7.22參加完笑來(lái)老師的分享會(huì)后，第二天早上趕過(guò)來(lái)鐵路博物館參觀，門(mén)票20元，本來(lái)上次來(lái)北京計(jì)劃到里面參觀，結(jié)果落空，這回總算能進(jìn)去學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)了。
由于準(zhǔn)備第二天到鐵路博物館，晚上提前做了一些功課。
北京鐵路博物館前身是北京人俗稱的前門(mén)老火車站，也叫“正陽(yáng)門(mén)東車站”。該建筑位于天安門(mén)廣場(chǎng)東南角，為歐式建筑，始建于1901年（光緒27年），落成于1906年，至今已有百余年歷史。建成后，前門(mén)老火車站成了當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的火車站，此后，該建筑經(jīng)歷了從清末民初、北洋政府、日偽統(tǒng)治、國(guó)民黨統(tǒng)治到新中國(guó)成立的不同歷史階段，站名從正陽(yáng)門(mén)東站、前門(mén)站、北平站、北平東站到北京站，經(jīng)歷多次演變，至1959年9月15日，新北京站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這座建筑完成了它作為鐵路車站的歷史使命（來(lái)原于百度百科）
北京鐵路博物館展示的是近代鐵路的發(fā)展史，中國(guó)鐵路發(fā)展到今有130余年（博物館圖文信息），早期大清的鐵路設(shè)計(jì)與建設(shè)以英國(guó)人為主，直至詹天佑的出現(xiàn)，被大清政府委以重任，于1905年9月開(kāi)工修建，于1909年建成，時(shí)間不滿四年。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路，現(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。
往負(fù)一層走，以高山陸地的模型展示了鐵路的延伸，何等壯觀。
忽然有一種莫名的感動(dòng)，鼻頭一酸，不容易?。∮浀们皟赡陱奶m州到拉薩的火車途經(jīng)唐古拉山，5000+海拔，當(dāng)時(shí)自己嘴唇發(fā)紫，肚子里那股上下竄動(dòng)的氣流真不好受。至于在如此高的高原地區(qū)修建鐵路難度可想而知，頓時(shí)讓人肅然起敬。
越往上走展示的鐵路技術(shù)就越成熟，二樓展示除了蒸汽機(jī)之外還有內(nèi)燃、電力、大功率火車。
走進(jìn)最頂層，展示咱們目前最先進(jìn)的“高鐵”，顯示屏上一座座宏偉的高鐵站，若干臺(tái)列車整裝待發(fā)，像是向世界宣布我們準(zhǔn)備好了。
每一次走進(jìn)北京都會(huì)有不一樣的收獲，來(lái)北京但沒(méi)進(jìn)去參觀的朋友推薦你去看看，了解中國(guó)鐵路歷史的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也希望國(guó)家越來(lái)越好，人們?cè)絹?lái)越幸福開(kāi)心。
