活著，是一種偶然。
世界衛(wèi)生組織稱：中國每年交通事故死亡超過26萬人，該數(shù)字是中國官方公布死亡人數(shù)的四倍。
暫不考證數(shù)字的科學(xué)性，剛才在網(wǎng)上一搜，每年全球有130萬人死于道路交通事故，觸目驚心的交通事故現(xiàn)場！
根據(jù)2020年全球新發(fā)癌癥病例1929萬例，其中中國新發(fā)癌癥457萬人，占全球23.7%，由于中國是世界第一人口大國，癌癥新發(fā)人數(shù)遠超世界其他國家。
癌癥新發(fā)人數(shù)前十的國家分別是：中國457萬，美國228萬，印度132萬，日本103萬，德國63萬，巴西59萬，俄羅斯59萬，法國47萬，英國46萬，意大利42萬。
相比較下這些癌癥新發(fā)人數(shù)的死亡率是多少呢？
2020年癌癥死亡人數(shù)前十的國家分別是：中國300萬，印度85萬，美國61萬，日本42萬，俄羅斯31萬，巴西26萬，德國25萬，印度尼西亞23萬，法國19萬，英國18萬。
那人均死亡率是多少呢？唯有數(shù)學(xué)知識可以探知世界真相。
我本來一直想出一期《如何從馬路殺手成長為防御式駕駛的老司機》視頻，一直有拖拉的習(xí)慣，研究交通事故預(yù)防，是鐵肩擔道義的事，是“功在當代利在千秋的事。
數(shù)學(xué)知識是戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)的結(jié)合，在任何博弈系統(tǒng)，知己知彼，方可百戰(zhàn)不殆。
在任何艱難的時代，有英勇赴義的壯士，也有愚昧無知的弱民。中國疫情治理的優(yōu)秀成績單的背后，既有強有力的組織保證力，也有專家和醫(yī)護工作者的奉獻，也有無知、躁動的不安分子的添亂。這邊歲月安好，但不可掉以輕心。
我相信，中國人只要繼續(xù)團結(jié)一致，上下齊心，主動宣傳，積極治理，一定能把癌癥和交通事故的人均死亡率降下來。
在交通車輛的城市道路和高速道路中流動的車重，皇冠3.0噸(1650kg)，銳志2.5(1560kg)，凱美瑞2.4(1530kg)，廣本2.4(1447kg)，馬六2.3(1437kg)，天籟2.3(1545kg)），乘以速度，產(chǎn)生動量，針對血肉之軀的肉體都是殺人利器，所以在道理環(huán)境中，那就是戰(zhàn)場，在戰(zhàn)場中要時刻防止飛來的子彈和導(dǎo)彈。
任何時刻的疏忽大意，都可能導(dǎo)致滅頂之災(zāi)。集中思想，關(guān)注任何方向的來犯之敵，那都是義不容辭的。
每每看到高速道路上的出生牛犢不怕虎的散步者，我告訴你，“你活著，只是偶然”，那些靠在緊急車道帶睡覺的駕駛員，極易被后面的車輛由于疲勞駕駛等其它原因裝上，睡著的人，把自己命交給了別人，我告訴你，“你在夢鄉(xiāng)遨游時，死神可能沒有時間光顧你，你活著那是一種僥幸”，在危險的場所里，你的活著只是一種偶然，人說常在河邊走，怎能不失腳，這是貪污犯，經(jīng)常掛在嘴邊的一句說辭，是的，人生就是這樣的，似乎是環(huán)境決定論，馬克思主義哲學(xué)告訴我，人的內(nèi)因起決定性作用，外因是變化的條件。人生難得，活著是一種偶然。
我們?nèi)松拿恳徊竭x擇，可以說是一個小概率事件。但本文要告訴你，希望你提高認知，提高理性，你大概率地保護好自己，乃至保護好你身邊的家人。
勸那些野蠻開車的駕駛員們，接打電話、手持食物、彎腰拾物等妨礙駕駛行為等，對你要把握好你手中文明的產(chǎn)物（汽車），不要毀了自己和他人的生命和家庭。全球每年約130萬人死于道路交通事故，這是一個觸目驚心的數(shù)字。
這就談到了責任，但這一切都要回歸到理性上，你沒有理性上的認識，你也不可能鐵肩擔道義。
我看到許多影片描述，消防隊員，為了執(zhí)行命令，投身火海，保護群眾。看到許多警車趕赴現(xiàn)場，絕大多數(shù)的駕駛員，主動為亮警燈的警車讓道，但也有些極少數(shù)人不知道那些正在執(zhí)行任務(wù)的國家公務(wù)人員正在冒著生命的危險挽救社會的損失。
生命唯一， 生命高貴， 生命可貴 ，痛定思痛，再無力去譴責那些交通肇事者，后面的結(jié)果，你根本還不起。
善良的人們呀，人類的進步與文明而有了汽車，但人類不能吞噬汽車所造成的苦果，有多少家庭，在回憶這樣的痛苦。
交通事故瞬間產(chǎn)生之痛，不是疾病之痛的漸變性可以理解的，這真是不可承受之痛，給家人造成瞬間打擊力，是會讓一個家庭無法理解，這是不可彌補的傷痛。
每當想起就灼傷著所有的經(jīng)歷者，世界上也許每天都在發(fā)生這樣的事，這是文明的伴隨，還是前進的魔咒？人類是否能跳出這樣的魔咒？希望閱讀本文者，更多地關(guān)愛、奉勸身邊的人們，關(guān)愛這個話題。
為何說跟車太近成交通事故第一殺手？
▼英國警方曾經(jīng)參與了一項交通事故調(diào)查，項目小組抽樣調(diào)查了超過20萬起交通事故。調(diào)查結(jié)果表明，在所有的交通事故中，只有5%（包括12%的災(zāi)難性事故）是完全或部分由駕駛者超速引起的，而大多數(shù)的交通事故是由于不良駕駛習(xí)慣所導(dǎo)致的。這些碰撞的起因大多數(shù)正是跟車太近。
▼英國一個叫做AA汽車俱樂部的公司，對14743起交通事故做了一次統(tǒng)計，結(jié)果讓人大吃一驚。無論是哪個年齡段、性別，發(fā)生事故成因當中，跟車太貼追尾是最大原因，其次是打手機，之后才是變線、超車、超速等因素。
▼除了國外，國內(nèi)也有相關(guān)統(tǒng)計。據(jù)嘉興市新聞報道稱，2015年該市高速上共發(fā)生交通事故近5000起，造成34人死亡，這其中，跟車距離太近成為第一大殺手。全年因跟車太近共發(fā)生事故1300多起，占事故總數(shù)的四分之一，特別是雨天天氣。
那么，跟車太近會導(dǎo)致什么結(jié)果？
1、追尾前車
堵車的時候如果有人加塞，就更心煩了。所以，很多車主都秉持著緊跟前車的理念，絕對不讓任何車有機會加塞，阻礙自己的行程。從目前高速公路上交通事故的情況看，追尾事故的發(fā)生率占事故總數(shù)的大部分。
2、誤闖紅燈
如果你跟在大貨車、公交車這類比較高的車后面，一定要保持車距，否則觀察不到紅綠燈的變化情況。太近了，你可能就會發(fā)生誤闖紅燈的情況，不想交錢，你就得花時間去申請行政復(fù)議，情況屬實能免去處罰。
3、錯過路口
高大車輛能擋得了紅綠燈，也能擋得了路牌，如果你跟車太近，速度又太快，哧溜一下可能就錯過了路口，然后就是漫長的繞路了。
4、路面遇坑
當你離前車很近的時候，你會發(fā)現(xiàn)不了前車在路面上遇到的磚頭啊、破井蓋甚至大坑，一旦遇上，反應(yīng)不及，只能迎頭而上了，搞不好就對車輛造成小破壞了。
距離太近時，如何有效防止追尾或被追？
1、錯開視線
如果路面太擁擠，不得不近距離跟著前車走，那么最好稍微開的偏左或者偏右。這樣方便觀察再前一輛車的狀況，也方便觀察路面狀況，能預(yù)防前車突然跑了自己追尾更前一輛車，也預(yù)防后車追尾自己。
2、燈光提醒
如果發(fā)現(xiàn)后車跟的太近，可以輕點剎車提醒后車保持安全距離，打開雙閃或者后霧燈也都能提到警示作用。
3、學(xué)會點剎
道路擁堵的時候，人們?nèi)菀鬃呱褡鲂┢渌氖虑?，比如看個手機，打個電話，跟車內(nèi)其他人聊個天，一不留神就會急剎車，這樣對后車是對不負責任的，搞不好就發(fā)生追尾了。應(yīng)該隨時關(guān)注道路情況，盡量“點剎”，不僅可以提醒后車注意，而且還能夠為后車提供剎車的反應(yīng)時間和緩沖距離，從而減少被別人被追尾的幾率。
4、盡量拉開距離
根據(jù)路況復(fù)雜程度，駕駛者對前方路況從感知到做出反應(yīng)的時間從0.5秒到4秒不等，一般是2.5秒。這是”兩秒守則“標準，意思是無論你駕駛在何種路況，包括高速或者堵車，與前車保持至少2秒的時間差是比較合適的?；蛘弑M量保持近50米的安全制動距離，預(yù)留充足的距離方便自己或他人車輛完全停住。
