故事主人公我們叫他老張，退伍轉業(yè)后就在現(xiàn)在的單位工作，是一名司機，先是給大伙當通勤車司機，后來當公務車司機，還給局里的一把手當過兩年的私人司機，前前后后21年，見證了這個局好幾次的撤并、整合，看多了局里的領導上任落馬，算是局里的老人。卻沒曾想上個月被約談，自己要被裁員了！老張想不明白，為什么自己服務了20年的企業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)的工作，不惹事、不給領導找麻煩，換來的卻是輕飄飄的一句裁員和那幾萬塊的補償金。

這是周末逛街時，同學和我說的他們單位正在發(fā)生的事。同學在本地一個海關主管的事業(yè)單位工作，從畢業(yè)入職到現(xiàn)在也有8年了，一直在人力資源部干活，這是她第一次經(jīng)歷單位裁員。

用她的話說，她作為一個旁觀者，在聽了領導的陳述后，起了一身的雞皮疙瘩。老張是這批裁員員工中工齡最長的一個，之所以裁掉他是因為他一直以派遣員工的身份在單位，也就是說從老張入職的那天一直到現(xiàn)在，他都不是這個單位的正式員工，理所當然的，裁員要從這些派遣人員身上下手。

老張家里孩子正值高中，正是用錢的時候，妻子做全職家庭主婦，他是家里唯一的勞動力，裁員對他來說，就是斷了全家的經(jīng)濟來源，他承受不起。

為什么不考慮下他家的實際困難呢？畢竟工作20年，沒功勞也有苦勞的。

同學說，他們這樣的單位關系很復雜的，能進來站穩(wěn)腳跟的背后都有一兩個靠山，她自己能一直穩(wěn)坐人力資源崗，也是因為婆家的關系。像老張這樣干了一輩子的司機也不是沒有，比老張工作差的人也不是找不到，但那些人早幾年都憑關系混了個編制，這回裁員自然不能從這樣的人下手，都是買了票的。所以，只能找這些沒有編制的派遣員工來做文章。

我同情老張的遭遇，同時也恨鐵不成鋼。20年，有這么多的時間讓自己轉正，有很多次的機會讓自己調離操作崗，學些別的技能，成長為一名干事，為什么一直安于現(xiàn)狀？

我在想老張在當初進入這個單位時，一定想不到這樣安穩(wěn)的事業(yè)單位開車的工作，有一天會有下崗的危險。這是不是就應了那句話：在應該拼搏的年紀選擇了安逸，就只能在應該安逸的年紀繼續(xù)拼搏。

都說2019是低迷的一年，是轉折的一年。也許，東北的企業(yè)還會有很多開始裁員，還會有更多的老張在即將退休的年紀，被組織拋棄。

如果我不是選擇離職，在我到了老張的年紀，會不會也會被單位一紙通知送回家呢？到時候沒了穩(wěn)定的工作，我還能去哪呢？

現(xiàn)在，根本沒有什么所謂的“穩(wěn)定”工作，看似穩(wěn)定的背后，是懶散、學習停滯、自我退化的開始。我雖然同情老張，但真心希望老張這樣的員工能夠在企業(yè)越來越少。東北的營商環(huán)境眾所周知的差，官僚作風、機構僵化、裙帶關系、毫無創(chuàng)新并不是一個企業(yè)的問題，而是幾乎所有的企業(yè)都這樣，但這樣的環(huán)境也不是一個員工或者一個領導人的錯，到底是誰的錯呢？怎么東北就從建國之初的工業(yè)重地變成了現(xiàn)在這個樣子？看到問題的人應該很多，但是對于這樣的難題，每個個體都會很無力。除了跟著走，好像也沒有別的選擇。

我選擇了辭職，為了讓自己掙脫那種“安逸”的環(huán)境。我知道那不好，但是我改變不了，就只能改變自己了。

也許裁員是最壞的選擇，但如果陣痛之后會有新生，那么從長遠來看，就是值得的。