成功的海上大營(yíng)救

1999年10月17日，一艘由大連開(kāi)往煙臺(tái)的滾裝輪《盛魯號(hào)》，途經(jīng)北緯38度28分，，東經(jīng)121度34分海域附近遇難，船上162人，僅死亡兩人。國(guó)家海事局評(píng)價(jià):這是我國(guó)近年來(lái)，最成功的海上營(yíng)救。

為什么說(shuō)：

最成功？

僅死亡兩人，這在世界海難史上是絕無(wú)僅有的。為什么如此成功?

那就請(qǐng)大家隨著我們的鏡頭切換到10多年前那場(chǎng)海難，1999年10月17日清晨3時(shí)15分，《盛魯號(hào)》從大連港駛出，剛出來(lái)不久，海上就刮起7級(jí)大風(fēng)，6時(shí)25分發(fā)現(xiàn)著火。

第一，起火了，孫大副當(dāng)時(shí)做為整個(gè)船只的指揮員，他是這樣指揮戰(zhàn)斗的:他把所有船員分成兩組：

一組負(fù)責(zé)救火，一組負(fù)責(zé)疏散旅客，領(lǐng)導(dǎo)者臨危不懼，旅客自然也就不慌張，順?lè)I(lǐng)者，有序有次地撤退。

第二，所有船員接到的死命令是：不能把一名旅客留在艙內(nèi)。

第三，所有旅客上了救生筏，救生艇之后，船員才最后撤離。

船員們舍己為人的壯舉把傷亡人數(shù)降到最小值

第四，最先趕到出事地點(diǎn)的是三艘漁船。

輪船出事之初，有三艘漁船正在附近收網(wǎng)收海螺，其中一艘船的漁民在準(zhǔn)備做飯，忽然發(fā)現(xiàn)《盛魯號(hào)》著火了，此時(shí)有將近9000個(gè)網(wǎng)筐用繩綁在船上，有些已掛滿了海螺，救人的話就要砍斷繩子，損失將近9萬(wàn)元。為了救人，這四艘船的船主毅然決然砍斷所有繩子，寧可損失金錢(qián)，去救素不相識(shí)的人...

當(dāng)時(shí)海面上的風(fēng)浪達(dá)7級(jí)以上，所有的救生艇過(guò)來(lái)，都讓海浪掀得直立起來(lái)，四名漁民大哥在救援大部隊(duì)沒(méi)有到來(lái)之前，先把旅客救到他們自己船上。

漁民大哥可圈可點(diǎn)之處有幾點(diǎn)：

1：生死攸關(guān)的危難時(shí)刻：他們認(rèn)為生命的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于金錢(qián)的價(jià)值

2：他們舍生忘死的精神尤其令人敬佩。

當(dāng)時(shí)海上風(fēng)浪那么大，別說(shuō)救人，船只正常行走都有隨時(shí)喪命的危險(xiǎn)。

3：最后海面上已經(jīng)看不到人了，漁民大哥還是不放心，他們駕駛著船還在海面上一圈又一圈轉(zhuǎn)悠，瞪大眼睛搜尋，終于在一海里之外找到最后一個(gè)落水者。

這叫不放棄最后一線希望

最后一個(gè)落水者上岸后：他望著這些素味平生大仁大義的救命恩人，感動(dòng)得淚流滿面，他想向漁民們說(shuō)聲道謝，卻禁不住渾身抽筋，一句話說(shuō)不出來(lái)，漁船上嗚嗚的哭聲響成一片，全體遇難者唯有用這種人類本能的聲音表達(dá)他們對(duì)救命恩人的感激之情，表達(dá)他們的千言萬(wàn)語(yǔ)。

出事的時(shí)候距離大連30海里，距離近也為后來(lái)營(yíng)救的大部隊(duì)贏得寶貴時(shí)間。

這個(gè)客觀條件也讓傷亡人數(shù)降到最低值。

人的求生本能也是這次海難傷亡人數(shù)達(dá)到最低值的原因。人的生命在遭遇最大危險(xiǎn)之時(shí)，在海里那是拼命呼救，使出平生力氣去逃生，就在你絕望之時(shí)，李同軍就是在這種情況下獲救的。

有人把這次海難與（泰坦尼克號(hào)）相題并論，泰坦尼克號(hào)那是悲劇，2200多人，死亡1500多人，那是上個(gè)世紀(jì)最大的海難事故...而（盛魯號(hào)）絕對(duì)是上帝所創(chuàng)造的奇跡，163人，僅有兩人死亡...此次營(yíng)救也是世界海難史上絕無(wú)僅有的壯舉...中國(guó)人是最棒的...

經(jīng)歷那場(chǎng)海難的人，他們對(duì)生命價(jià)值的詮釋是：生命太寶貴了，珍惜當(dāng)下