12月27日，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪融資由復(fù)星領(lǐng)投，GGV(美國(guó)紀(jì)源資本)等跟投。
而這也是哈羅單車12月份的第二筆融資，距離12月4日，哈羅單車完成由螞蟻金服、深創(chuàng)投等的D1輪3.5億美元（約人民幣23億元）投資不過(guò)20來(lái)天。
在共享單車下半場(chǎng)的較量中，面對(duì)小藍(lán)單車、酷騎單車等公司一家接一家倒閉的負(fù)面新聞，很難想象在如今這個(gè)以摩拜、ofo兩家為主，且總市場(chǎng)份額超過(guò)90%的共享單車市場(chǎng)里，哈羅單車卻能退穎而出成為行業(yè)老三，并且在一個(gè)月內(nèi)融資33億元。
今年10月，哈羅單車宣布與與永安行低碳科技合并，哈羅團(tuán)隊(duì)全面負(fù)責(zé)新公司業(yè)務(wù)，哈羅單車CEO楊磊出任新公司CEO，公司還完成C輪融資并引進(jìn)了螞蟻金服、深創(chuàng)投等戰(zhàn)略合作伙伴。
與哈羅單車合并的永安行低碳科技，原本是永安行旗下專注于共享單車領(lǐng)域的一個(gè)子公司，而母公司永安行則在今年8月份借著共享單車的熱度“趁機(jī)”打入資本市場(chǎng)，成為“共享單車第一股”。事實(shí)上上市公司永安行主營(yíng)公共自行車，旗下共享單車業(yè)務(wù)給永安行的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)微乎及微，這點(diǎn)與摩拜、ofo等非常不同。
值得關(guān)注的是，因低碳科技成立之后不斷融資擴(kuò)大，而阿里系螞蟻金服則多次增持其股份，導(dǎo)致永安行持有的股權(quán)比例不斷被稀釋。
?據(jù)12月4日永安行發(fā)布的公告顯示，關(guān)聯(lián)方上海云鑫、上海齡稷及其他投資人擬對(duì)永安行低碳科技有限公司進(jìn)行增資。增資完成后，永安行對(duì)低碳科技持股比例降至11.93%，上海云鑫成為低碳科技第一大股東，占股32.04%。
據(jù)悉，上海云鑫實(shí)際上是螞蟻金服的全資子公司，這也意味著，螞蟻金服成為了永安行共享單車和哈羅單車的實(shí)際擁有者，是眾多阿里“兒子”當(dāng)中的一員。11月，哈羅單車與芝麻信用合作，同啟十城“芝麻信用評(píng)分免押金”騎行，背后有個(gè)金主“爸爸”和強(qiáng)大的資源支持，這也難怪哈羅單車能一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，毫不畏懼先入為主的摩拜、ofo。
據(jù)哈羅單車方面提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月22日，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入150多個(gè)城市，注冊(cè)用戶達(dá)8,800萬(wàn)，日訂單超1,000萬(wàn)，同時(shí)還進(jìn)入了140多個(gè)景區(qū)。而哈羅單車能取得這樣的成績(jī)，不得不說(shuō)和它的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)市場(chǎng)有關(guān)。
與摩拜、ofo，甚至是已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)的小藍(lán)單車、酷騎單車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，哈羅單車爭(zhēng)奪市場(chǎng)的方式顯得尤為“佛性”。
寧做雞頭不做鳳尾，哈羅單車一開始就避開了被爭(zhēng)得“頭破血流”的超一線、一線城市，轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)去普通一線城市和二三四線城市。有一種你們?cè)诖蟪鞘袪?zhēng)你們的市場(chǎng)第一，我在我的小城市獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的超高“覺悟”。
據(jù)易觀發(fā)布的2017年10月共享單車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，ofo共享單車、摩拜單車和哈羅單車分別以52.0%、49.4%和4.4%占據(jù)中國(guó)共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名。
同時(shí)，哈羅單車的APP活躍用戶次月留存率的卻達(dá)到了32.4%，緊跟摩拜和ofo之后。并且隨著小藍(lán)、酷騎等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的陸續(xù)倒下，有相當(dāng)一部分用戶流到了哈羅單車，近幾月哈羅單車的新增用戶數(shù)量有了明顯提高。
對(duì)于哈羅單車更重要的是，在中國(guó)共享單車領(lǐng)域主要APP活躍用戶數(shù)地域分布中，哈羅單車在北上廣深等超一線城市的用戶占比僅為2.3%，在一線城市的用戶占比卻高達(dá)59.9%，超過(guò)了摩拜單車的56.2%，和ofo持平。
除此之外，哈羅單車在二、三線和其他非線級(jí)城市的占比之和為37.8%，幾乎是摩拜、ofo的三倍。
當(dāng)摩拜和ofo在不斷開拓海外市場(chǎng)的時(shí)候，哈羅單車卻在努力深耕國(guó)內(nèi)的一二三線城市。
盡管多線城市不如超一線城市流量大和業(yè)績(jī)漲幅快，但共享單車下沉至小城市卻是必然趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)者應(yīng)當(dāng)各取所長(zhǎng)選準(zhǔn)突破口，如今的哈羅單車做到了連摩拜、ofo都無(wú)法做到的成績(jī)，不僅占領(lǐng)著自己的一席之地，而且形成了共享單車真正意義上的“三足鼎立”。
在產(chǎn)品方面，哈羅單車始終圍繞著安全性和舒適性兩方面對(duì)車輛進(jìn)行改造升級(jí)。例如哈羅單車3.0采用全鋁合金車架，搭配人體工學(xué)可調(diào)節(jié)真空一體坐墊，0.99秒極速開鎖等。“好騎、舒服”是哈羅單車的標(biāo)簽，這也是它受市場(chǎng)青睞的主要原因之一。
在車輛運(yùn)營(yíng)方面，哈羅單車研發(fā)了智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“哈勃系統(tǒng)”，對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮調(diào)度，并記錄每一輛車的騎行軌跡和車輛狀態(tài)。這對(duì)于哈羅單車數(shù)據(jù)的反饋以及車輛的投放、維護(hù)和回收等方面，無(wú)疑具有重大意義。
在處理共享單車違規(guī)亂停亂放方面，哈羅單車上線了共享單車行業(yè)的第一個(gè)電子圍欄，高效協(xié)助了地方政府管理部門對(duì)車輛的處置治理。
并且股東上市公司永安行作為國(guó)內(nèi)公共自行車的領(lǐng)軍者，自然在城市規(guī)劃、大數(shù)據(jù)、相關(guān)運(yùn)營(yíng)技術(shù)等方面，為哈羅單車提供了非常寶貴的資源和經(jīng)驗(yàn)。
目前，哈羅單車團(tuán)隊(duì)明確的“3510”的立體化共享出行戰(zhàn)略正在加速落地，哈羅單車不僅要解決人們最后一公里的路程問題，更把它延伸到了3公里、5公里、10公里及以上的問題解決。
與此同時(shí)，隨著共享單車信用免押金騎行的加速推動(dòng)，相信我們?nèi)蘸笠材軌蛳硎芨尤诵曰?，更加便捷安全、環(huán)保綠色的出行服務(wù)。
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