中國人口多，城市擁擠，所以交通堵塞是經(jīng)濟發(fā)展的必然伴生物，然而真相是這樣的么？

東京的土地面積只有2166平方公里，是北京面積的六分之一，其人口數(shù)接近北京人口數(shù)量的兩倍，人口密度是北京的五倍，汽車保有量是北京的1.6倍。但在東京似乎看不到北京的堵車現(xiàn)象。

為什么會出現(xiàn)這樣的景象？

只要把東京和北京的衛(wèi)星地圖比較一下就能看到真相。東京的道路都是網(wǎng)格形狀的，街道密密麻麻就像一張蜘蛛網(wǎng)。而北京是環(huán)狀的，雖然道路又長又寬，但每條道路都相隔很遠(yuǎn)。

所以你堵在路上看風(fēng)景的最深層原因不是因為車多人多，而是規(guī)劃理念的不同所致。

1848年，法國大革命之后，拿破侖當(dāng)上了拿破侖三世皇帝，在這一年，拿破侖任命了奧斯曼改造巴黎的城市建設(shè)。拿破侖攤開地圖，手指著凱旋門說，你要把這個記錄我所有榮譽的凱旋門放在巴黎的中心，奧斯曼回去就開始進(jìn)行巴黎的改造工程，凱旋門做為皇帝的權(quán)力象征，成為城市的中心，以此為核心，建設(shè)了兩條十字交叉總干道，和兩條內(nèi)環(huán)外環(huán)大馬路，是不是很像北京城? 但奧斯曼發(fā)現(xiàn)，環(huán)形路雖然便于相鄰區(qū)域的聯(lián)系，也便于城市外圍與城市中心的快速出行，但它有一個巨大的缺點：交叉口很少，結(jié)構(gòu)相對封閉，容易在有限的進(jìn)出口處形成交通流的栓點。所以這個市長在遵照了皇帝的命令之外，在構(gòu)建內(nèi)環(huán)外環(huán)的環(huán)路框架基礎(chǔ)之上，把巴黎所有的街道小路打通拓寬，強化了道路與道路的互聯(lián)互通，把環(huán)狀封閉街區(qū)完全變成了開放式的街區(qū)。奧斯曼市長的這個復(fù)合式道路建設(shè)計劃，執(zhí)行起來時間非常的漫長，因為以凱旋門為中心的十字大馬路和兩條環(huán)線很快可以建成，但要把每條街道都打穿，互聯(lián)起來卻需要很長時間，特別是在巴黎這個私有產(chǎn)權(quán)至上的資本主義國家，所以其街區(qū)改造計劃整整花費70年時間。

今天的中國城市中有一個怪現(xiàn)象，城市面積越來越大，馬路越修越寬，環(huán)線越來越多，交通越來越堵。最主要原因在于網(wǎng)路結(jié)構(gòu)不合理，毛細(xì)血管不暢通，出行總要走很多冤枉路。