千呼萬喚中，吉利的最新一代產(chǎn)品SUV博越在上市不久后迎來了親密接觸，在浙江安吉緩山酒店，媒體記者們開著博越，進行半自由試駕一整天時間。
這款車最美SUV眼下具有網(wǎng)紅般高的人氣，自宣布預(yù)訂起不到一個月時間，已經(jīng)突破2萬輛的定單。說實話，就算此前對于博越和吉利比較了解，也傾向于看到這款最美自主SUV，可是這個訂單量，還是讓人驚艷到了。在朋友圈發(fā)出試駕此車的照片時，如愿贏得了一片關(guān)注一片贊美之聲。
這款車的外觀就不用多說了，大家都知道其側(cè)面線條取自于獵豹奔跑時的側(cè)腰線條，腰線上下?lián)碛悬S金分割比例；面部是吉利的水滴漣漪格柵，大燈為LED，3顆點亮這近光燈，5顆點亮為遠光燈；也不必說它全身各處的傳統(tǒng)回紋、拱橋駕駛臺、寫意書法手柄、如意形狀的各處運用……因為之前大家都說得夠多了，而且整體圖片、特寫圖片到處都可以看到，而且一直保持著網(wǎng)紅的熱度。真是如彼得霍布里所說：中國車也開始綻放中國之美！他們還自豪地說：世界是從來就不缺乏美，缺乏的只是發(fā)現(xiàn)美的眼睛！
這里想說的是博越的“聽話”。關(guān)注我的人都知道，我的公眾號就叫“汽車很聽話”，我所希望的就是中國的汽車文化早日成熟，汽車行業(yè)早日登上世界之巔；追求的就是“聽話”的汽車，好用好看的汽車。而如今博越說自己是“會聽話”的三好生，我可是一定要好好地試試，深度測試，盡我所能想到的“壞”主意來測試這個三好生，看他如何應(yīng)對。
其實，昨天下了飛機，吉利這邊接機的就是博越，陪駕的教練說，您開還是我開？我說，我來！坐了兩個小時的飛機，坐得人全身犯懶，此外，這博越早就吊起了我的胃口，此番可以開上一百五十公里長途試駕，為何要放過這個機會？于是，揉揉有些麻木的腿，毫不客氣地坐到駕駛位上，通過電動按鈕，把座椅前推、上升，再把方向盤調(diào)到我方便的位置，系好安全帶，按一下電子手剎，最后在心里吸口氣，一鍵啟動，博越穩(wěn)穩(wěn)發(fā)動，怠速大約維持在800轉(zhuǎn)上下，博越的轉(zhuǎn)速表并不在中間，而在右側(cè)，而加上NVH做得非常到位，幾乎感覺不到車身輕微的震動，當然更是聽不到發(fā)動機發(fā)動的聲音，所以，差一點又去按一鍵啟動！幸虧眼角的余光看到了儀表盤右邊豎著的一排線條不在零位，才惚然明白汽車已經(jīng)啟動。
輕輕松開腳剎，給了一點油門，博越穩(wěn)重地動身，剎車與油門踏板的自由行程都非常合適，輕重合宜，給予人的回彈力非常及時，不輕不重，人與機械的交流感非常舒服。此時才想起還沒有定導(dǎo)航，于是就說，“你好，博越，我要去天下銀坑”，正在播放的電臺馬上停了，屏幕上顯示出了包含天下銀坑的三個位置點，博越用柔和的女聲播報出來，要求你在聽到嘀的一聲時，說出自己選定的第一、第二或者第三地點。整個過程不必你動一下手指，也不需要看一眼屏幕，只需回答一聲就可以。反應(yīng)速度非?？欤q識語音的能力很高，帶很重口音的普通話都可以辯別。當然副駕駛可以動手的話，整個過種還可以再縮短：屏幕上第一第二第三個地點文字的出現(xiàn)比語音要早，副駕或者你自己用手指輕點一下就可以。當然最好你養(yǎng)好習(xí)慣，不要在開車過程中用手操作屏幕：博越說，有事您說話！既然博越這么殷勤好說話，那就再跟他提點要求：你好博越！我要聽鄧麗君的歌！不過幾秒鐘時間，鄧麗君的《甜蜜蜜》就甜蜜地回響在整個車內(nèi)。博越擁有語音喚醒功能，那個“你好博越”就是接頭暗號，無論博越在干什么，你都可以用這一個暗語將博越的精神集中到你的話語上。博越使用的是雙降噪麥克風以及科大迅風提供的語音識別軟件。辯識度高，反應(yīng)靈敏，使得博越成為真正的“會聽話的SUV ”。
此外，大家對于博越的評價普遍就是穩(wěn)重，體貼，善解人意的同時，擁有澎湃的動力與快速的反應(yīng)能力。能夠如此平穩(wěn)地行動，處變不驚，是因為博越搭載的是1.8T發(fā)動機，渦輪在1000rpm時就已介入，在1500rpm時達到峰值扭矩258N.m，幾乎在一起步就要以獲得最大扭矩，而沃爾沃團隊給予的調(diào)校支持，又能使得博越不至于一放剎車就瘋狂地前竄，反而代之以平穩(wěn)的、氣定神閑的起步。一旦出了機場，上了高速，不妨把油門踩得深些，你甚至都不必聽到發(fā)動機的轟鳴，腳下卻已經(jīng)感覺到了博越地快速地加速，那感覺有些像是你在大船上感受到水流在推動航船前進，靜水深流的那種力量，沉實穩(wěn)重，源源不絕。
出機場時，比較擁擠，也開得較慢，但是，只要速度一過30，博越馬上盡職盡責，比如說，哪怕車道只有一邊，博越也會偵測，在你越過車道時嘀嘀嘀予以提醒，博越搭載的博世第九代ESP是最為先進的ESP，集合了諸多安全功能。你可以在80的時速下關(guān)閉，但是只要時速過了80，ESP就會強制開啟；博越的ACC自適應(yīng)巡航在超過30時可以開啟，你只需要把集成在方向盤左側(cè)的ACC按扭朝下?lián)軇?，就可以將其喚醒，然后每上撥一格上?公里/小時，一般視高速公路車流情況而設(shè)定巡航速度，昨天我在機場高速上設(shè)定的是90公里，今天開在盤山公路上設(shè)定的是70公里，然后你就可以放心地松開油門，只需要雙手不離方向盤，博越可以自己跟車，提速、減速，如果前面有突發(fā)情況，不論是否有自適應(yīng)巡航狀態(tài)，博越都可以自動剎車，先是聲音報警，再是點剎報警，最后還剩一秒時間時會自動剎停。此外，你進入博越車內(nèi)，會覺得新車沒有啥異味，再開一段時間，你就會發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣很清新。博越的空氣清新系統(tǒng)可以自動檢測車內(nèi)空氣，及時進入內(nèi)外循環(huán)模式，并會及時打開空氣過濾系統(tǒng)及負離子發(fā)生器，確保進入車內(nèi)“就到了北歐”。
到了中午吃飯的地方，找好停車位，進入泊車模式，博越的360度全景泊車影像開始工作，你向哪個方向打方向盤，博越就會放大哪個方向的圖像，而且，幾乎沒有盲點，保證泊車的安全問題。至于可以兼顧安卓與蘋果的CARPLAY，使得兩種手機都可以在其屏幕上投射。
所以，吉得說，博越擁有安全特性、健康空間、人機交互這三個與眾不同，是個會聽話、好看好開好智能的三老生。博越的三好不僅僅體現(xiàn)在只是簡單地“聽話“，而是有著相當?shù)闹悄?，能夠聽出你沒能明說的一些東西，能夠幫助你更好地處理行車中的問題，能夠在你忽視或者未能顧及的情況，保障你的人身安全問題。也許，所謂的智能汽車，其最早的嘗試，也正是基于以上這些問題的解決。這一點又不免令人聯(lián)想到沃爾沃的智能汽車項目，令人浮想連翩！
第二天的盤山公路風景絕美，但是如果想想要開車上去下來，你是不是有點心虛？開著博越卻不用心虛，博越的底盤雖然舒適卻很沉實，過彎絲毫不用擔心傾側(cè)。博越的ESP肯定已經(jīng)強行介入，但是卻不少駕駛樂趣。吉利一直也是這么說的，不必擔心ESP的介入而使得車的操控樂趣降低。如果不是憑經(jīng)驗感覺到（70公里的過彎也沒有不適之感），幾乎無法明確確定ESP已經(jīng)介入。
之前，我對好汽車的標準也僅僅就只是手動檔入檔容易提速快，自動檔不要鬧別扭省點油，從來不敢想象汽車能夠真的聽懂我的話，能夠揣摸我的心意，更不提可以偵測我的行為，彌補我的失誤。而如今，博越來了，我是不是也得與時俱進地提高一下我的標準？
所謂科技，是不是總在人沒有想到的地方給人以驚喜？是不是總能變一切不可能為習(xí)以為常？
