1987年8月31日，長(zhǎng)虹大道、西二路通車。
地點(diǎn)：
九江
類別：
交通運(yùn)輸
1990年，九江亞運(yùn)環(huán)城宣傳走在剛剛建成的長(zhǎng)虹大道上 攝影：蔡少敏
長(zhǎng)虹大道，南北向，全長(zhǎng) 6.6 公里，是九江長(zhǎng)江大橋配套項(xiàng)目之一，北接長(zhǎng)江大橋公路引橋，向南穿長(zhǎng)虹立交橋（九湖、九星公路）與十里大道交匯。立交橋以北稱長(zhǎng)虹北路。長(zhǎng)虹大道按城市一級(jí)道路設(shè)計(jì)，總寬 60 米，是全市城市總體規(guī)劃中路面最寬、等級(jí)最高的一條干道。1985 年 1 月動(dòng)工，1987 年 8 月 31 日，長(zhǎng) 3540 米的主車道建成通車，投資 1030 萬(wàn)元。長(zhǎng)虹北路全長(zhǎng) 2.93 公里，寬 50 米，按城市一級(jí)干道設(shè)計(jì)，總投資 2489.7 萬(wàn)元。
西二路，東西向，全長(zhǎng) 5.48 公里，寬 60 米，東起向陽(yáng)閘，西接九瑞路。1985 年 8 月 1 日開工，1987 年 8 月 31 日，東段 3560 米主車道建成通車，投資 440 萬(wàn)元。未完成部分經(jīng)由長(zhǎng) 990 米，寬 7 米的便道與九瑞路連通。
資料來(lái)源：《九江市志》
先放一段長(zhǎng)虹大道的航拍視頻，約一分鐘。這是兩個(gè)月前鄭華老師專程幫我拍攝的。視頻壓縮比高了些，加之汽車尾氣大，有些霧蒙蒙，以后找個(gè)好天氣再拍。在此對(duì)支持筆者寫作，提供各類資料、素材的朋友們表示深深的謝意。
航拍長(zhǎng)虹大道 攝影：鄭華
全長(zhǎng)僅 3.6 公里的長(zhǎng)虹大道，當(dāng)然不是什么“江西第一路”，但它為什么一度被稱為“江西第一路”？先賣個(gè)關(guān)子，到本篇結(jié)束時(shí)再說。
長(zhǎng)虹大道并不只有 3.6 公里，3.6 公里的路段是從十里大道交匯處到長(zhǎng)虹立交橋。還有長(zhǎng)虹立交橋到濱江路的長(zhǎng)虹北路，全長(zhǎng) 2.95 公里，于 1991 年 11 月 28 日動(dòng)工，1993 年 7 月建成。長(zhǎng)虹大道和十里大道交匯處的西端，原有條連接九龍街的長(zhǎng)度僅為 350 米的長(zhǎng)虹西路。2005 年對(duì)這條路進(jìn)行了改造延伸，連接到長(zhǎng)江大道，長(zhǎng) 800 米。2009 年，為了拓展八里湖新區(qū)，對(duì)長(zhǎng)虹西路再次進(jìn)行拓展延伸，以 II 級(jí)城市主干道設(shè)計(jì)，修建至環(huán)湖南路，改名為長(zhǎng)虹西大道，總長(zhǎng)度 5 公里。
長(zhǎng)虹大道總長(zhǎng) 圖源：谷歌地圖
2012 年，全長(zhǎng) 1.8 公里的八里湖大橋建成，將長(zhǎng)虹西大道延伸到福銀高速收費(fèi)站。至此，長(zhǎng)虹西大道、長(zhǎng)虹大道、長(zhǎng)虹北路合計(jì)約 13.4 公里，號(hào)稱“30 里長(zhǎng)虹”，三段長(zhǎng)虹擁有九江城區(qū)主干線中最大的立交橋（長(zhǎng)虹立交橋）、最大的公路橋（八里湖大橋）、最寬的路面（80 米），連著九江長(zhǎng)江一橋與二橋，經(jīng)過九江火車站，九江長(zhǎng)途汽車站也建在附近，它是九江這座城市的中軸線，承擔(dān)著九江最繁重的交通任務(wù)，是當(dāng)仁不讓的九江市第一路。
此外，長(zhǎng)虹大道還是潯陽(yáng)區(qū)和廬山區(qū)（濂溪區(qū)）的界線，過去咱們都知道，長(zhǎng)虹大道北邊是城里人，南邊是鄉(xiāng)下人。
長(zhǎng)虹西大道八里湖大橋 攝影：曹俊，2022 年 6 月
可能很多人不知道，與長(zhǎng)虹大道同樣進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并在同一天建成通車的西二路（今九瑞大道），最早被設(shè)計(jì)為長(zhǎng)虹大道的延續(xù)線（通過十里大道）。這條全長(zhǎng) 5.48 公里寬闊筆直的大道在通車后其實(shí)并沒有完工，不知為何這條寬達(dá) 60 米的高質(zhì)量公路竟然在西端戛然而止，連接它的是一條寬僅 7 米寬的坑坑洼洼的砂石路面，晴天塵土蔽日，雨天泥濘不堪，繞來(lái)繞去 1 公里，才能連到了九瑞公路。
因?yàn)槟菞l 7 米寬的便道與西二路以 90 度直角連接，指示牌還被樹遮擋著。開車到此，若不小心就會(huì)飛出路面，一頭扎入水田中，所以西二路也被稱為“天堂之路”。筆者路過此地時(shí)，總會(huì)見到載重大貨車因?yàn)閯x車轉(zhuǎn)彎不及，翻倒在水田中，像一只癱在地上喘氣的老狗。這種狀況持續(xù)了五年，才隨著立交橋的修建而得到解決。
1985 年，修建中的長(zhǎng)虹大道 攝影：蔡少敏
回到八十年代中期來(lái)看，長(zhǎng)虹大道、西二路就是九江的繞城公路，西二路連接十里大道，十里大道接通長(zhǎng)虹大道，長(zhǎng)虹大道連接九江長(zhǎng)江大橋，這幾段路包圍著九江老城區(qū)，外圍也的的確確就是鄉(xiāng)下。
修建長(zhǎng)虹大道，主要是為了接通九江長(zhǎng)江大橋。在《九江歷史上的今天 · 4月23日 · 萬(wàn)里與九江長(zhǎng)江大橋》中介紹過，九江長(zhǎng)江大橋（一橋）建了 22 年，1973 年開工，1980 年起緩建，后停建。由于九江老火車站已無(wú)法連接大橋，新火車站只能選址于九江城區(qū)的南側(cè)，長(zhǎng)虹大道是它的配套工程，當(dāng)年這里都是荒山土嶺（黃土嶺）。
早年的長(zhǎng)虹大道東端九江師專附近 攝影：蔡少敏
九江市政府為了拓展主城區(qū)，改善城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸，修建了長(zhǎng)虹大道和西二路。1987 年 8 月，兩條城市主干道完工。同年，長(zhǎng)江大橋復(fù)工，1993 年 1 月 16 日，九江長(zhǎng)江大橋公路橋通車。長(zhǎng)虹大道和西二路的修建，促成了九江市近代第一次大規(guī)模的城市拓展，市政府搬遷到長(zhǎng)虹大道旁，從而擺脫了老城區(qū)的束縛，并推動(dòng)了湖濱小區(qū)等居民區(qū)的建設(shè)。建了西二路，才有了開發(fā)區(qū)。
以當(dāng)時(shí)的人們看來(lái)，長(zhǎng)虹大道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高，它按城市一級(jí)道路設(shè)計(jì)，三車道，主車道寬 22 米，非機(jī)動(dòng)車道各寬 6.5 米，人行道各寬 10 米，分車道為綠化帶，各寬 2.5 米，總寬 60 米，是全市城市總體規(guī)劃中路面最寬、等級(jí)最高的一條干道。據(jù)說，拍板建設(shè)的市委書記江國(guó)鎮(zhèn)頂住了很大的壓力，甚至有人說，若不是江國(guó)鎮(zhèn)在位，如此高等級(jí)的長(zhǎng)虹大道也建不出來(lái)。八九十年代的九江，窮得可以，花那么多錢在市郊荒山野地里弄出這么寬的公路，很多人覺得太浪費(fèi)了，這么做就是個(gè)面子工程。
長(zhǎng)虹東大道通車典禮 攝影：陳學(xué)國(guó)
其實(shí)現(xiàn)在的長(zhǎng)虹大道并不是江在位時(shí)一次完成的，它的修建時(shí)間特別長(zhǎng)，跨了好幾任領(lǐng)導(dǎo)。1987 年通車時(shí)，只完成了 22 米寬的主干道和綠化帶。1993 年 7 月，長(zhǎng)虹北大道與長(zhǎng)虹立交橋建成，長(zhǎng)虹大道才完成了兩側(cè)輔路 工程。1994 年進(jìn)行了大型罩面維修，路面寬度達(dá)到 60 米。1998 年進(jìn)行了全面改造，瀝青改水泥。2003 年再次改造，綠化帶、慢車道拓寬，部分路面水泥改瀝青，由 60 米擴(kuò)寬為 80 米。九江人都知道，長(zhǎng)虹大道就沒消停過，前前后后建了 16 年，后來(lái)的改造、維修、調(diào)整更是沒完沒了。
那些年我從九江火車站打車，走在長(zhǎng)虹大道上，總有的士司機(jī)告訴我：“這是江西第一路！”
“是吧？”知道答案的我其實(shí)不想聽，但人家想吐槽，總不好打斷。
“這是江西花錢最多的路，每公里造價(jià)江西第一！”司機(jī)撇著嘴說。
“馬路這么寬，當(dāng)然要多花錢了?！蔽艺f。
“總在加寬，總在修！九江才幾輛車？修這么寬干什么？”司機(jī)憤憤地說，好像是花的他的錢似的，“瀝青改水泥，水泥改瀝青，今天搞人行道，后天弄花壇，去年種樹，今年拔了種花！”
大約在 2010 年，九江私家車進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)階段。2015 年左右，九江交通擁堵愈發(fā)嚴(yán)重。時(shí)至今日，凡遇下雨，在九江開車的人們都會(huì)陷入深深的絕望。
九江老城區(qū)內(nèi)所有交通干線，最通暢的，平時(shí)也基本不堵車的，最干凈整潔的，永遠(yuǎn)是交通量最大的城市中軸線——長(zhǎng)虹大道。再也沒人說它是面子工程，當(dāng)初罵的人，現(xiàn)在開始夸，甚至引以為豪?？隙ㄟ€是要罵的，九江那么多新建的道路如今已是擁堵不堪，規(guī)劃得毫無(wú)遠(yuǎn)見，可以罵的太多了。
今日長(zhǎng)虹大道 攝影：周繼根
長(zhǎng)虹大道的故事也是九江城市建設(shè)的典型，請(qǐng)問：如何評(píng)價(jià)城市規(guī)劃與建設(shè)？如何評(píng)價(jià)決策者？什么是民意？它多大參考價(jià)值？什么是歷史的評(píng)價(jià)？
最后說一句。長(zhǎng)虹大道是不是江西最貴的路我不知道，但江西第一條公路就在九江，而且因?yàn)樾藿ㄩL(zhǎng)虹大道，將它掐斷，再也沒有恢復(fù)。您知道它么？關(guān)于那條真正的江西第一路的故事，以后再講，敬請(qǐng)期待。
《九江歷史上的今天》是介紹本地歷史的系列短文，每篇選取有明確史料記載的發(fā)生在當(dāng)日或當(dāng)月的一個(gè)事件，配以相關(guān)的照片、新聞圖片和文獻(xiàn)書籍等影像資料，并對(duì)事件緣由及產(chǎn)生的影響作出適當(dāng)?shù)脑u(píng)述。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當(dāng)之處，誠(chéng)請(qǐng)批評(píng)指正。
