90年代里，我們開著那輛斯柯達，跑的80%路程都是國道。在數(shù)不清的道路上，我們親眼目睹了太多起交通肇事，那些慘烈的現(xiàn)場景象，一點也不亞于我離開駕校前那最后一課警官講述的。

以下幾例很典型，都是我用別人鮮血和生命換來的經(jīng)驗，在例子后面我會寫簡單的總結(jié)：

有一次開車去許昌，在某國道上出現(xiàn)了短暫擁堵，逐漸的車流開始向前移動，我突然看見前方的路面上扔著一只鞋，接著不遠處躺著一輛破碎的單薄摩托車，橫七豎八的摩托零件丟在路上，我們的車輪繼續(xù)向前移動了幾圈后，一下子映入我眼簾的是一個穿著紅色背心的年輕人，確切說已經(jīng)是一具尸體，臉面?zhèn)瘸叵?，腦漿崩裂的混在一灘血泊里，尸體上還少了一只胳膊，我尖叫一聲移開了目光……，這是我人生第一次看見交通事故，那個夜晚嚇得我不敢閉眼睡覺，一閉眼就是那個死去的青年，我忍不住模擬他被撞的全過程。那是一條鄉(xiāng)間小土路，小伙子騎著摩托，擔負著全家的生計，他要去不遠處的鎮(zhèn)上辦事。小土路的正前方橫亙著一條國道，上面南來北往跑的大部分都是卡車。正直盛夏，小路的兩側(cè)長滿了半人高的青草，來往的卡車司機基本看不見前方有條小路口，所以在小伙子一腳油門駛上國道的剎那，他被左側(cè)飛奔而過的大卡車撞出七八米遠……一條鮮活的生命就此嘎然而止！

所以，朋友??！當你行駛在國道上，駕車的你們可千萬留神前方大路左右的田野里，那些隨時會出現(xiàn)的小路，從里面沖出來的人或車。同時，我發(fā)自肺腑的希望那些村民有交通安全意識，在走上或者駛上國道前，一定要向左向右的大路上多看幾眼再動身。

那是一個漆黑的夜晚，已經(jīng)自駕三年多的我獨自駕車在廣州環(huán)市東路上，我嫻熟流暢的轉(zhuǎn)動著方向盤，享受著南國旖旎的溫馨夜晚。突然，前方車流一致的向右方車道上拐去，我跟著車流開了幾分鐘，終于看清，原來，道路中央的鐵質(zhì)隔離帶被撞毀一大片，從對面道路上壓過來一輛龐大的工程車，上面的水泥攪拌罐還在正常運轉(zhuǎn)著，可是再看道路這方的一輛小轎車，好端端的前機器蓋子已經(jīng)高高的鼓翹起來，前擋風玻璃完全粉碎，中間一個黑乎乎的大窟窿，里邊不見司機的身影，估計被抬上了救護車送往醫(yī)院，生死未卜?？ㄜ囁緳C也不在高大的駕駛樓里，估計被交警捉拿控制了。

從這次半夜驚魂后，我開車盡量避免開進內(nèi)道，即使在高速路上需要超車，我也在超車后盡快回到中間道路，因為中間道最讓我感到安全，在中間道路開車左右自如，隨時可進內(nèi)道超車，一旦前方有任何突發(fā)情況，我可以迅速轉(zhuǎn)向最外道，請朋友們借鑒。

現(xiàn)在高速路上的卡車經(jīng)常載著重物跑進最里道開車，尤其在他們疲勞駕駛后，會有開向?qū)γ孳嚨赖膸茁剩踔劣袌蟮勒f對面卡車曾有物體飛過隔離帶砸向?qū)γ娴乃緳C正胸里。

在高速上，除我和孔先生開車外，我坐在別人開的車里都感到不安全，他們（她們）是如此喜歡在內(nèi)道開車，去享受一路不超車的便利，但是這樣長期占用超車道，一旦出事將是致命的。

當然，在高速路的中間道路開車的確有許多不便，要反復超過前方的大卡車，進進出出動作頻繁。但是，對我而言，練好超水平的超車技術(shù)，游刃有余的去超車，本身就是駕駛樂趣的一部分，而且超車的技術(shù)不僅僅是“超”，不僅是“術(shù)”，還有“德”在里邊。要超過前方車速慢的車，首先要在雙方都安全的前提下，讓對方不反感、不要給對方造成緊張情緒，不可以超車后就立即過去并道別人家的車，而是要盡可能的拉開距離后再并線，在超車中也要盡可能的使用左轉(zhuǎn)向燈。

我在這一部分啰嗦這么多，是想表明走中間車道的重要性，我認為怎樣強調(diào)都不過分。下面，我還要細致描述一下那次驚心動魄的行程、那奪命逃生的夜晚，以此說明我走高速中間道的必要性。

2003年我換了一輛最新款全自動擋的別克君威車，我們經(jīng)常在京沈高速上來回往返。在葫蘆島段，經(jīng)常有流霧，加上那里地勢低洼，那段路上經(jīng)常發(fā)生重大交通事故。我們經(jīng)歷大小事故無數(shù)。

2009年春節(jié)前夕，根據(jù)國家高考政策，我兒子需要回到戶口所在地的北京上高中，于是全家開始從沈陽撤離搬遷回京。清晨，從我們?nèi)俗M君威車開始，天空即氤氳蒙蒙。行駛在京沈高速路上的我們在車里吃吃喝喝，一路陪同兒子聽著交響樂向著北京奔馳。錦州段之前是祥和舒暢的旅程，一過錦州即天昏地暗，車窗前開始飄起大朵的雪花，越來越大，天茫茫地渺渺的看不清遠方。

中午十分換班由我駕駛，在這樣的大風雪天氣里，我始終開在高速路的中間道上，寧可跟著大卡車開的很慢，我也不超車，始終保持速度80公里/小時以下，濕滑的道路使我感覺到隨時高速都會關(guān)閉。突然，我看見前方車輛紛紛亮起剎車燈，車流越來越密集，在視線模糊、暴雪降臨的前提下，我心理感覺非常不好，于是，我雙手迅速向右轉(zhuǎn)動方向盤，一下子越過外車道，直接開進了緊急停車帶。說那時那時快，只聽得我后面得車輛發(fā)出“乒乒乓乓”的撞擊聲，我意識到是那些車輛在連環(huán)的追尾著，我在緊急停車帶上找了一處相對安全的地方停車，迅速換上孔先生開車，他二話不說雙手握住方向盤，沿著緊急停車帶使勁往前開，我沿途望去一片慘不忍睹的景象，大小車輛追尾無數(shù)，因為一旦有任何一輛車被追尾，混在里道、中道的其它車輛就動彈不得了。孔先生一路狂奔在緊急隔離帶上，希望就近有出口下道，但始終沒有發(fā)現(xiàn)出口。他又開了一陣，到了最前方，車輛全都被警察攔阻，道路上擺上欄桿，不讓任何車輛再往前開了，對面車道也完全被封死，由多輛警車把守著。但是，警察在高速路中間的隔離帶上臨時打開出一個口子，孔先生一看二話不說，雙臂使勁轉(zhuǎn)動方向盤，一個急掉轉(zhuǎn)車頭，順著開口，直接開向?qū)γ娴能嚨?。這樣一來，我們等于往回開，向著沈陽方向開車。

在速度面前容不得人半點思考時間，全部都是“經(jīng)驗”在發(fā)揮著隨機應(yīng)變的作用。我們的車往沈陽方向開著，坐在后座上我沿途望著對面車道，只見在大雪紛飛、濃霧彌漫的高速路上，各種車輛排著長龍，一動不動，在暴風雪中它們像受氣包一樣苦不堪言的呆在原地，任憑風雪和事故的肆虐，局部路段上，車輛追尾無數(shù)，人仰馬翻的慘狀看著令人心驚肉跳。我慶幸我們此刻沒在那些倒霉的車輛隊伍里，而是我機制的搶出了重要的幾分鐘，然后孔先生又隨機應(yīng)變的逃之夭夭了。孔先生說：“我得搶時間盡快離開高速，一旦救援車隊來了，道路就徹底封死了，誰都走不了。我剛才掉頭的那個臨時口子也不是給我們留的，是給警察處理各種事情留的，一會肯定有救護車開過來?！彼贿呎f一邊加大油門，在前方空無一車的緊急停車帶上向著沈陽方向狂奔，非常幸運的是，十幾分鐘后就遇到了一個出口，我們迅速交了對面路程的過路費下道，徹底離開了兇險四伏的高速路，駛上大霧滾滾的一條田間小路，在能見度只有幾米的惡劣天氣里，靠著第一代的導航儀艱難的開往北京，在國道上我們不斷的透過隱約的霧團，看著高速路上各種汽車紋絲不動如停車場一般。有一個地方，來回兩個方向的高速路上，有幾輛大吊車在工作，那些嚴重追尾的車輛都摞在一起，撞得東倒西歪支離破碎的。我們一直開在國道上，期間的艱難無比、還被敲詐勒索、在后半夜才摸進北京城，但這些都不值得細說，因為，比起那些因極端惡劣天氣，和惡性交通事故，依然滯留在高速路上的車輛，及車箱里的司機和乘客，我們是多么幸運?。?/p>

第二天，在北京溫暖的家中醒來，我通過各種渠道獲知京沈高速發(fā)生特大惡性交通事故，大約由40多輛各種類型的車輛相撞，28人死亡，堵車近百公里。我還獲知我家親戚的姐姐和姐夫依然困在高速路上，沒吃沒喝挨餓受凍著。那天高速路一直關(guān)閉，他們是第二天的傍晚才趕回北京，為了過年，人們都像打仗一樣。五年后，我在高中同學的35年聚會中獲知，我們高中同年組的兩個男生同學，就是在那天命歸黃泉的，當時他們正直四十多歲年富力強的華年?。∧翘?，他們也是結(jié)伴回北京過春節(jié)。就在我開向緊急停車帶的瞬間，他們倆開的奧迪轎車在最里道，車速很快，突然發(fā)現(xiàn)前方路面有情況便急剎車，他們轎車的后面恰好是一輛速度很快的大卡車，由于車道濕滑，大卡車根本剎不住車，加上車體重，帶著沖量直接撞向突然停下來的奧迪，奧迪車瞬間被撞扁，連環(huán)撞到到它前方的其它車輛上，那兩個男生估計連喊叫都沒來得及就同時雙雙駕鶴西去了！那年的春節(jié)，不是喜慶的，而是我從未謀面的兩個同學家屬的喪日，還是我許多高中同學們跟著出殯，送他們倆一程的悲痛日子。

在速度面前，生與死就是眨眼的一瞬，在那樣的天氣情況下，如果我當時在最里道開車、如果我在中道開車速度太快，我都無法在一秒鐘內(nèi)做出決定，迅速跨道沖向外道之外的緊急停車帶，我們的君威不是被撞就是我撞向前方車輛。事實是我們?nèi)液涟l(fā)無損，是我和孔先生的經(jīng)驗救了我們自己。在這里我再次強調(diào)一遍：“高速開車，千萬不要長期占用超車道，不要有任何僥幸心理，因為，只需一次不幸，往后一切全無！”

現(xiàn)在開車，路況比以前好多了，高速路也越來越多了，但是，我認為卡車、重型載重卡車是我們開轎車的隱形殺手，要時刻提防的?？ㄜ囈勒讨嚫唏R大、體重坨大的優(yōu)勢，更何況駕駛樓體位高，駕駛視野開闊，一旦跑在路上它們有股雄赳赳的架勢，它們的車速都是帶著沖量的，轎車與它們碰撞好像雞蛋碰石頭。許多卡車司機開車粗野，高速上他們經(jīng)常長途疲勞駕駛，所以容易引發(fā)各種危險因素，遠離為好。如條件不允許，也要養(yǎng)成定時看后視鏡的習慣，盡量讓自己的車尾后沒有大卡車。

那是北京一個深秋的下午，天空格外晴朗明麗。我們驅(qū)車在八達嶺高速上（現(xiàn)在叫京藏高速），朝著北京城方向行駛著。高速路上沒什么車，顯得路面都寬闊了許多。接近昌平路段，一路下坡，我目視前方，視野即遠又清晰，遠遠的就看見前方路面有突發(fā)情況！

孔先生降低了車速，開到近前，我一下子看到左側(cè)的車道上，橫臥著“半具人體”，那個人的死法嚇得我毛骨悚然，我甚至都感覺到了那人剛剛死去，胸膛里還帶著熱氣和口腔里尚有呼吸，他閉著眼睛，臉色紅紅的，張著大嘴，雙眉緊蹙，四肢全無，只剩軀體帶著腦袋孤零零扔在路面上。高速路前后左右只有我們一輛運動著的驕車。在尸體前方，停著一輛軍用吉普車，已經(jīng)撞得好似手風琴的折疊音箱，再往前就是一輛加長的橘黃色載重卡車，上面裝備著各種工程機械，車身若無其事的停在應(yīng)急車道。我們被前方警車和警察示意，從不遠的一個出口開出高速路，走回城的輔路。

短短的幾分鐘，驚魂一瞥間，我看明白了，一條正直青春年少的軍人再也回不到營房里了！他估計是酒駕，再酒精的作用下，他沒系安全帶就一路狂奔，當看清前方的卡車尾部時，他猛踩剎車，由于車速太快，軍用吉普還是一下子撞到前方載重卡車車尾的大鐵罐上，由于軍用吉普沒有前擋風玻璃，軍人一下子從前車窗里被速度拋了出去，但是四肢卻被車窗瞬間截斷。留在了撞癟的車廂內(nèi)。就這樣，這名肯定是駕駛經(jīng)驗不足的新兵，肢首分離的中止了即將開始的人生，留給他家中親人和部隊上戰(zhàn)友無限的遺憾和悲傷。無法想象他的結(jié)局算不算是為國捐軀，反正按照城市交通法規(guī)，屬于他主動追尾大卡車，大卡盡管停了下來，但可以不承擔任何責任！