今日是五一前的最后一天，大家都無心工作，我也不例外，面對這個(gè)硬生生湊出來的假期，很多人的內(nèi)心是又愛又恨的。

當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)上還是時(shí)不時(shí)有人出來說，其他國家連抱怨這個(gè)事的資格都沒有，他們還活在水深火熱的y情之中，怎么說呢，這好像不是一回事，如果我們真的需要什么事都往這方面靠的話，那說明我們的內(nèi)心深處還是很不自信的，以至于需要反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

總而言之，在開了整整五個(gè)小時(shí)車后，我是真的無力吐槽這個(gè)還沒開始的假期了。

關(guān)于隱私的思考

繼續(xù)昨日的思考，隱私到底是什么，它是一種與生俱來的權(quán)力？還是一種資產(chǎn)？或者是一種產(chǎn)品？

當(dāng)我從公司開車到了高鐵站，這一段行程如果從個(gè)人的角度來說，它是一個(gè)隱私，它被我創(chuàng)造了出來。

從全社會的角度來說，它可以是一種重要信息，如果說檢測到大量的人出行，而且都是從我公司附近開車到高鐵站，那么政府就可以在下一步的城市規(guī)劃中有所考慮。

從商業(yè)價(jià)值來看，我的這一段行程說明了我需要用車，用車就會產(chǎn)生買車需求，而我的車型也決定了我的購買力，同時(shí)還可以從我的開車時(shí)間下手，如果如此長時(shí)間的在車上，還能催生一些作曲家專門創(chuàng)造車載音樂。

隱私行為必然產(chǎn)生公共與商業(yè)的需求，而這一切又與隱私強(qiáng)調(diào)的非公開、不得被利用恰恰相矛盾，不被使用的隱私毫無價(jià)值，而被使用的隱私就容易產(chǎn)生個(gè)體的被剝奪、被壓迫感，很有趣。

我們在何時(shí)創(chuàng)造出隱私這個(gè)概念？又會在何時(shí)放棄它？從歷史的角度來看，當(dāng)生存受到威脅時(shí)，隱私權(quán)將毫無保留的被剝奪或者說主動放棄。群體為了生存，將有必要對所有人的行為進(jìn)行控制與掌握，以避免出現(xiàn)千里之堤，潰于蟻穴的情形。

設(shè)想一下兩個(gè)部落在打仗，那么任何一個(gè)個(gè)體的行為都可能暴露出部落的畫像，以至于被發(fā)現(xiàn)弱點(diǎn)，因此這個(gè)時(shí)候每個(gè)人就必須時(shí)刻保持警惕，不斷向部落組織和他人匯報(bào)個(gè)人事項(xiàng)。

那和平時(shí)期呢，隱私的公權(quán)和商權(quán)，本應(yīng)是個(gè)體自己所有，并根據(jù)意愿授權(quán)于他人，但為了融入社會，獲取便利，隱私可以毫不猶豫的被交給app們。

而為了公共利益，隱私從法理上應(yīng)當(dāng)交于公共管理者，但如果將此事放在明處說，始終容易讓人產(chǎn)生被壓迫感，因此最好的方法之一就是不創(chuàng)造這個(gè)概念，不強(qiáng)調(diào)這個(gè)概念，這樣就不會有任何相關(guān)意識和思潮在社會中彌漫。

繼續(xù)思考

想了這些，還沒想透，我們在每時(shí)每刻的發(fā)生著許多事，但也每時(shí)每刻的遺忘與忽略，很多事務(wù)都值得我們再思考，都發(fā)現(xiàn)，計(jì)劃明天去查一查隱私方面的概念和信息。

還有就是社會分層那本書，明天改繼續(xù)看一看，得堅(jiān)持，找時(shí)間就看。