臨近春節(jié)，打開(kāi)這幾天的朋友圈，不少人在分享助力搶票的鏈接，為回家團(tuán)聚做最后的沖刺。鐵路、公路、航空，所有的交通工具都在滿負(fù)荷的運(yùn)作，駛向同一個(gè)方向。當(dāng)然，對(duì)于王海而言除了春運(yùn)激增的客流，春節(jié)和他并沒(méi)有多大的關(guān)系。因?yàn)檫@個(gè)春節(jié)他將在地下度過(guò)。
王海是一名地鐵站務(wù)員，今年22歲。春節(jié)他只有2天假，回家對(duì)于他而言顯得有些遙不可及。大三那年來(lái)到了深圳地鐵，到現(xiàn)在也有一年多了。今年的春節(jié)是他二十多年來(lái)頭一次不能回家。
眾所周知，地鐵春節(jié)是不打烊的。不過(guò)春節(jié)對(duì)于王海而言，比起日常的工作確實(shí)會(huì)輕松不少，因?yàn)榇汗?jié)期間是深圳地鐵一年當(dāng)中人流量最少的時(shí)間段。作為中國(guó)運(yùn)營(yíng)里程第4位的深圳，日客流強(qiáng)度在500萬(wàn)人次左右，是深圳市最重要的公共交通工具之一，王海則是服務(wù)這500百萬(wàn)人流量中的一員。
早起、晚睡、通宵，對(duì)于他而言已經(jīng)是家常便飯。每天晚上地鐵停止運(yùn)營(yíng)后，地鐵站內(nèi)仍然能看到他們忙碌的身影。數(shù)票、排查、整理，為第二天的正常運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備，一忙就是一個(gè)通宵。三班倒的工作制度，讓二十出頭的王?？雌饋?lái)比同齡人會(huì)多幾分成熟。
相比起晚上的通宵達(dá)旦，白天的工作也并不會(huì)有所輕松。每天來(lái)往車(chē)站的人都是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的。作為地鐵站內(nèi)直接和乘客接觸的站務(wù)員，就像是“超人”一樣的存在。指路、咨詢、找零，這樣的簡(jiǎn)單的動(dòng)作每天要重復(fù)上百次。王海說(shuō)，他每天至少要說(shuō)上300次的“您好”，有時(shí)候遇到不配合工作的乘客，他則要花上更多的時(shí)間去勸導(dǎo)，西瓜霜成了他每個(gè)月必備的藥品。
說(shuō)到過(guò)年不能回家過(guò)年，王海說(shuō)，他自己倒不是特別的介意，只不過(guò)如果他都不回家過(guò)年，除夕夜的團(tuán)圓飯就只有父母兩個(gè)人吃了。
王海的同班同學(xué)成峰，是深圳地鐵的一名地鐵司機(jī)。他比王海早來(lái)一年，大二的下學(xué)期還沒(méi)過(guò)到一半，成峰就接到了地鐵公司的通知，半個(gè)月后到深圳地鐵報(bào)道，進(jìn)行培訓(xùn)上崗。成峰原本為期三年的大學(xué)生涯就此進(jìn)入了15天的倒計(jì)時(shí)。
近年來(lái)，全國(guó)各大城市都在興建地鐵，相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，成峰的學(xué)校是廣東省內(nèi)較早開(kāi)設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校之一，與深圳地鐵實(shí)行訂單式培養(yǎng)，很多學(xué)生在大二就簽下了地鐵公司。而這次突如其來(lái)的上崗?fù)ㄖ?，也正是因?yàn)樯钲诘罔F接連有新的線路開(kāi)通，地鐵司機(jī)崗位奇缺。
地鐵司機(jī)，在旁人看起來(lái)也許是一種很酷的職業(yè)。但對(duì)于21歲的成峰而言，壓力還是挺大的。倒不是說(shuō)技能上的欠缺，而是這份工作所要面對(duì)的東西并沒(méi)有常人想象中那么簡(jiǎn)單。
凌晨5點(diǎn)鐘的深圳，晨光熹微，許多人還在睡夢(mèng)中，而成峰已經(jīng)洗漱完畢去往指定地點(diǎn)出勤了，完成出勤步驟就要去另一個(gè)地點(diǎn)接車(chē)，然后進(jìn)入列車(chē)駕駛。每一趟車(chē)從始發(fā)站到終點(diǎn)站是70分鐘，一次班需要開(kāi)6趟，而每趟間隔的時(shí)間只有20分鐘。如果碰上晚班，成峰得凌晨1點(diǎn)才睡覺(jué)，凌晨5點(diǎn)又要起床，繼續(xù)工作。
在每一個(gè)70分鐘里，待在一方小小的駕駛室里的他從一個(gè)個(gè)隧道穿到另外一個(gè)隧道，陪伴他的只有周?chē)涞牟僮靼粹o，除此之外再無(wú)其他。
成峰說(shuō)，每次上完班只知道休息，很難再想一些其他的問(wèn)題。原本在大學(xué)里酷愛(ài)的籃球也一直靜靜的待在床底。平時(shí)住在公司的集體宿舍，每個(gè)人的班次都不太一樣，很少能聊上天。
關(guān)于春節(jié)能否回家這個(gè)問(wèn)題，成峰的告訴我，節(jié)假日與他們無(wú)關(guān)。他甚至想過(guò)有機(jī)會(huì)接爸媽來(lái)深圳過(guò)年，但想想來(lái)往的開(kāi)銷(xiāo)又打消了這個(gè)念頭。
除了大家能常?？吹降恼緞?wù)員、司機(jī)，地鐵里還有一個(gè)特殊工種：檢修工。檢修工的種類(lèi)有很多種，線路檢修工、信號(hào)檢修工、變電檢修員、車(chē)輛檢修工以及車(chē)站設(shè)備檢修工。不同的崗位會(huì)有不同的任務(wù)，也有不同的工作場(chǎng)所。
阿杜是廣州地鐵的一名信號(hào)檢修工，今年22歲的他一畢業(yè)就來(lái)到了廣州地鐵，在檢修工的崗位上工作還不到一年。盡管工作的時(shí)間還不是很長(zhǎng)，但說(shuō)起自己的工作阿杜倒是有不少的感觸。
早上洗漱后搭地鐵去往工作的地點(diǎn)，處理好日常工作郵件后就開(kāi)始巡檢車(chē)站及設(shè)備房，進(jìn)行日常維護(hù)；晚上12點(diǎn)，收拾好工具；凌晨1點(diǎn)，進(jìn)入隧道開(kāi)始檢修作業(yè)，這一下隧道就是幾個(gè)小時(shí)的作業(yè)時(shí)間。
檢修工也是三班倒的工作制度，熬夜通宵是常有的事。夜晚的隧道和白天到?jīng)]有特別大的區(qū)別，除了一排排的路燈，就是長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道了。只不過(guò)相比起白天地鐵的熱鬧，晚上的隧道是十分安靜的，檢修設(shè)備敲打軌道的聲音也顯得格外的刺耳。
因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑裕苌儆信敢庾鲞@種工作。當(dāng)然，對(duì)于整天面對(duì)著機(jī)器的阿杜而言，見(jiàn)到人的機(jī)會(huì)都不是特別多，更別說(shuō)是女生了。他日復(fù)一日的工作，在城市的睡夢(mèng)中，追尋著自己的夢(mèng)想。
春節(jié)對(duì)于阿杜這樣的檢修工而言，同樣是尋常的工作日。別說(shuō)春節(jié)了，當(dāng)初決定選擇這份職業(yè)，阿杜就做好了與節(jié)假日絕緣的打算。雖然阿杜平時(shí)都是一臉樂(lè)觀，但言語(yǔ)間還是吐露出對(duì)家人的虧欠，父母嘴上說(shuō)著工作要緊，但當(dāng)看到別人家熱氣騰騰的團(tuán)圓飯時(shí)不知道心里又是什么滋味。
路遙在《平凡的世界》里說(shuō)，即使最平凡的人也要為他生活的那個(gè)世界而奮斗，但我們生活在同一個(gè)世界。
對(duì)于大多數(shù)人在一線城市工作的人們而言，進(jìn)入地鐵站的次數(shù)可能比回家的次數(shù)還多。準(zhǔn)時(shí)安全快捷，一列列地鐵不僅為城市加速，也為所有在這座城市的“追夢(mèng)者”們加速。我們時(shí)常會(huì)抱怨地鐵的擁擠、安檢甚至是一些規(guī)章制度，但正是因?yàn)橛羞@樣一群人的日夜堅(jiān)守，才讓更多的人能更快的到達(dá)自己的目的地。新的一年就要來(lái)了，讓我們一起祝他們新年快樂(lè)！
