一動(dòng)力系統(tǒng)
汽油車(chē)：油價(jià)貴、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱保養(yǎng)貴，部分城市限牌，耐操，續(xù)航無(wú)焦慮，選擇多，價(jià)格區(qū)間大。
電車(chē)：續(xù)航焦慮，電池質(zhì)保條件模糊，同品質(zhì)下通常較貴，上綠牌，目前續(xù)航在100km~700km。
混動(dòng)車(chē)：可油可電，無(wú)續(xù)航焦慮，兩套系統(tǒng)，復(fù)雜度高，故障率高，同品質(zhì)下相對(duì)油車(chē)較貴，達(dá)到一定的純電續(xù)航旅程可上綠牌。
依據(jù)需求選動(dòng)力系統(tǒng)：長(zhǎng)途需求，城市充電條件，駕駛追求，買(mǎi)車(chē)預(yù)算，出行頻率。
情況一，限牌城市，無(wú)藍(lán)牌指標(biāo)：選電車(chē)。
情況二，不限牌城市，情況需要繼續(xù)細(xì)分，如果家庭有充電條件，以城市代步為主，以使用周期八年計(jì)算（電車(chē)八年質(zhì)保），每年15000公里，每公里油價(jià)電價(jià)差5毛，能源價(jià)格差約6萬(wàn)。其他條件相同，考慮落地價(jià)差+能源價(jià)格差+折舊，可以判斷以省油為目的是否為偽需求。有長(zhǎng)途需求，如果喜歡電車(chē)最好購(gòu)買(mǎi)快充，續(xù)航高的車(chē)，這樣的車(chē)價(jià)通常比較貴也是事實(shí)。
情況三：混動(dòng)車(chē)型是比較好的過(guò)渡產(chǎn)品，但由于機(jī)制更加復(fù)雜，更應(yīng)關(guān)注故障率。
最后，支持國(guó)家的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，但是因?yàn)楦F，只能買(mǎi)一輛油車(chē)，滿(mǎn)足當(dāng)前需求。希望在電池技術(shù)上有更大突破，解決充電難充電慢的難題。換電站自認(rèn)為不是終極解決方案，廠家之間的電池型號(hào)差異大，只能廠家投資建站。如果建電車(chē)高速，通過(guò)特殊的電力配置（像舊時(shí)代的電車(chē)一樣）讓電動(dòng)車(chē)能夠邊跑邊充電，就完美了，可這投入著實(shí)有點(diǎn)大。
二 車(chē)型
轎車(chē)：更加商務(wù)，操控性更好（相對(duì)），風(fēng)阻系數(shù)較低，過(guò)彎穩(wěn)定性更強(qiáng)
SUV：外觀更能抓住國(guó)人審美，內(nèi)部空間更大，視野更高，底盤(pán)比轎車(chē)略高，車(chē)重和風(fēng)阻系數(shù)導(dǎo)致油耗更高。
越野車(chē)，通過(guò)性極強(qiáng)，是有錢(qián)人玩的。二手市場(chǎng)不要碰，你不知道前任車(chē)主拿他干過(guò)什么。
（另外，很反感網(wǎng)上攻擊一個(gè)車(chē)型的，尤其是攻擊SUV，認(rèn)為操控性不如轎車(chē)，談通過(guò)性又不如越野，就是智商稅。喂，做人不要這么極端好嗎？我要是買(mǎi)得起越野，又不在乎那點(diǎn)油耗，我會(huì)買(mǎi)SUV？我說(shuō)我要跑爛路，你問(wèn)我一年能跑幾次，拜托，我就算一年回老家一兩次，到了爛路我抬過(guò)去？）
三 品牌
國(guó)產(chǎn)自主油車(chē)四大品牌：吉利，長(zhǎng)城，奇瑞，長(zhǎng)安四大品牌。目前對(duì)吉利了解最多，因?yàn)樽约旱能?chē)是吉利旗下的領(lǐng)克。吉利勝在有沃爾沃背書(shū)，全球市場(chǎng)和供應(yīng)鏈，低端吉利，中端領(lǐng)克，高端沃爾沃，電車(chē)有低端幾何，中端極氪，高端極星。旗下有BMA，CMA，SPA三大造車(chē)平臺(tái)。主打安全。沃爾沃有一批忠實(shí)用戶(hù)，領(lǐng)克的銷(xiāo)量不溫不火，但車(chē)主評(píng)價(jià)高，兩者都是面向特定的群體。SUV從吉利博越一枝獨(dú)秀到星越L銷(xiāo)量破萬(wàn)，體現(xiàn)了品牌價(jià)值提升，轎車(chē)從吉利帝豪到吉利星瑞，也屬于消費(fèi)升級(jí)了。奇瑞是理工男，三大件自主研發(fā)，但市場(chǎng)定位和營(yíng)銷(xiāo)不行，車(chē)型混亂，新品牌市場(chǎng)定位不清晰經(jīng)常流產(chǎn)。鯤鵬動(dòng)力廣受好評(píng)，但除了艾瑞澤和瑞虎8，熱銷(xiāo)車(chē)型不夠，導(dǎo)致其為四大自主品牌最弱。長(zhǎng)城皮卡起家，哈弗H6一代神車(chē)，奠定了SUV銷(xiāo)量老大的地位，后面出高端品牌Wey，Wey后又出現(xiàn)高端網(wǎng)紅熱門(mén)車(chē)型坦克300，同價(jià)位市場(chǎng)無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，買(mǎi)車(chē)排隊(duì)，甚至造成了二手車(chē)比新車(chē)價(jià)高的情況。是否能維持還要看后續(xù)。長(zhǎng)城的車(chē)油耗都不低。長(zhǎng)安國(guó)有企業(yè)，CS75plus，Uni-K量大熱銷(xiāo)車(chē)型支撐。有藍(lán)鯨動(dòng)力做支撐。
比亞迪自成一類(lèi)，因?yàn)楸葋喌系碾姵丶夹g(shù)和混動(dòng)車(chē)型dmi系列的問(wèn)世，奠定了其在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展中的地位。但是混動(dòng)是過(guò)度產(chǎn)品，其他方面，油車(chē)口碑，車(chē)輛品質(zhì)方面的口碑還打不過(guò)。其他車(chē)企也會(huì)緊跟著推出自己的混動(dòng)車(chē)型，沒(méi)辦法，政策驅(qū)使，無(wú)混動(dòng)技術(shù)很難生存下去了。但混動(dòng)是中間過(guò)度產(chǎn)品，按照現(xiàn)在的政策趨勢(shì)，恐怕最終還是電車(chē)。這中間必須有一個(gè)電池技術(shù)突破。
新勢(shì)力造車(chē)，蔚來(lái)小鵬理想，走高端路線，好的買(mǎi)不起，買(mǎi)得起的滿(mǎn)足不了需求。這三家都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身，玩的是算法，造車(chē)技術(shù)倒是一般。電機(jī)電控全靠購(gòu)買(mǎi)。極氪上海車(chē)展后也經(jīng)歷風(fēng)波，不知道交付后能瓜分多少市場(chǎng)。自動(dòng)駕駛宣傳的不錯(cuò)，但目前還只能是輔助駕駛。要實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，不僅僅需要技術(shù)的突破，還需要道德觀、法治觀的突破。即涉及他人生命安全的事，機(jī)器能不能代替人來(lái)做決策。
合資車(chē)：這輩子不可能買(mǎi)合資車(chē)的。后面政策放開(kāi)，估計(jì)合資車(chē)這個(gè)名字會(huì)逐漸消失吧。按照豪華程度分，超豪華品牌跟我沒(méi)關(guān)系，BBA再努力個(gè)十年應(yīng)該買(mǎi)得起，但就目前的想法來(lái)看，我應(yīng)該不會(huì)買(mǎi)，現(xiàn)在已經(jīng)爛大街了，二手車(chē)市場(chǎng)幾萬(wàn)十幾萬(wàn)就能買(mǎi)到車(chē)況還不錯(cuò)的。其帶來(lái)的品牌效應(yīng)對(duì)某些人或某些行業(yè)是有意義的，對(duì)我缺乏意義。過(guò)幾年等我有錢(qián)了，飄起來(lái)了，追求變了，打自己臉也有可能。特斯拉雖然槽點(diǎn)有點(diǎn)多，但人家是國(guó)家引入的鯰魚(yú)，確實(shí)促進(jìn)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的健康快速發(fā)展，而且推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)制造成本的下降。雖然老車(chē)主被人稱(chēng)為“韭菜”，但沒(méi)有這批老車(chē)主，哪有電動(dòng)車(chē)蓬勃發(fā)展的今天，特斯拉外形真是帥啊。二線合資品牌，雷克薩斯沒(méi)國(guó)產(chǎn)，加價(jià)賣(mài)，動(dòng)力又弱，不知道為什么能吸引那么多人；凱迪拉克，平民價(jià)的后驅(qū)車(chē)，現(xiàn)在優(yōu)惠越來(lái)越多，無(wú)奈銷(xiāo)量還是上不去，不知道是不是被“洗浴中心”的梗給害的；英菲尼迪，太少了，據(jù)說(shuō)要退出中國(guó)市場(chǎng)吧，不知道跟奇瑞車(chē)標(biāo)像有沒(méi)有關(guān)系。三線合資品牌：日系大眾兩田加日產(chǎn)，德系大眾，美系福特別克雪佛蘭，韓系現(xiàn)代，法系雪鐵龍?？贪逵∠缶褪谴蟊娊?jīng)造，日系省油，本田動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)，日產(chǎn)座椅舒適，豐田可靠性高。美系車(chē)油耗大，韓系車(chē)中庸。但現(xiàn)在這些都不是確定的了，喜歡的車(chē)還是要看具體的數(shù)值和試駕體驗(yàn)，拒絕云評(píng)車(chē)，拒絕網(wǎng)上買(mǎi)車(chē)。
