?在喀什還沒想好下面的路線，反正要走獨庫公路，所以最好經(jīng)沙漠公路到庫車。從昆明起始行程之前在馬蜂窩上遇見一對上海couple。他們從上海出發(fā)，計劃走滇藏線進藏，然后新藏線進南疆，再上北疆，最后繞河西走廊回內(nèi)地。剛聯(lián)系的時候，他們擔(dān)心我這個70后跟他們80后說不到一起去，于是沒有很熱情的邀我加入，不過彼此加了微信，也許后面路上能遇見。
朋友圈里看到他們也來喀什了，大家就在夜市約見了一下。他們車上原來搭車的姑娘到拉薩就沒繼續(xù)跟車了，所以現(xiàn)在只剩他倆。他們路線做的很細，如果跟他們一起走我可以完全不操心。他倆都是87年的，女生是山西太原人，算個山西老鄉(xiāng)，男生是上海本地人。在新藏線上他們還遇上另一輛自駕游的車，結(jié)伴同行了。新藏線比較荒僻，兩車同行安全些，遇緊急情況也可以相互照應(yīng)一下。那輛車也準(zhǔn)備繼續(xù)跟下去。上海couple讓我買一份旅行保險，再簽一份相互免責(zé)的聲明，就同意我搭車了。我們從喀什出發(fā)去和田，計劃走沙漠公路到阿拉爾市。
離開喀什，我一路睡著，錯過了葉城的景觀，就來到了澤普的金胡楊公園。胡楊要秋天變金黃才好看，不過他們要大家買新疆卡卡通景點套票，包含這個公園，于是就一起繞去看胡楊。
公園門口可以俯瞰葉而羌河，這是喀什地區(qū)第一大河，水源之一是喬格里峰的冰川融水，一路滋養(yǎng)著塔克拉瑪干沙漠西北邊緣的這片綠洲。位于葉爾羌河沖擊扇平原的莎車縣才是和田地區(qū)最值得看的古城（我到了庫車以后才聽說，所以并未停留）。莎車歷史悠久，漢代時是西域三十六國之一的莎車國；明朝時，這里是葉爾羌汗國的都城。下次來南疆，一定要記得要去莎車，并且要下到村子里去。
公園圈起好大一片野地，先乘了區(qū)間車，又換了馬車，經(jīng)過一些乏善可陳的人造景點，來到胡楊王跟前。這棵胡楊粗1米多，據(jù)說有千年歷史了，但是造型很一般。胡楊生長千年不死、死后千年不倒、倒后千年不朽，危機將生命煉的如此堅韌。
公園里有個曾經(jīng)的知青點，半新不舊，似乎隱約聽到當(dāng)年的大喇叭廣播。食堂和宿舍都鎖著，有的房間里住著現(xiàn)在的公園工人。這里平時游客不多，對知青歷史還感興趣的就更少，所以這個景點半心半意的敷衍著。
園子另一側(cè)有片新建的維族民俗村，房屋都是夯土木柱的維族民居，各家院子里都種了葡萄，已經(jīng)掛了一串串的果實。這里安置了被圈土地上的農(nóng)民，他們可以在園子里經(jīng)營商店，餐館或農(nóng)家樂。我們在路邊有烤魚的這家坐下休息。吃午飯吧，我點了一個茄子拌面，味道好極了。他們看著那烤魚饞，也點了一份，卻過咸過干。
旁邊有兩位新疆電視臺記者，是來拍紀(jì)錄片的。記者姑娘很文靜，從北疆過來，剛畢業(yè)，蒙古族，做這個節(jié)目要向全國宣傳南疆旅游，她讓我們談?wù)剠⒂^感受，我就對著鏡頭贊美了一翻。
從金胡楊公園出來，已近下午5點了。導(dǎo)航顯示去和田的公路不暢通，需要繞道，這樣到達和田可能會比較晚了。上海男堅持要走導(dǎo)航顯示不通的G315。我從喀什青旅群獲知，原來是皮山縣附近在修雙向道路，車輛其實還是可以通過的。大家松了口氣，如果路完全不通，豈不是還得繞回來。一路限速都在40公里，修路處更慢些，到和田就將近午夜了。
原本打算在和田只停一晚，所以他們堅持要午夜逛夜市。和田夜市比喀什夜市名氣更大，其實因為和田實在沒什么其他值得逛的地方。夜市里有不少漢族經(jīng)營的攤位服務(wù)當(dāng)?shù)厝?，而吸引游客的主要是維族烤肉烤蛋等等。我發(fā)現(xiàn)了一種極好吃的酸奶，維族大叔稱其“干酸奶”，比一般酸奶干稠很多，大叔會給你拌一大勺無花果醬，比蜜還甜。一通吃喝后，先送我回酒店。我自己訂了一個比較經(jīng)濟的酒店，離他們的酒店900多米，在一條街上。最終決定第二天不趕路，在和田休息一下。
和田最著名的是玉，所以要去玉石市場看看；其次是和田大棗，可以給家里寄點干貨。網(wǎng)上攻略有人推薦去看和田的“核桃王”，是一棵百年大樹，不過離市區(qū)不近。
和田的第一印象是土大，路面上，道旁樹木花草上，到處都有一層土。沙漠邊上，難免不時有沙塵暴，空氣里有土味。這里維族比例也很高，街上店鋪里有人表示聽不懂普通話，不過大部分人都很友善。當(dāng)?shù)氐谋ち韬脱└舛汲贸浴?/p>
本來想導(dǎo)航乘公交去玉石市場，發(fā)現(xiàn)路線和車站總不對，只好打車了。司機說原來河邊的市場搬地方了，他直接把我送到了新市場。
玉石市場水太深，開口就是幾千幾萬，小白如我看個熱鬧而已。不過我喜歡淘些當(dāng)?shù)靥厣男|西做紀(jì)念。一個維族小哥乃扎爾的攤子上有各色碎玉石，他說是山料下腳料自己磨圓了打了孔來買，10元一顆，隨便選。我就挑了幾顆順眼的，自己穿了一串。
很多玉鐲其實是在河南加工的，可想如果是簡單打磨，用不著走那么遠。現(xiàn)在技術(shù)先進了，酸洗，染色，壓粉可以做出任何以假亂真的效果。還是去買大棗吧，出租師傅把我送到北郊的水果干貨批發(fā)市場。這里哈密瓜便宜又好吃，2塊多一斤，齁甜。
天色還早，打電話問上海couple是否有興趣去看看核桃王樹？“跑去看一顆樹？太無聊了吧？”，太原女生尖刻的說到。結(jié)伴一起旅行，怎么說話這么沒禮貌呢？昨天她問我買好旅行保險了嗎？我說買好了，她還非要我給她看收據(jù)。我長得很像愛故意撒謊的樣子嗎？當(dāng)時也很吃驚，不過太原人這樣也不稀奇。
第二天他們過來接我，女生一臉不高興，“今晚大家都訂一個酒店吧，昨晚送完你，我們一路上被警察攔了好幾次”。900米的距離，況且送我過來的時候并沒有一個警察呀。
沙漠公里（和田－阿拉爾）
現(xiàn)在有三條公路縱穿塔克拉瑪干大沙漠，其中從和田通往阿拉爾市的導(dǎo)航顯示449公里，預(yù)計行駛5小時40分鐘。說要走沙漠公路好像什么英雄壯舉似的，其實路況很好。如果不限速，應(yīng)該可以輕松飆到100英里（160公里）每小時，不到3小時就能穿過了。
這條路2007年修成通車，感謝當(dāng)年辛苦修路的工人，更要感謝現(xiàn)在每天護養(yǎng)公路的人們。雖然路兩旁有固沙工程，但是也很容易被沙塵暴掩埋，需要有人不斷及時清理。開車穿過塔克拉瑪干沙漠，兩旁景致相當(dāng)單調(diào)。
“塔克拉瑪干”，維語意思“進去出不來”，是世界第二大流動沙漠。漢代有記載的西域三十六國基本都沿這片荒漠的邊緣分布著，北邊昆侖山冰雪融水匯聚的數(shù)條河流（喀什河，葉爾羌河，和田河，克里雅河，尼雅河，車爾臣河）滋養(yǎng)著沙漠周圍的點點綠洲。其中和田河本身縱貫整個沙漠，最終匯入北邊的塔里木河。不過枯水期時，和田河跟周圍沙漠沒有區(qū)別，只略有些胡楊樹點綴。如今，和田至阿拉爾的沙漠公路就是沿和田河修造的。
古時候綠洲居民應(yīng)該可以繞著大沙漠相互走訪交流，偶有一些膽大的非要穿沙漠走捷徑，估計也有人走通過，反正工業(yè)前時代的人類更擅長跟大自然打交道。根據(jù)歷史文獻，晉代高僧法顯從北到南穿越塔克拉瑪干沙漠，而玄奘并未挑戰(zhàn)該天險（他只在哈密以東穿越過其他沙漠）。
近代，瑞典探險家斯文赫定是首位嘗試穿越塔克拉瑪干的西方人，那次他們損失了整隊的駱駝，丟下了幾乎所有設(shè)備物質(zhì)，才找到和田河中游的泉水，免遭滅頂之災(zāi)。后來英國探險家斯坦因也找到過相同的水源，也曾成功沿克里雅河穿越塔克拉瑪干。他們都稱塔克拉瑪干為“死亡之海”。解放初期，國民黨在和田發(fā)起叛亂，阿克蘇的解放軍為快速趕赴和田平叛，1800多官兵步行18天750公里縱穿塔克拉瑪干，如神兵天降徹底粉碎了叛軍。
近年我國科考人員發(fā)現(xiàn)在塔里木盆地下面有巨大的地下蓄水體，蓄水量可能超過北美五大湖總量的10倍。雖然目前還不能貿(mào)然將此地下水引上來用于開發(fā)荒漠，但是這巨大的儲量為將來的農(nóng)業(yè)礦業(yè)開發(fā)提供了有利支持。目前盆地周邊的綠洲可以放心的抽水灌溉農(nóng)田和果園。
我們一行在紅山服務(wù)區(qū)休息，各自吃了點自己帶的午飯。太原女取出一個“方便涼粉”，自帶醬包，似乎香辣可口。從來沒見過這種方便食品，我問她是什么？她沒理，我以為她沒聽見，就又問了一遍?！澳悴皇巧轿魅藛?？連這都沒見過？”，“確實沒見過，是啥呀？也許以后去超市可以專門問問”，“碗根兒”。那上海男吃了一包面，好像自帶某種化學(xué)發(fā)熱功能，也甚是神奇?？磥砦覍鴥?nèi)方便食品了解太少。我自己吃了喀什買的點心堅果和水果。見他們都沒有帶水果，就主動分享，沒想到全都客氣拒絕了。
下午后面跟車的人見別人玩無人機，就把自己帶的無人機取出來飛，剛幾分鐘，他們的車就莫名其妙的拐下路基，“完了，他們前輪陷進沙里了”，果然不出我所料。如果他們馬上墊點樹枝，應(yīng)該能出來?？上麄冎恢老共扔烷T，沒墊東西，就讓前輪越陷越深了。我們這輛車應(yīng)該給他們牽引一把？上海男和太原女似乎有所顧慮，一直沒行動。直到路上過來好人，才用車把他們拉出來。
我問他們準(zhǔn)備住在哪里？太原女很煩的告訴我不要跟他們訂不一樣的酒店，說前一晚送我花了很多時間。在他們選的酒店旁邊400米有一家更經(jīng)濟的。“相差400米應(yīng)該不會繞路吧”，“400米也是繞路，不如你不要跟我們一起走了”。就這樣，我被拋棄在阿拉爾市了。與后面旅程的邂逅相比，真的可以慶幸早早離開了這無趣狹隘的一對。
阿拉爾市（新疆建設(shè)兵團第一師）
第一印象是這里綠化很好，道旁老楊樹有的粗過一人合抱。街道干凈整齊，有軍事化管理的特色。綠化有自己專門的澆灌渠，估計是能從塔里木河直接引水。
第二天我跟酒店前臺問了去長途車站的路線。誰知道公交車沒走一站，前面道路管制，司機讓大家都下了車。然后很大一片區(qū)域出租車都不讓通過，神神秘秘的兵團市。
我拖著箱子步行好長一截，才打到車趕往長途汽車站。結(jié)果，因為著急趕去買去庫車的票，忘了把箱子從出租車上取下，幸好是微信付款，馬上找到了師傅電話，又耐心等他送過來。這樣就只能先去沙雅，然后轉(zhuǎn)車去庫車了。在阿拉爾市，比較集中的經(jīng)歷了一些小不順利。
在沙雅站換乘小面包車，同車有一位瘦小的四川大媽和一位高胖的河南小伙。四川大媽60多歲，容裝很利索，剛從輪臺縣看望了老伴回來。老伴也是四川人，在輪臺縣的一家工廠里做工，她自己原來也在輪臺打工，后來工作不好找了，才來庫車，現(xiàn)在商店里打雜。他們只有一個兒子早成家了，在內(nèi)地定居工作。她跟老伴都是二十多歲就來新疆了，在這里過了一輩子。
河南小伙子是來給親戚的棉花農(nóng)場幫忙，他親戚在新疆包了好多地，雇維族人種棉花，但是需要漢族人來做管理。他說從老家過來一個月了，每天從早忙到晚，累的不得了，要累出病了，他體型有點歐美式過肥。新疆的河南人很多，種棉花水果的，賣玉器寶石皮貨的，建筑包工隊的，河南人簡直是自組織開發(fā)邊疆。他說村里人一個帶一個，早來的光種地都發(fā)財了。
車竟然緩緩?fù)Ａ讼聛?，維族司機害臊的說，“車沒油了，差50米到加油站，大家下來幫忙推推車”，多稀罕的遭遇！大家都被逗樂了，說笑著下去推車。河南小伙推了一半，意識到此經(jīng)歷的新聞價值，就跑到車前去錄像；四川大媽生氣的抱怨，“他們就是沒腦子，出發(fā)前等乘客那么久，也不知道提前加油，真是又懶又笨”。喜劇小波折之后，我們到達了庫車。
