在“荊門愛飛克飛行大會" 上，有種類眾多的飛行器靜態(tài)展示，與觀眾零距離接觸。
涵蓋固定翼飛機、初級教練機、高端飛行器、公務機、波音737、航模、滑翔翼等各類飛行器近150架，總數(shù)量為歷屆之最。其中有鯤龍AG600水陸兩用機真機展示。
“鯤龍"AG600飛機是我國自主設計研制，世界在研的最大水陸兩棲飛機。
AG600水陸兩用機和大型運輸機運一20、 大型客機C919一起，被稱作國產(chǎn)大飛機家族“三劍客”。
鯤龍AG600水陸兩用機由位于荊門的航空工業(yè)集團，特種飛行器研究所，通飛研究所(605所)，擔任總設計師單位。
在荊門愛飛客飛行大會上， 游客爭相登上“鯤龍"AG600飛機" 機頭工程物理樣機參觀，鯤龍AG600飛機進行了靜態(tài)展示，觀眾可以近距離看到 “鯤龍”AG600真機，目睹它的風采。
游客圍住講解員，認真的聽講解員介紹“鯤龍”AG600大型水陸兩棲飛機的不凡經(jīng)歷。不同的是，我不光認真聽，還錄了音。下面分享我整理的文字。
一架飛機，它涉及到的技術(shù)領域，用到的材料、元器件、制造設備、所有的實驗、驗證細節(jié)，幾乎覆蓋了我國工業(yè)所有領域?，F(xiàn)在我國已經(jīng)具備了這樣的基礎和實力。
水陸兩棲飛機AG600，這樣大型的航空裝備，至少需要57項尖端技術(shù)領域的支撐。
航空工業(yè)集團AG600總設計師黃領才，帶領150多家企事業(yè)單位、十余所高校、超過10萬科研人員參與了 AG 600的研制。
大飛機制造是一個龐大的系統(tǒng)工程，需要一個國家完整強大的工業(yè)體系支撐，這是一次多行業(yè)、多領域的自主創(chuàng)新。大型應急救援裝備，是我國急需填補的空白。
水陸兩棲飛機AG600 ，它可以在陸地和水面起降，在20秒內(nèi)汲水12噸，滅火面積超過4000平方米，它每次可以救護50多名遇險人員，速度是救撈船舶的十倍。
此前，全球擁有大型水陸兩棲飛機的俄羅斯和日本，全都是在國防部門主導下才完成研發(fā)。特種航空裝備的背后，比拼的是國家實力。
我國航空工業(yè)60年的積累，讓水陸兩棲飛機AG600，從開始總裝到首飛僅用了兩年時間。
關鍵工序
年輕人已經(jīng)全面接棒，裝配人員要確保每一個接口都涂上特種防水膠。
前端研發(fā)人員與現(xiàn)場生產(chǎn)裝配技術(shù)人員
同廠辦公，隨時調(diào)整裝配設計細節(jié)。這是一項大型的集體創(chuàng)造，國家規(guī)劃下的協(xié)同合作，使AG600的研制速度全面提速。
發(fā)動機
是飛機的心臟。AG600發(fā)動機機械零件，發(fā)動機小組必須確保每一個零件的安全可靠。這是我國自主研制的，先進的渦槳發(fā)動機，采用新型六葉螺旋槳系統(tǒng)。航空發(fā)動機是一個國家科技工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)，AG600全機5萬多個結(jié)構(gòu)件，98%都是中國制造。
機頭小組
負責檢查航電系統(tǒng)，他們來自成都飛機設計制造基地。
機翼小組
負責檢查機翼外觀口蓋，他們來自西安飛機設計制造基地。
起落架小組
要確保胎壓和液壓系統(tǒng)萬無一失，他們來自長沙，最大的飛機起落架研發(fā)基地。
我們?yōu)樽鎳目萍及l(fā)展無比自豪。因為只有我們這樣的國家，才能夠集中力量辦大事。
