府決定投資整改騎行基礎(chǔ)設(shè)施。
現(xiàn)在的荷蘭，騎行道路寬敞平整，有單獨(dú)的交通標(biāo)志和信號(hào)燈。在路權(quán)使用上，汽車更像“客人”，再急，也得耐心等待騎行者先通過(guò)。荷蘭人從小要學(xué)會(huì)兩件事：騎自行車和游泳。騎自行車上班的出行率達(dá)26%，四分之一的荷蘭人日常上下班靠騎車，全國(guó)有1.5萬(wàn)公里的自行車專用道通往各個(gè)城市。現(xiàn)在，自行車已經(jīng)是荷蘭人日常生活不可分割的一部分。
以我所見(jiàn)，荷蘭人對(duì)自行車的愛(ài)，執(zhí)著又傳統(tǒng)。大部分人并不在乎自行車的款式、外型、是否高科技，只是忠實(shí)的守著一個(gè)熟悉的舊伙伴，了解、依賴、信任。此時(shí)，我想我該反省一下自己，曾幾何時(shí)我也變成了某些領(lǐng)域的裝備黨。新手機(jī)，新耳機(jī)，每一次有新產(chǎn)品、新技術(shù)推出，我的內(nèi)心總是蠢蠢欲動(dòng)，總想第一時(shí)間去嘗試“更好”。對(duì)比荷蘭人的“長(zhǎng)情”，我很慚愧。此時(shí)，讓我想起了某同學(xué)說(shuō)過(guò)的話“我們不能被物質(zhì)奴役。”好吧，我承認(rèn)我走得有些偏，我改。
荷蘭的自行車輪子都非常大，它們是專門(mén)為了適應(yīng)荷蘭人的高大身材而設(shè)計(jì)的。具體多少寸我沒(méi)有仔細(xì)了解，但以我的身高作為參照站在自行車旁邊，絕對(duì)像一個(gè)偷騎父母自行車的“熊孩子”。摩拜在進(jìn)入荷蘭市場(chǎng)后，投放當(dāng)?shù)氐淖孕熊囈脖葒?guó)內(nèi)“高大上”了很多。嗯，有圖為證。同時(shí)，騎行費(fèi)用也比國(guó)內(nèi)“高大上”了很多，開(kāi)一次鎖，12塊rmb就不見(jiàn)了。不過(guò)，比起地鐵的價(jià)格，摩拜，我接受。
荷蘭的小朋友從小就泡在自行車的世界里。嬰兒、幼兒常常被父母放在一個(gè)特殊的自行車?yán)飵е鲂?。它是一個(gè)帶著特制座位的“貨物自行車”，初見(jiàn)之時(shí)我十分好奇，拍了很多張照片。也跟某同學(xué)戲謔：下次我們一起來(lái)荷蘭吧，你是騎行愛(ài)好者，你騎著車，我就坐在里面，做你的乘客，做你的向?qū)А＿@一次，我先做你的眼睛。
為推廣騎行，荷蘭政府在教育中引入了自行車的相關(guān)教學(xué)課程，且是必修課。一些學(xué)校90%的學(xué)生自己騎行上學(xué)，每所學(xué)校有自行車停車位。各大交通樞紐、火車站都有自行車的專用停車場(chǎng)?；疖嚒⒌罔F、船，都可以購(gòu)買(mǎi)自行車票，也都有專供自行車停放的區(qū)域。在荷蘭，你可以帶著你的“愛(ài)車”一起坐火車、坐地鐵、坐船，去遍你想去的地方。
荷蘭雖富有，但政府只配備少量公車，并嚴(yán)加管制。除政府首腦及個(gè)別部長(zhǎng)配備專車且只限于執(zhí)行公務(wù)使用外，其它官員都沒(méi)有專車。不少政府官員，甚至部長(zhǎng)級(jí)別的官員，平時(shí)上下班、辦私事都騎自行車。不得不說(shuō)，像荷蘭政府這樣對(duì)于推行自行車出行這一環(huán)保又健康的交通方式，真是貫徹到底，不遺余力。這樣的執(zhí)行力是非常值得我們學(xué)習(xí)的。
曾經(jīng)，我們國(guó)家也被稱為自行車王國(guó)。因?yàn)槲覈?guó)人口基數(shù)大，我們擁有自行車的總數(shù)要多于荷蘭。但荷蘭人口1600萬(wàn)，自行車擁有量為1800萬(wàn)，平均數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)。在我國(guó)，大部分人騎行的目的往往是迫不得已，一有機(jī)會(huì)就想換成電動(dòng)車或者汽車，因?yàn)槲覀兠Γ覀冓s時(shí)間，我們想方便。慢慢的，我們的天空不再澄澈，空氣不再清新，道路也越來(lái)越擁堵。這些都是發(fā)展的代價(jià)……
有些路可能只有自己真正走過(guò)才會(huì)真切的體會(huì)。荷蘭今天的一切也是用時(shí)間和生命的代價(jià)換來(lái)的。我常常在想，別人走過(guò)的彎路是不是我們也一定要自己親身走一遍才知道錯(cuò)？在某些領(lǐng)域，我們是不是可以早些看清，早些預(yù)防？為了健康的體魄，為了蔚藍(lán)的天空，為了我們的明天。
