對于長城汽車，消費者是「愛憎分明」。喜歡的人覺得長城系的車皮實耐用還便宜，不喜歡的，從4S店的服務(wù)到車輛的各種「BUG」都是無盡的吐槽，長城系招黑已是公認(rèn)的事實。

不過，聽完下面這個消息，不知道那些不喜歡長城系汽車品牌的人會不會「回心轉(zhuǎn)意」：

據(jù)外媒《Automotive News》的報道，「長城汽車總裁王鳳英明確表態(tài)要收購FCA旗下Jeep品牌?！?/p>

有關(guān)FCA出售Jeep品牌的傳聞也不是一天兩天了，今年上半年，F(xiàn)CA（菲亞特-克萊斯勒）集團首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)曾表示，F(xiàn)CA集團未來有可能將剝離Jeep品牌，并考慮將阿爾法·羅密歐和阿爾法·羅密歐拆分為獨立的公司。

有關(guān)接手Jeep品牌的對象也有很多，包括長城、吉利、東風(fēng)、廣汽等。此次外媒的報道，似乎也增加了長城成為Jeep「繼父」的可能。

一旦長城真的接手Jeep，那旗下的高端SUV影響力將不可同日而語，作為長城「親兒子」的WEY也能挽回點形象。

按說FCA要出售Jeep，最想接手的應(yīng)該是廣汽，后者是FCA在中國的合作伙伴，雙方在國內(nèi)有合資公司「廣汽菲克」，但廣汽對于這些傳聞一律選擇沉默。

其他幾家緋聞對象也是選擇三緘其口，只有長城不斷的放出風(fēng)來。

長城汽車董事會秘書徐輝在接受媒體采訪的時候表示：雙方已經(jīng)就收購Jeep一事進行了接觸，但長城還沒有正式報價，也還沒有與FCA的董事會見面。

不過，這個報道還沒來得及挽救長城在黑粉心中的形象，F(xiàn)CA就否認(rèn)了曾與長城就有關(guān)收購Jeep品牌一事進行過接觸。

對于長城來說，這簡直是一記「送命的助攻」，結(jié)結(jié)實實地打了臉。

今年對于Jeep來說可謂「悲喜交加」，2016年汽車全球出貨量為472萬輛，其中Jeep品牌為142.4萬輛。最近，Jeep也將迎來今年的百萬銷量大關(guān)，同時，Jeep也將迎來國內(nèi)的第100萬個用戶。

不過，在這些光環(huán)之下，是Jeep的「燒機油」問題。僅這一項負(fù)面，就導(dǎo)致Jeep品牌的銷量由一路高歌猛進轉(zhuǎn)向持續(xù)遇冷。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克7月銷量為11974輛，去年7月是14666輛，同比下滑18.36%。

另外，在雙積分的政策下，F(xiàn)CA集團未來幾年在華將遭遇更大的壓力，F(xiàn)CA集團旗下菲亞特品牌在華銷量不理想，主要靠Jeep品牌銷量在拉動，而Jeep品牌在節(jié)能環(huán)保方面的壓力會越來越大，預(yù)計要購買積分才可能達(dá)標(biāo)。

還有FCA涉嫌在逾10萬輛Jeep和道奇車輛中安裝尾氣排放控制軟件，讓集團背負(fù)了46億美元的罰款。

如此種種，似乎也是促成FCA出售Jeep品牌的原因。

哪怕最后真的是長城收購了，它得到的也不只是其在高端SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的能力，附帶的還有各種政策和財務(wù)壓力。

當(dāng)然，國內(nèi)企業(yè)收購國外汽車品牌從來都不容易，想想吉利收購沃爾沃，收購Jeep只可能比這要復(fù)雜。

長城如果最后真的把Jeep收入囊中，對于前者來說應(yīng)該還是利大于弊的，Jeep這樣一個有情懷又有實力的品牌，確實也能推動長城達(dá)成其「SUV全球第一」的目標(biāo)。

只是，以后出來負(fù)面不要急著刪稿，全球第一不會這么做的……