接待公司郵件，要去總部合肥參加培訓(xùn)，培訓(xùn)課程上寫著，25號下午三點(diǎn)鐘，結(jié)束所有課程，于是，我訂好了4點(diǎn)半從合肥到上海的車票，從公司到合肥南，打車40分鐘路程，除去出公司，打車，取票等各種時間，沒有太大意外的話，我至少可以提前半小時到車站，時間綽綽有余。
但我總覺得會有意外發(fā)生。
所以，意外來了。
培訓(xùn)開始的前一天晚上，再次接到公司的郵件，所有課程均由調(diào)整，結(jié)束時間為25號下午5點(diǎn)半。
好吧，我只有改簽，保守估計，會議會拖堂，所以，我把票改簽為25號下午7點(diǎn)02的車次。
就算是拖堂，我下午5點(diǎn)半，也要走，因為知道，會議的最后部分，是各區(qū)座談會，如果到了5點(diǎn)半，還沒輪到我發(fā)言，我要跟領(lǐng)導(dǎo)申請?zhí)崆鞍l(fā)言，因為我要趕高鐵。
按照這個邏輯，我應(yīng)該能順利坐上25號晚上7點(diǎn)02從合肥南到上海虹橋的高鐵。
可意外再次發(fā)生，這個意外，之前有明顯的預(yù)兆，但我卻沒有感覺到。
下午4點(diǎn)多的時候，合肥下起了瓢潑大雨，我知道外面下大雨了，可是，仍舊沉浸在討論工作之中，忽略了一個重要的環(huán)節(jié)——下大雨，打車難。下大雨，路況不好，車速會慢，從公司到合肥南40分鐘的路程，會至少延長20分鐘，也就是，路程可能會變成1個小時。
高鐵下午7點(diǎn)02從合肥南發(fā)車，保險起見，我應(yīng)該在下午5點(diǎn)出發(fā)，打車再難，路況再不好，兩個小時，到合肥南，綽綽有余了吧。
但這一點(diǎn)，我忽略了。
但這不僅僅是我忽略的一個點(diǎn)，更致命的是，我忽略了日期，25號，是周五，周五意味著，大家一般都不會選擇加班，都會在下班高峰期回家，所以，路程車流量會高于往日，如果按照我之前的計劃，下午5點(diǎn)半從公司出發(fā)，加上下樓，轎車等耗費(fèi)的時間，差不多要到下午6點(diǎn)鐘才能從公司出發(fā)，而下午6點(diǎn)，正好是整個合肥市的下班高峰期。
下班高峰期，意味著一個字：堵。還意外著，這個時間點(diǎn)，公司的人都下班，都回家，都轎車，叫車難。
所以，本計劃下午5點(diǎn)半從公司出發(fā)，趕7點(diǎn)02高鐵的我，在發(fā)車前根本趕不到不了合肥南。
但是上面這些問題，在下午4點(diǎn)開始下暴雨的時候，我根本就沒有去想。
按照原定計劃，我下午5點(diǎn)半離開會場，走出公司大樓，看到滿天大雨以及公司門口站滿了等車的人，我已經(jīng)預(yù)感到情況不妙，果不其然，滴滴快車，需要排隊，排隊人數(shù)很多，滴滴專車附近已無可用車輛，出租車，一直處于叫車狀態(tài)，無論是叫什么車，十分鐘之內(nèi)，我無法叫到車。
我又打開了另外一個叫車軟件——滴答，兩個軟件一起叫車，總比一個概率要高一些。
就這樣，時間隨著越下越大的雨，一分一秒的過去，但兩個叫車軟件，仍舊處于搜索車輛狀態(tài)。
大約二十分鐘后，也就是近6點(diǎn)的時候，終于在滴答上叫到了一輛出租車，司機(jī)師傅給我打來電話，說馬上到，我欣喜若狂，暗自祈禱，希望能在6點(diǎn)之前，我能順利坐上車，然后一個小時內(nèi)，可以趕到合肥南。
但自然因素是，天下大雨，下班高峰期，車速慢，車輛多，路堵。
就這樣，我站在公司樓下，等了近十分鐘，出租車才到。
6點(diǎn)05的時候，司機(jī)接上我，從公司開往合肥南，我反復(fù)問司機(jī)師傅，我們6點(diǎn)50之前，可以趕到合肥南嗎，司機(jī)大言不慚，信心滿滿，40分鐘路程，時間絕對來的及。
我雖然松了口氣，但仍舊對司機(jī)的話表示懷疑，因為我已經(jīng)料想到，接下來的路，會有嚴(yán)重的堵車，我已經(jīng)想到了之前的因素——下雨，下班高峰期。
從公司到市區(qū)，堵車堵車，過了市區(qū)下橋，堵車堵車，左轉(zhuǎn)彎的時候，堵車堵車，原本40分鐘的路程，我們至少走了1小時10分鐘。
在7點(diǎn)02的時候，我們離著合肥南還有一段距離，并且這一段距離，高德地圖顯示擁堵。
在這期間，我已經(jīng)想到要退票了，但我無法退票，更無法改簽，因為線上改簽，只能改簽一次，我已經(jīng)改簽一次了，所以無法改簽，而由于之前的改簽，導(dǎo)致線上無法發(fā)起退票申請，只能去人工窗口辦理，而在同一車時間段內(nèi)，由于我已經(jīng)有車次了，所以，無法再次購買其他車次車票。
所以，解決問題的辦法只有一個，我?guī)c(diǎn)鐘到合肥南，幾點(diǎn)鐘乖乖的去人工窗口辦理退票，再重新買票。
關(guān)于之前已經(jīng)錯過發(fā)車時間的車票，攜程人工客服告訴我，建議是先取出票來，再拿著票和身份證去退票。
直覺告訴我，不要取票，攜程客服的話，不可信。
所以，在近7點(diǎn)20的時候，我到了合肥南，下車后的第一件事，就是先去人工窗口，問詢解決事情的辦法，我是要取票，還是要退票，無論是取票和退票，我都可以直接在人工窗口辦理。
可走進(jìn)合肥南二層西售票口的時候，我驚呆了，要辦理相關(guān)業(yè)務(wù)的人從窗口幾乎排到到門口。
最令人發(fā)指的是，那么大的售票大廳，那么多排隊要辦理緊業(yè)務(wù)的人，居然只有一個人工窗口是打開的。
我上前跟窗口的售票員說：我要趕緊把這個票退了，才能再次買票，比較著急，可不可以先給我辦一下。
還沒等售票員開口，后面排隊的幾個人說：我們也著急辦理，大家都著急。
插隊是不可能了。
從從合肥南到上海虹橋的最晚一班車是8點(diǎn)40的，我如果按照正常排隊，正常退票，再重新購票，不僅僅要浪費(fèi)很多時間，還有可能是，我根本就買不到最晚到上海的票了，因為我從攜程上查，從自動售票機(jī)查，從合肥南到上海虹橋的票，已經(jīng)沒票了。
怎么辦？我今晚到不了上海了。
我忽然想到了另外一種方式，先上車，再補(bǔ)票。我急忙跑到出發(fā)大廳，跟安檢員說明自己沒取票的情況，直接刷身份證進(jìn)入候車室，看著車程顯示大屏，7點(diǎn)40分，有一趟從合肥南到上海虹橋的車，顯示正在檢票狀態(tài)，檢票口，即將關(guān)閉。
我跟檢票員說明情況，檢票員讓我先取票，我堅持來不及取票，我可以先上車再補(bǔ)票，檢票員說，上車要找列車長說明情況，放我進(jìn)了檢票口。
就這樣，我登上了7點(diǎn)40從合肥南開往上海虹橋的高鐵。
但上車后，又有新的事情發(fā)生了，我沒帶充電寶，手機(jī)還剩百分之幾的電量，3個多小時的路程，意外著我不能玩手機(jī)，還意味著可能即將自動關(guān)機(jī)，可這班車的車座下，卻沒有充電口，其他洗漱室的充電口，已經(jīng)被很多人霸占了。我如果不能及時充電，那下火車后，我無法打車，無法付款，無法去酒店。
我想到在公司開會的時候，手機(jī)還剩一半的電量，可我并沒有及時充電，我想到電腦擺在我面前，顯示著電量不足，我也沒有及時充電，導(dǎo)致會場自動關(guān)機(jī)，如果我能在公司開會的時候，及時給手機(jī)或電腦充電，那不至于手機(jī)快沒電的時候，陷入著急和擔(dān)心。
但好在我這個人自來熟，自來熟自有自來熟的好處。
站在兩節(jié)車廂的走廊里，跟一位大哥聊天，吐槽這班車車座下沒有充電口，大哥看了看前面的座位，指了指：這個下面有，我剛看到別人充電了。
我不相信，趴下看，天無絕人之路，這么多的座位，還唯獨(dú)這個座位下面有充電口。
就這樣，我可以充電了，不用擔(dān)心下車后無法打車，訂酒店的問題了。
但由于沒票，所以沒座位，我就在車廂內(nèi)溜達(dá)，看到?jīng)]有人坐的位子，就會坐下，也不知道是碰巧，還是上天故意安排，找了個位置坐下，就沒有人再過來說這是他的位置，從合肥南一路坐到了南京南，從南京南上來一哥們，后來車廂內(nèi)人越來越少，過了常州，就幾乎沒什么人了，我也幾乎一路坐到了上海虹橋。
列車中途檢票，我跟檢票員說明了情況，檢票員要看我之前的訂單，檢查之后無誤，沒有再讓我補(bǔ)票。也就是，如果你定的是從同一出發(fā)站到同一到達(dá)站的票，因為沒有趕上之前的車，你的票可以繼續(xù)用做下一趟車。
當(dāng)然，到達(dá)上海虹橋出站的時候，你需要繼續(xù)跟出票口的檢票員說明情況，然后才可以出站。
工作性質(zhì)，我會經(jīng)常出差，坐過的列車恐怕幾百次了，但這是唯一一次沒有趕上車的，好在，我通過各種方式能登上去上海的車，途中能給手機(jī)充上電，三個多小時的路程，我大部分時間是有座位的。這里面的一些東西，我覺得是可以和大家分享的。
這是從如何在自己未趕上原有車的角度，去把不能按時到達(dá)目的地的風(fēng)險規(guī)避，或者把風(fēng)險降到最低，下一篇，我想就未能趕上車，卻乘坐了另一班車，最后也到達(dá)了目的地，只是時間延后了一個小時的背景，和我們的愛情婚姻相結(jié)合，說說我的思考。題目是《我錯過了從合肥到上海的D3070，也錯過了你》，歡迎關(guān)注“大峰峰”公眾號，看旅途中的故事。
從合肥到上海一路引發(fā)的思考
接待公司郵件，要去總部合肥參加培訓(xùn)，培訓(xùn)課程上寫著，25號下午三點(diǎn)鐘，結(jié)束所有課程，于是，我訂好了4點(diǎn)半從合肥到上海的車票，從公司到合肥南，打車40分鐘路程，除去出公司，打車，取票等各種時間，沒有太大意外的話，我至少可以提前半小時到車站，時間綽綽有余。
但我總覺得會有意外發(fā)生。
所以，意外來了。
培訓(xùn)開始的前一天晚上，再次接到公司的郵件，所有課程均由調(diào)整，結(jié)束時間為25號下午5點(diǎn)半。
好吧，我只有改簽，保守估計，會議會拖堂，所以，我把票改簽為25號下午7點(diǎn)02的車次。
就算是拖堂，我下午5點(diǎn)半，也要走，因為知道，會議的最后部分，是各區(qū)座談會，如果到了5點(diǎn)半，還沒輪到我發(fā)言，我要跟領(lǐng)導(dǎo)申請?zhí)崆鞍l(fā)言，因為我要趕高鐵。
按照這個邏輯，我應(yīng)該能順利坐上25號晚上7點(diǎn)02從合肥南到上海虹橋的高鐵。
可意外再次發(fā)生，這個意外，之前有明顯的預(yù)兆，但我卻沒有感覺到。
下午4點(diǎn)多的時候，合肥下起了瓢潑大雨，我知道外面下大雨了，可是，仍舊沉浸在討論工作之中，忽略了一個重要的環(huán)節(jié)——下大雨，打車難。下大雨，路況不好，車速會慢，從公司到合肥南40分鐘的路程，會至少延長20分鐘，也就是，路程可能會變成1個小時。
高鐵下午7點(diǎn)02從合肥南發(fā)車，保險起見，我應(yīng)該在下午5點(diǎn)出發(fā)，打車再難，路況再不好，兩個小時，到合肥南，綽綽有余了吧。
但這一點(diǎn)，我忽略了。
但這不僅僅是我忽略的一個點(diǎn)，更致命的是，我忽略了日期，25號，是周五，周五意味著，大家一般都不會選擇加班，都會在下班高峰期回家，所以，路程車流量會高于往日，如果按照我之前的計劃，下午5點(diǎn)半從公司出發(fā)，加上下樓，轎車等耗費(fèi)的時間，差不多要到下午6點(diǎn)鐘才能從公司出發(fā)，而下午6點(diǎn)，正好是整個合肥市的下班高峰期。
下班高峰期，意味著一個字：堵。還意外著，這個時間點(diǎn)，公司的人都下班，都回家，都轎車，叫車難。
所以，本計劃下午5點(diǎn)半從公司出發(fā)，趕7點(diǎn)02高鐵的我，在發(fā)車前根本趕不到不了合肥南。
但是上面這些問題，在下午4點(diǎn)開始下暴雨的時候，我根本就沒有去想。
按照原定計劃，我下午5點(diǎn)半離開會場，走出公司大樓，看到滿天大雨以及公司門口站滿了等車的人，我已經(jīng)預(yù)感到情況不妙，果不其然，滴滴快車，需要排隊，排隊人數(shù)很多，滴滴專車附近已無可用車輛，出租車，一直處于叫車狀態(tài)，無論是叫什么車，十分鐘之內(nèi)，我無法叫到車。
我又打開了另外一個叫車軟件——滴答，兩個軟件一起叫車，總比一個概率要高一些。
就這樣，時間隨著越下越大的雨，一分一秒的過去，但兩個叫車軟件，仍舊處于搜索車輛狀態(tài)。
大約二十分鐘后，也就是近6點(diǎn)的時候，終于在滴答上叫到了一輛出租車，司機(jī)師傅給我打來電話，說馬上到，我欣喜若狂，暗自祈禱，希望能在6點(diǎn)之前，我能順利坐上車，然后一個小時內(nèi)，可以趕到合肥南。
但自然因素是，天下大雨，下班高峰期，車速慢，車輛多，路堵。
就這樣，我站在公司樓下，等了近十分鐘，出租車才到。
6點(diǎn)05的時候，司機(jī)接上我，從公司開往合肥南，我反復(fù)問司機(jī)師傅，我們6點(diǎn)50之前，可以趕到合肥南嗎，司機(jī)大言不慚，信心滿滿，40分鐘路程，時間絕對來的及。
我雖然松了口氣，但仍舊對司機(jī)的話表示懷疑，因為我已經(jīng)料想到，接下來的路，會有嚴(yán)重的堵車，我已經(jīng)想到了之前的因素——下雨，下班高峰期。
從公司到市區(qū)，堵車堵車，過了市區(qū)下橋，堵車堵車，左轉(zhuǎn)彎的時候，堵車堵車，原本40分鐘的路程，我們至少走了1小時10分鐘。
在7點(diǎn)02的時候，我們離著合肥南還有一段距離，并且這一段距離，高德地圖顯示擁堵。
在這期間，我已經(jīng)想到要退票了，但我無法退票，更無法改簽，因為線上改簽，只能改簽一次，我已經(jīng)改簽一次了，所以無法改簽，而由于之前的改簽，導(dǎo)致線上無法發(fā)起退票申請，只能去人工窗口辦理，而在同一車時間段內(nèi)，由于我已經(jīng)有車次了，所以，無法再次購買其他車次車票。
所以，解決問題的辦法只有一個，我?guī)c(diǎn)鐘到合肥南，幾點(diǎn)鐘乖乖的去人工窗口辦理退票，再重新買票。
關(guān)于之前已經(jīng)錯過發(fā)車時間的車票，攜程人工客服告訴我，建議是先取出票來，再拿著票和身份證去退票。
直覺告訴我，不要取票，攜程客服的話，不可信。
所以，在近7點(diǎn)20的時候，我到了合肥南，下車后的第一件事，就是先去人工窗口，問詢解決事情的辦法，我是要取票，還是要退票，無論是取票和退票，我都可以直接在人工窗口辦理。
可走進(jìn)合肥南二層西售票口的時候，我驚呆了，要辦理相關(guān)業(yè)務(wù)的人從窗口幾乎排到到門口。
最令人發(fā)指的是，那么大的售票大廳，那么多排隊要辦理緊業(yè)務(wù)的人，居然只有一個人工窗口是打開的。
我上前跟窗口的售票員說：我要趕緊把這個票退了，才能再次買票，比較著急，可不可以先給我辦一下。
還沒等售票員開口，后面排隊的幾個人說：我們也著急辦理，大家都著急。
插隊是不可能了。
從從合肥南到上海虹橋的最晚一班車是8點(diǎn)40的，我如果按照正常排隊，正常退票，再重新購票，不僅僅要浪費(fèi)很多時間，還有可能是，我根本就買不到最晚到上海的票了，因為我從攜程上查，從自動售票機(jī)查，從合肥南到上海虹橋的票，已經(jīng)沒票了。
怎么辦？我今晚到不了上海了。
我忽然想到了另外一種方式，先上車，再補(bǔ)票。我急忙跑到出發(fā)大廳，跟安檢員說明自己沒取票的情況，直接刷身份證進(jìn)入候車室，看著車程顯示大屏，7點(diǎn)40分，有一趟從合肥南到上海虹橋的車，顯示正在檢票狀態(tài)，檢票口，即將關(guān)閉。
我跟檢票員說明情況，檢票員讓我先取票，我堅持來不及取票，我可以先上車再補(bǔ)票，檢票員說，上車要找列車長說明情況，放我進(jìn)了檢票口。
就這樣，我登上了7點(diǎn)40從合肥南開往上海虹橋的高鐵。
但上車后，又有新的事情發(fā)生了，我沒帶充電寶，手機(jī)還剩百分之幾的電量，3個多小時的路程，意外著我不能玩手機(jī)，還意味著可能即將自動關(guān)機(jī)，可這班車的車座下，卻沒有充電口，其他洗漱室的充電口，已經(jīng)被很多人霸占了。我如果不能及時充電，那下火車后，我無法打車，無法付款，無法去酒店。
我想到在公司開會的時候，手機(jī)還剩一半的電量，可我并沒有及時充電，我想到電腦擺在我面前，顯示著電量不足，我也沒有及時充電，導(dǎo)致會場自動關(guān)機(jī)，如果我能在公司開會的時候，及時給手機(jī)或電腦充電，那不至于手機(jī)快沒電的時候，陷入著急和擔(dān)心。
但好在我這個人自來熟，自來熟自有自來熟的好處。
站在兩節(jié)車廂的走廊里，跟一位大哥聊天，吐槽這班車車座下沒有充電口，大哥看了看前面的座位，指了指：這個下面有，我剛看到別人充電了。
我不相信，趴下看，天無絕人之路，這么多的座位，還唯獨(dú)這個座位下面有充電口。
就這樣，我可以充電了，不用擔(dān)心下車后無法打車，訂酒店的問題了。
但由于沒票，所以沒座位，我就在車廂內(nèi)溜達(dá)，看到?jīng)]有人坐的位子，就會坐下，也不知道是碰巧，還是上天故意安排，找了個位置坐下，就沒有人再過來說這是他的位置，從合肥南一路坐到了南京南，從南京南上來一哥們，后來車廂內(nèi)人越來越少，過了常州，就幾乎沒什么人了，我也幾乎一路坐到了上海虹橋。
列車中途檢票，我跟檢票員說明了情況，檢票員要看我之前的訂單，檢查之后無誤，沒有再讓我補(bǔ)票。也就是，如果你定的是從同一出發(fā)站到同一到達(dá)站的票，因為沒有趕上之前的車，你的票可以繼續(xù)用做下一趟車。
當(dāng)然，到達(dá)上海虹橋出站的時候，你需要繼續(xù)跟出票口的檢票員說明情況，然后才可以出站。
工作性質(zhì)，我會經(jīng)常出差，坐過的列車恐怕幾百次了，但這是唯一一次沒有趕上車的，好在，我通過各種方式能登上去上海的車，途中能給手機(jī)充上電，三個多小時的路程，我大部分時間是有座位的。這里面的一些東西，我覺得是可以和大家分享的。
這是從如何在自己未趕上原有車的角度，去把不能按時到達(dá)目的地的風(fēng)險規(guī)避，或者把風(fēng)險降到最低，下一篇，我想就未能趕上車，卻乘坐了另一班車，最后也到達(dá)了目的地，只是時間延后了一個小時的背景，和我們的愛情婚姻相結(jié)合，說說我的思考。題目是《我錯過了從合肥到上海的D3070，也錯過了你》，歡迎關(guān)注“大峰峰”公眾號，看旅途中的故事。
從合肥到上海一路引發(fā)的思考
接待公司郵件，要去總部合肥參加培訓(xùn)，培訓(xùn)課程上寫著，25號下午三點(diǎn)鐘，結(jié)束所有課程，于是，我訂好了4點(diǎn)半從合肥到上海的車票，從公司到合肥南，打車40分鐘路程，除去出公司，打車，取票等各種時間，沒有太大意外的話，我至少可以提前半小時到車站，時間綽綽有余。
但我總覺得會有意外發(fā)生。
所以，意外來了。
培訓(xùn)開始的前一天晚上，再次接到公司的郵件，所有課程均由調(diào)整，結(jié)束時間為25號下午5點(diǎn)半。
好吧，我只有改簽，保守估計，會議會拖堂，所以，我把票改簽為25號下午7點(diǎn)02的車次。
就算是拖堂，我下午5點(diǎn)半，也要走，因為知道，會議的最后部分，是各區(qū)座談會，如果到了5點(diǎn)半，還沒輪到我發(fā)言，我要跟領(lǐng)導(dǎo)申請?zhí)崆鞍l(fā)言，因為我要趕高鐵。
按照這個邏輯，我應(yīng)該能順利坐上25號晚上7點(diǎn)02從合肥南到上海虹橋的高鐵。
可意外再次發(fā)生，這個意外，之前有明顯的預(yù)兆，但我卻沒有感覺到。
下午4點(diǎn)多的時候，合肥下起了瓢潑大雨，我知道外面下大雨了，可是，仍舊沉浸在討論工作之中，忽略了一個重要的環(huán)節(jié)——下大雨，打車難。下大雨，路況不好，車速會慢，從公司到合肥南40分鐘的路程，會至少延長20分鐘，也就是，路程可能會變成1個小時。
高鐵下午7點(diǎn)02從合肥南發(fā)車，保險起見，我應(yīng)該在下午5點(diǎn)出發(fā)，打車再難，路況再不好，兩個小時，到合肥南，綽綽有余了吧。
但這一點(diǎn)，我忽略了。
但這不僅僅是我忽略的一個點(diǎn)，更致命的是，我忽略了日期，25號，是周五，周五意味著，大家一般都不會選擇加班，都會在下班高峰期回家，所以，路程車流量會高于往日，如果按照我之前的計劃，下午5點(diǎn)半從公司出發(fā)，加上下樓，轎車等耗費(fèi)的時間，差不多要到下午6點(diǎn)鐘才能從公司出發(fā)，而下午6點(diǎn)，正好是整個合肥市的下班高峰期。
下班高峰期，意味著一個字：堵。還意外著，這個時間點(diǎn)，公司的人都下班，都回家，都轎車，叫車難。
所以，本計劃下午5點(diǎn)半從公司出發(fā)，趕7點(diǎn)02高鐵的我，在發(fā)車前根本趕不到不了合肥南。
但是上面這些問題，在下午4點(diǎn)開始下暴雨的時候，我根本就沒有去想。
按照原定計劃，我下午5點(diǎn)半離開會場，走出公司大樓，看到滿天大雨以及公司門口站滿了等車的人，我已經(jīng)預(yù)感到情況不妙，果不其然，滴滴快車，需要排隊，排隊人數(shù)很多，滴滴專車附近已無可用車輛，出租車，一直處于叫車狀態(tài)，無論是叫什么車，十分鐘之內(nèi)，我無法叫到車。
我又打開了另外一個叫車軟件——滴答，兩個軟件一起叫車，總比一個概率要高一些。
就這樣，時間隨著越下越大的雨，一分一秒的過去，但兩個叫車軟件，仍舊處于搜索車輛狀態(tài)。
大約二十分鐘后，也就是近6點(diǎn)的時候，終于在滴答上叫到了一輛出租車，司機(jī)師傅給我打來電話，說馬上到，我欣喜若狂，暗自祈禱，希望能在6點(diǎn)之前，我能順利坐上車，然后一個小時內(nèi)，可以趕到合肥南。
但自然因素是，天下大雨，下班高峰期，車速慢，車輛多，路堵。
就這樣，我站在公司樓下，等了近十分鐘，出租車才到。
6點(diǎn)05的時候，司機(jī)接上我，從公司開往合肥南，我反復(fù)問司機(jī)師傅，我們6點(diǎn)50之前，可以趕到合肥南嗎，司機(jī)大言不慚，信心滿滿，40分鐘路程，時間絕對來的及。
我雖然松了口氣，但仍舊對司機(jī)的話表示懷疑，因為我已經(jīng)料想到，接下來的路，會有嚴(yán)重的堵車，我已經(jīng)想到了之前的因素——下雨，下班高峰期。
從公司到市區(qū)，堵車堵車，過了市區(qū)下橋，堵車堵車，左轉(zhuǎn)彎的時候，堵車堵車，原本40分鐘的路程，我們至少走了1小時10分鐘。
在7點(diǎn)02的時候，我們離著合肥南還有一段距離，并且這一段距離，高德地圖顯示擁堵。
在這期間，我已經(jīng)想到要退票了，但我無法退票，更無法改簽，因為線上改簽，只能改簽一次，我已經(jīng)改簽一次了，所以無法改簽，而由于之前的改簽，導(dǎo)致線上無法發(fā)起退票申請，只能去人工窗口辦理，而在同一車時間段內(nèi)，由于我已經(jīng)有車次了，所以，無法再次購買其他車次車票。
所以，解決問題的辦法只有一個，我?guī)c(diǎn)鐘到合肥南，幾點(diǎn)鐘乖乖的去人工窗口辦理退票，再重新買票。
關(guān)于之前已經(jīng)錯過發(fā)車時間的車票，攜程人工客服告訴我，建議是先取出票來，再拿著票和身份證去退票。
直覺告訴我，不要取票，攜程客服的話，不可信。
所以，在近7點(diǎn)20的時候，我到了合肥南，下車后的第一件事，就是先去人工窗口，問詢解決事情的辦法，我是要取票，還是要退票，無論是取票和退票，我都可以直接在人工窗口辦理。
可走進(jìn)合肥南二層西售票口的時候，我驚呆了，要辦理相關(guān)業(yè)務(wù)的人從窗口幾乎排到到門口。
最令人發(fā)指的是，那么大的售票大廳，那么多排隊要辦理緊業(yè)務(wù)的人，居然只有一個人工窗口是打開的。
我上前跟窗口的售票員說：我要趕緊把這個票退了，才能再次買票，比較著急，可不可以先給我辦一下。
還沒等售票員開口，后面排隊的幾個人說：我們也著急辦理，大家都著急。
插隊是不可能了。
從從合肥南到上海虹橋的最晚一班車是8點(diǎn)40的，我如果按照正常排隊，正常退票，再重新購票，不僅僅要浪費(fèi)很多時間，還有可能是，我根本就買不到最晚到上海的票了，因為我從攜程上查，從自動售票機(jī)查，從合肥南到上海虹橋的票，已經(jīng)沒票了。
怎么辦？我今晚到不了上海了。
我忽然想到了另外一種方式，先上車，再補(bǔ)票。我急忙跑到出發(fā)大廳，跟安檢員說明自己沒取票的情況，直接刷身份證進(jìn)入候車室，看著車程顯示大屏，7點(diǎn)40分，有一趟從合肥南到上海虹橋的車，顯示正在檢票狀態(tài)，檢票口，即將關(guān)閉。
我跟檢票員說明情況，檢票員讓我先取票，我堅持來不及取票，我可以先上車再補(bǔ)票，檢票員說，上車要找列車長說明情況，放我進(jìn)了檢票口。
就這樣，我登上了7點(diǎn)40從合肥南開往上海虹橋的高鐵。
但上車后，又有新的事情發(fā)生了，我沒帶充電寶，手機(jī)還剩百分之幾的電量，3個多小時的路程，意外著我不能玩手機(jī)，還意味著可能即將自動關(guān)機(jī)，可這班車的車座下，卻沒有充電口，其他洗漱室的充電口，已經(jīng)被很多人霸占了。我如果不能及時充電，那下火車后，我無法打車，無法付款，無法去酒店。
我想到在公司開會的時候，手機(jī)還剩一半的電量，可我并沒有及時充電，我想到電腦擺在我面前，顯示著電量不足，我也沒有及時充電，導(dǎo)致會場自動關(guān)機(jī)，如果我能在公司開會的時候，及時給手機(jī)或電腦充電，那不至于手機(jī)快沒電的時候，陷入著急和擔(dān)心。
但好在我這個人自來熟，自來熟自有自來熟的好處。
站在兩節(jié)車廂的走廊里，跟一位大哥聊天，吐槽這班車車座下沒有充電口，大哥看了看前面的座位，指了指：這個下面有，我剛看到別人充電了。
我不相信，趴下看，天無絕人之路，這么多的座位，還唯獨(dú)這個座位下面有充電口。
就這樣，我可以充電了，不用擔(dān)心下車后無法打車，訂酒店的問題了。
但由于沒票，所以沒座位，我就在車廂內(nèi)溜達(dá)，看到?jīng)]有人坐的位子，就會坐下，也不知道是碰巧，還是上天故意安排，找了個位置坐下，就沒有人再過來說這是他的位置，從合肥南一路坐到了南京南，從南京南上來一哥們，后來車廂內(nèi)人越來越少，過了常州，就幾乎沒什么人了，我也幾乎一路坐到了上海虹橋。
列車中途檢票，我跟檢票員說明了情況，檢票員要看我之前的訂單，檢查之后無誤，沒有再讓我補(bǔ)票。也就是，如果你定的是從同一出發(fā)站到同一到達(dá)站的票，因為沒有趕上之前的車，你的票可以繼續(xù)用做下一趟車。
當(dāng)然，到達(dá)上海虹橋出站的時候，你需要繼續(xù)跟出票口的檢票員說明情況，然后才可以出站。
工作性質(zhì)，我會經(jīng)常出差，坐過的列車恐怕幾百次了，但這是唯一一次沒有趕上車的，好在，我通過各種方式能登上去上海的車，途中能給手機(jī)充上電，三個多小時的路程，我大部分時間是有座位的。這里面的一些東西，我覺得是可以和大家分享的。
這是從如何在自己未趕上原有車的角度，去把不能按時到達(dá)目的地的風(fēng)險規(guī)避，或者把風(fēng)險降到最低，下一篇，我想就未能趕上車，卻乘坐了另一班車，最后也到達(dá)了目的地，只是時間延后了一個小時的背景，和我們的愛情婚姻相結(jié)合，說說我的思考。題目是《我錯過了從合肥到上海的D3070，也錯過了你》，歡迎關(guān)注我，與你分享旅途故事！
