俗話說“火車一響，黃金萬兩”。對(duì)于一座城市而言，火車（鐵路）帶來的不僅有巨額的財(cái)富，還有難得的發(fā)展機(jī)遇。歷史上有很多城市得鐵路機(jī)緣，從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，發(fā)展極為迅速，其中不乏一些省會(huì)城市。我們一起看看都有哪些：

石家莊

作為河北省的省會(huì)，石家莊在未通鐵路之前只是獲鹿縣轄下一個(gè)籍籍無名的小村落。獲鹿通燕趙、連三晉，物流繁盛，是遠(yuǎn)近聞名的“旱碼頭”。得獲鹿之利，石家莊雖有發(fā)展，但速度緩慢。1897年，清廷修建京漢鐵路，同時(shí)籌劃正太鐵路。兩條鐵路，一南北一東西，有一個(gè)交匯點(diǎn)就在石家莊一帶。兩大鐵路同時(shí)在此建站，對(duì)石家莊的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。石家莊北上北京，南下漢口，西至太原，一路暢通，聚集物流、人流，并很快超越獲鹿縣城，開啟了近代崛起之路。

鄭州

在漫長(zhǎng)的歷史時(shí)期，鄭州一直作為輔郡，從屬于路、道等行政單位，獨(dú)立發(fā)展的空間很小，至少在清朝晚期，還是一個(gè)名不見經(jīng)傳的小縣城。1889年，湖廣總督張之洞，上奏朝廷請(qǐng)求修建北京盧溝橋經(jīng)由河南至漢口的盧漢鐵路。盧漢鐵路，也就是后來的京漢鐵路，經(jīng)由河南，因自然原因，避開洛陽和開封，而最終選擇了鄭州。盧漢鐵路通車后，隴海鐵路的前身汴洛鐵路也開始修建。兩條鐵路交匯鄭州，鄭州很快成為繁華商埠，邁入了近現(xiàn)代化的征程。兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟(jì)，還改變了這座城市的框架。幾十年后，鄭州憑借樞紐優(yōu)勢(shì)，成為河南省省會(huì)，并最終成為國家中心城市，發(fā)展速度令人贊嘆。

哈爾濱

清中后期，清廷實(shí)行”京旗移墾“和”開禁放荒“政策，大量滿漢百姓移居哈爾濱。然而，哈爾濱的真正發(fā)展卻得益于中東鐵路。19世紀(jì)末，沙俄為攫取東北資源，修建中東鐵路，與其國內(nèi)的西伯利亞鐵路東段連接在一起。中東鐵路以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，縱貫東北全境。作為鐵路中心城市，哈爾濱集聚了大量人口，工商業(yè)繁榮，開始向近代城市發(fā)展。到了20世紀(jì)初，哈爾濱已經(jīng)成了國際性的商埠，如今已經(jīng)發(fā)展成為東北地區(qū)的特大城市和中心城市之一。

長(zhǎng)春

古時(shí)的長(zhǎng)春只是肅慎族、挹婁族、粟末靺鞨等關(guān)外少數(shù)民族的居住地，清代一度封禁，乾隆時(shí)開始大規(guī)模開發(fā)。十九世紀(jì)末，沙俄入侵東北，從清政府手中攫取了中東鐵路及其支線的筑路權(quán)。中東鐵路及其支線通車后，俄國人在二道溝修建了一座火車站，名曰 “寬城子” ，這其實(shí)就是長(zhǎng)春市寬城區(qū)的一部分。隨著火車站的建立, 大批沙俄移民紛至沓來。1903年，途徑長(zhǎng)春、連接?xùn)|北、貫通海陸的哈大線開通，吉林的城市發(fā)展軌跡發(fā)生了深刻的變化。到1932年，偽滿洲國定都后，長(zhǎng)春已經(jīng)成為亞洲的第一大都市。后來，京哈線等干線鐵路相繼開通，長(zhǎng)春位置愈發(fā)重要起來，乃至最后取代了吉林市的省會(huì)位置。