文? 蘭蘭

圖? 綦走發(fā)現(xiàn)志愿者服務團

視頻? 順其自然

——綦走發(fā)現(xiàn)文化志愿服務團七年67次(總第483次)活動總結(jié)

重慶是一座英雄的城市、是一座騰飛的城市，身為現(xiàn)代重慶人，對重慶印象最多的可能就只有紅色革命教育基地——渣滓洞、白公館，美食、美女，山地落差的燈飾文化了。

對于老重慶人卻有更多的歷史情節(jié)。比如老重慶人印象——九開八閉十七門、解放碑、嘉陵江、長江索道、朝天門碼頭、爬坡上坎十八梯、兩江纖夫等市區(qū)地域印象，橋、車、船等交通映像。

今天綦走一行早上8：30就坐車來到枇杷山公園山麓大門。準備一探公園的壯景、傾聽西南大學歷史文化學院歷史地理專業(yè)碩士易宇老師10:00~11:45 點在枇杷山書院的專題講座——《穿越歷史的地圖，探尋重慶的過去》。

走進重慶第一名園

剛一下車，紅瓦紅柱紅磚白脊白檐的園門，在黑底黃字“重慶枇杷山公園”的襯托下分外耀眼，喜慶而熱情的歡迎郊區(qū)綦走人的到來。

沿著上斜的公路轉(zhuǎn)兩個彎道，再上一坡石梯坎就到了公園的頂部。這個重慶腹地的枇杷山公園位于渝中區(qū)中山二路枇杷山上，海拔345米，其主要景點有：紅星亭、阜園、紅樓、迎翠廊等。

回望來路，一排排遮蔭避雨安放長凳子的紅瓦長廊——迎翠廊，正安靜的在彎道平緩處等你來休憩閑聊。

最為矚目的是紅星亭，一顆紅星高矗綴頂，12根紅柱子支撐重檐復宇，八角形亭帽，翼角飛揚，巍峨壯觀。

白底紅字的“紅星亭”下有一副熊炬所作楹聯(lián)：“枇杷山頭，聽兩江流水唱不盡古今豪情，蔓子悲歌，玉珍遺恨，鄒容亮節(jié)，闇公壯志，更高吟一曲沁園春響徹寰宇；紅星亭畔，看萬家燈火交映南北風光，龍門皓月，海棠煙雨，鵝嶺秀色，嘉陵夕照，還聯(lián)綴千串夜明珠輝映長空”。道出了重慶這座英雄城市的豪情壯志。

走上亭去，俯看兩江美景、山城新貌，盡收眼底，憑臺遠眺，四周山巒起伏，延綿逶迤，兩江迂回曲折，蜿蜒遠去。亭外高樓林立，蔓廷不斷，一派繁華的都市風光。

另一方向高出紅星亭2米多的一個平臺上，塑有一懷抱白色琵琶的白衣美女，正專注的彈琴低吟，好像在等待她的意中人快快歸來。

一路往前，下幾步臺階，建于1956年11月的重慶公園中最早建成的盆景專類園——“盆景園”映入眼簾，花壇、盆景陳列臺內(nèi)古樹遒勁，盆景神形各異，還有水池1個。園內(nèi)門楣上書：“身從閑云”4字纂書，讓人有一種悠閑自得、輕松自如的感覺。

出園往下，部分友友正圍著三塊簡介牌議論起來，原來是對紅星亭介紹時，將熊炬楹聯(lián)的“千”串夜明珠打成了“干”串?？磥硇Ｕぷ鬟€真要一絲不茍，細心而謹慎。不然一字之差會謬以千里或貽笑大方。

關于枇杷山的山名由來，一說是因山上曾植有很多枇杷樹；二說山形類似中國樂器“琵琶”；三說相傳從前山上住過一位美麗的姑娘，每夜彈著琵琶召喚她在南岸的愛人，音樂激越美妙，后人懷念之傳為山名。

如今綦走一行轉(zhuǎn)了一圈，山上已經(jīng)沒有幾株枇杷樹，命名前是不是滿山枇杷樹，或是琵琶姑娘彈琴喚夫傳為山名，都不得考證。而山形像“琵琶”一說，如今天眼一覽無余，應該可以應證或撥證。不管是因樹、因形、因愛皆潤心。

因為枇杷山公園解放前為四川省政府主席王陵基的私人宅院，名為“王園”，解放后成為重慶市委臨時辦公場所。后市委遷出，領導批示改建為公園。1955 年對外開放?，F(xiàn)為重慶市首批歷史名園，是舊城區(qū)最高點。

園內(nèi)山路幽靜、竹木成陰、花草繁茂、空氣清新，鳥語花香，人杰地靈，堪稱都市中一片綠洲。一大早穿梭于園內(nèi)散步、剛?cè)岵奶珮O，風馳電掣的羽毛球等晨練健身的市民，給這個歷史名園更增添了生氣。

靜聽專題“第一”講座

就這樣一路參觀一路打探，很快就到了易宇老師10:00~11:45 點專題講座開講的時間，在文保志愿者@小兔子的引領下，綦走一行提前20分鐘安靜有序的來到枇杷山書院。

該院設于重慶市文保單位——中共重慶市委枇杷山辦公樓舊址內(nèi)，該樓1951年奠基，1953年建成交付中共重慶市委辦公，1955年西南大區(qū)撤銷后，市委遷出，交重慶市博物館，作為陳列大樓達半世紀之久，見證了新中國成立初期重慶行政建制變遷和文博事業(yè)發(fā)展壯大的歷史。

該樓由主樓、塔樓、前樓、后樓組成，平面近似“十”字形，立體簡潔明快，是西南大區(qū)時期典型風格建筑。

2008-2010年，市文?？脊潘鶎υ摻ㄖM行了科學修繕，并置入新的功能，使其歷史、科學、藝術價值的以保護傳承。

進入園內(nèi)，一排排整齊的高架書架，整齊劃一的列隊歡迎，小徒友@陽默 @知道 隨便拿起一本就如饑似渴的看了起來，直到開講前兩分鐘才在@搬螃蟹的催促下很是不舍的放下書本，又全神貫注的集中到易老師的講座中來。

易老師主要以兩張地圖作為基礎，約50來個APP圖片給我們講解了重慶這座山城的地域、人文，建制與發(fā)展的過程。

其一、《渝城圖》（繪制于1860-1867年，原圖在法國國家圖書館收藏）。圖廓 248.5cmx124cm，采用傳統(tǒng)散點透視的構(gòu)圖法，以城南“涂山亭子”為基準點，以城門、城墻為界，城內(nèi)重點表現(xiàn)衙署、寺觀、街道、會館、戲班、當鋪等，繪有建筑2625棟，標注會館10 家、戲班 10家、當鋪14家;城外重點表現(xiàn)人物、船只、碼頭、行幫、船幫等，繪有建筑752棟，各色人物1454人，大小船只339艘，堪稱一幅展現(xiàn)晚清重慶傳統(tǒng)城市風貌的《清明上河圖》。

易老師則以清末四川榮縣人趙熙的詩《重慶》 “萬家燈火氣如虹，水勢西回復折東。

重鎮(zhèn)天開巴子國，大城山壓禹王宮。樓臺市氣笙歌外，朝暮江聲鼓角中。自古全川財富地，津亭紅燭醉春風?！?/p>

開場，展示了重慶的衙地、燈火、高山、王宮、樓臺、笙歌、江水、鼓角等山城熱鬧繁華的景象。

再以《渝城圖》從重慶的水路節(jié)點，江河、纖夫、船幫，朝天門—三門洞，消失的老地名——上、下城，大、小什字，大、小梁子，引出崇因寺、凱旋路、現(xiàn)代網(wǎng)紅建筑—過街天橋、地王廣場等地域。

其二、以綦江人劉子如繪制于1898-1899年的《增廣重慶地輿全圖》，圖廓151.5cmx85.5cm，城區(qū)集中于兩江環(huán)繞的山堡上，形如一只翹背烏龜，引出重慶城門題刻——7座有甕城：朝天門—古渝雄關、千廝門—千斯如銀、臨江門—江流砥柱、通遠門—克壯千秋、太平門（重慶的正門）—擁衛(wèi)蜀東、南紀門—南屏擁翠（迎客門），以及金紫門（已經(jīng)撤毀、地址無存）東水門—鯉魚跳龍門共計9開門。

還有8閉門，即：翠微、洪崖、太安、金湯、鳳凰、人和、定遠、福興門，分享其歌謠彰顯其地域特色與作用。

以嘉陵江邊的頑石——紗帽石（上刻“董公死難處”）講了重慶精神——忠義，分享重慶的人文。

董公原名董盡倫，重慶合川人，1622年正月初一率軍攻打被叛軍奢崇明占據(jù)的重慶城，中伏殉國。

引出三宗祠、二宗祠，其中三宗祠是祭祀明末張獻忠攻破重慶城后，殉難的四川巡撫陳士奇、重慶知府王行儉、巴縣知縣王錫年。

祠內(nèi)有清代詩人王士禎詩篇：“已失夔門險，誰云蜀道難。三江潮不到，萬馬競傳餐。故國悲張許，忠魂泣賀蘭。當時渝水上，慷慨白衣冠?！钡挠赂?、慷慨和大無畏的大丈夫氣節(jié)。

以明清時期重慶（巴縣）考取進士人數(shù)，來比較重慶的文考，重慶城地名也有特色，分文雅派，如太乾街、接圣街；官暑派，如左、右營街；通俗派，如打鐵（銅）街、磁器街、筷子街；直白派，如豬屎街、雞屎街、鵝屎巷。

以1898年3月9日第一艘進入重慶的機動船——利川號講解重慶的開埠過程，外國軍艦進入重慶——英國龍門浩和棗子灣，法國彈子石，日本王家沱和竅角沱，德國獅子山。

到1940年，先后有38艘外國軍艦進入重慶。還有1907年重慶租界商埠圖和第一張按照現(xiàn)代繪制方法（有比例尺）的地圖，以及大英錨界題刻見證。

1907年重慶洋行一覽表，英法德日美在重慶就有20多家洋行，可見當時的中國經(jīng)濟落后，主權(quán)倫喪，完全沒有話語權(quán)。

1929年重慶正式建市編制為民國政府二級乙等省轄市，首任市長潘文華。之前名叫“巴縣府”。

1937年重慶市街道城墻拆除，擴大城區(qū)，修建中區(qū)、南區(qū)干道，現(xiàn)代城市格局初步形成。有線電報的架設，開啟重慶與外市信息共享的近距離，也開啟交通運輸、電力水力等基礎設施和能源的建設。

1933冬天珊瑚壩陸上機場建設完工、還修建了飛機碼頭。1932年開建大溪溝電廠，1938年投入使用，是當時西南地區(qū)最大的火力發(fā)電廠，全國一等電力企業(yè)；1929年興建，1932.3.1日正式運營的自來水廠，其設施分別在打槍壩和大溪溝觀音梁。

重慶的第一條公交線，途經(jīng)9個公交站繞主城一圈，也是1933年通車運營。汽車動力經(jīng)過4次革命：木炭車（木炭燃燒產(chǎn)生一氧化碳），由于動力只有1.0，常常熄火，于是有“一去二三里，拋錨四五回，下車六七次，八九十人推”的”光輝”寫照：后來有動力2.0的氣包車；動力3.0的電車、4.0的混合動力車。再后來茅以升設計的纜車，1945年望龍門投入使用。

茅以升還設計了“綦江北渡大橋”，此橋還為重慶的解放爭取了時間，這也是他1949年前的重慶成果中唯一保存下來的見證。

1952.7.1成渝鐵路通車，該鐵路前后修建了43年，經(jīng)歷清朝、民國、新中國。1947年江津綦江鐵路通車。1965年重慶主城第一條公路跨江大橋——嘉陵江大橋通車。

1956、1958、1975年無軌電車1、2路，3、4路，5路分別運行。1980.7.1長江大橋建成通車。

據(jù)統(tǒng)計1988年3路車客運量：年1987.33萬人次，日5.4萬。4路：年1200萬人次，日3.3萬。

坐一次公交車就有走六國的感受：越南-古巴-朝鮮-巴西-幾內(nèi)亞-匈牙利。

1982.1.1中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江索道 ，1987.10.24萬里長江空中走廊——長江索道投入使用。

1986年2月中國第一部城市客運電梯——凱旋路城市客運電梯運行。

1996年皇冠大扶梯（長112米，寬2.3米，提升高度52.7米，傾斜30度）投入運行。大橋紛紛通車、輪渡、纜車逐漸退出歷史舞臺。

建國以來重慶的行政轄區(qū)變化，50年代：7區(qū)3縣，其中9區(qū)為市中區(qū)、沙坪壩、九龍坡、北碚、南岸、江北、南銅礦區(qū)，3縣是巴縣、綦江、長壽縣。

60年代：8區(qū)3縣，增加了大渡口區(qū)。70年代：9區(qū)4縣，增加雙橋區(qū)，江北縣。80年代9區(qū)12縣，1983年撤消江津?qū)^(qū)，其下屬8縣劃歸重慶。

1997.6.18重慶直轄市正式掛牌，包含重慶市、萬縣市、涪陵市和黔江地區(qū)。

2023年:26區(qū)12縣。由此可見，因經(jīng)濟振興，科技發(fā)展，行業(yè)細化，資源整合，行政轄區(qū)越來越多。

? 重慶標志性建筑：1954年的人民大禮堂、1956年的大田灣體育場。解放碑的3次變遷：1937年為紀念抗戰(zhàn)（七七事變）開始籌建造，1946年落成的精神保壘——“勝利第一”，高7.7丈；1947年為紀念蔣介石60大壽更名為“抗戰(zhàn)勝利紀功碑”，升高到8.15丈;新中國成立后，1950改為“人民解放紀念碑”。

1998年朝天門廣場建成，成為重慶“零公里”標志點，成為重慶城市中心的象征。

最后，易老師以1999.12.31日千禧年之夜，能容納5萬市民的科普文化中心，重慶青年徹夜狂歡的歡樂海洋畫面結(jié)束講解。

認真交流與互動

互動環(huán)節(jié)，綦走領航人@搬螃蟹聽后感觸頗深并當場互動提問探討：

一、對清榮縣人趙熙的瞻仰和緬懷。其詩《重慶》 “萬家燈火氣如虹，水勢西回復折東……自古全川財富地，津亭紅燭醉春風”及《南望》“絕代經(jīng)巢第一流，鄉(xiāng)人往往諱蠻陬。君看縹渺綦江路，萬馬如龍出貴州。”兩首詩對重慶、綦江的評價，特別是重慶在四川，綦江在重慶、貴州的地位有清楚的認識。

二、地名的演變探討。

呼歸石，是因為早期重慶城地圖像一只烏龜，城外朝天門水域上的一石灘與重慶城遙相呼應，可能因此被命名為呼龜石，后來才雅化為呼（夫）歸石。豬、雞屎街，鵝屎巷，應該是豬、雞、鵝交易的集市，因到處都有豬、雞、鵝屎，而被老百姓直白為豬、雞屎街，鵝屎巷，即“市”為“屎”一下從陽春白雪到下里巴人。

三、劉子茹是綦江人而非萬盛人。

其是放牛娃出身，沒有進過學堂，文化程度不高，但其有愛國愛家的正氣情懷，站在前人的肩膀上擴充完成《增廣重慶地輿全圖》，并且作為國禮送法國總統(tǒng)，是重慶的驕傲、也是綦江的驕傲。

劉子茹是綦江人，其生前活動軌跡均在綦江，比如在金靈鄉(xiāng)建立孤兒院，請的老師都是綦江的，其中還包括王良將軍的父親，他也有遺憾，比如準備在隆盛建一所職高，未能完成。

不過對子如文化的發(fā)掘和開發(fā)，還得感謝曾經(jīng)的歷屆萬盛區(qū)政府的作為，相反綦江這邊對歷史人文開發(fā)這塊的重視度就要弱一些。

有句老話是這樣說的，過年過節(jié)給劉子如燒紙錢，燒袱子上都要寫“綦江縣”劉子如收，若寫成“南桐礦區(qū)或萬盛區(qū)”他還收不到。

四、南桐礦區(qū)（萬盛區(qū)前身）的成立及劃為市直轄區(qū)，不能成為貶低周邊的理由。因當時綦江、南川、貴州桐梓三地交界處的煤炭資源豐富，為了保供重慶主城，就把這片區(qū)域從三縣劃出來成立南桐礦區(qū)。

當然保供城鎮(zhèn)、保供工業(yè)這一壯舉為整個重慶發(fā)展做出了巨大的貢獻，但這并不只是南桐礦區(qū)的貢獻。

相反，卻是在損害該區(qū)域原所屬三縣利益，延緩原三縣發(fā)展的前提下的貢獻。

換句話說，這個貢獻獎，原三縣同樣有一份兒。再舉一個例，為支持南桐礦區(qū)，綦江縣在1960年又響應上級號召，把1958年才新建的青年煤礦又劃歸南桐礦區(qū)。

又換句話說，南桐礦區(qū)及后來的萬盛區(qū)在計劃經(jīng)濟年代的繁榮和相鄰三縣的相對落后，主要是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)下的剪刀差造成的，并非誰比誰勤勞或聰明。

五、橋梁專家茅以升設計并修建的綦江北渡大橋，當時也是綦江、南川方向進入重慶必經(jīng)的公路大橋，為重慶的解放作出很大的貢獻。

六、木炭車的動力原理，木炭在不充分燃燒的情況下產(chǎn)生一氧化碳（co） 推動汽車前行。在那個能源缺失的情況下，發(fā)揮了很大的交通運輸作用。

七、易教授的講座詼諧風趣又有理有據(jù)，感謝易教授的講解與分享。真有聽君一講座，勝讀萬年書的收獲。

一路打卡一路回歸

聽完講座走出書院，也是12：10分，外面下著雨，氣溫陡降，綦走一行在@纂山行 友友的暖心聯(lián)系下，美美的享受一頓重慶街頭的便餐，補充能量后，沿著枇杷山后街，經(jīng)通遠門、下十八梯、穿白象街往東水門方向，過東水門大橋到龍門浩老街坐車返程。一路上通遠門厚重的雙層拱形門洞，兩門之間隔有采光的天井，高約100米的老城墻，以及城墻下看似城門的“和平隧道”，實際上是那個年代的汽車通道。通遠門這個古建筑是古重慶的重要軍事要塞；連接老重慶上、下半城的十八梯，古井，觀音巖摩崖、重慶大轟炸遺址，同如今的網(wǎng)紅打卡，古、今招牌，川流不息的人流融合，形成不一樣的風景線；塑有漢白玉雕刻石象的白象街，保存有當年重慶首富李耀庭的老宅——卜鳳居，以及當年洋行聚居的金融繁華景象；龍門浩老街優(yōu)秀的歷史建筑等等，無不彰顯著老重慶的滄桑與變革。

啊!重慶這座英雄的城市，你獨特的山水自然風光、深厚的歷史文化底蘊，悠遠的宗教文化，打造集美景、人文與意境于一體的系列主題景觀。且是我綦走人一日能走盡、一月能賞完、一年能消化的。

“綦走發(fā)現(xiàn)”賞周邊河山美景、訪城鄉(xiāng)史地人文、糾坊間傳聞，證史實之瑕疵，利用周末，早發(fā)午至或晚至，從未間斷，都是以走、訪、看、思為主。今天是“綦走發(fā)現(xiàn)”七年來第一次以“坐聽教授講”為主的活動。感謝@搬螃蟹的引領，感謝重慶文保志愿者總隊靈魂大哥“冰鍋”的熱心支持，以及@篆山行的路線策劃等。感謝專題講座主持人@袋鼠翔翔 對我們統(tǒng)一著裝出行的“綦走發(fā)現(xiàn)”的歡迎與肯定。期待有朝一日如其所說來綦江為我們開設專題講座。同時也感謝抽出時間來閱讀的你，因此次綦走節(jié)點多，信息量大，就讓我如復讀機般記錄下來供你回味。

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