一、背景
正和島微信公眾號一直是我最為專心閱讀的高質(zhì)量自媒體，但是今天的一篇文章卻讓我大跌眼鏡，題目是《【干貨】互聯(lián)網(wǎng)打敗的不是傳統(tǒng)企業(yè)，而是本來就該淘汰的企業(yè)！》。
這篇文章我是抱著很大期待去讀的，因為文章的大標題就是“干貨”，其觀點也帶有實干派思考者的屬性，但是這里面最大的一個認知缺陷就是對“互聯(lián)網(wǎng)+”的理解。
作者是一名企業(yè)高管，他簡單的認為互聯(lián)網(wǎng)+就是聯(lián)上網(wǎng)，就是做電商，還大肆引用“互聯(lián)網(wǎng)思維”的提出者雷軍的七字訣并實施“鞭笞”。
摘取一段：“所謂的專注，也叫定位，就像蘋果當年把大部分的產(chǎn)品砍掉以后，只剩下幾款產(chǎn)品。很多企業(yè)一開始什么都想做，但其實并沒有這樣的能力，動不動就喊全產(chǎn)業(yè)鏈。”
專注到底是不是定位，這里就不展開了，金錯刀的粉與黑最近已經(jīng)把“爆款”和“定位”兩個詞從概念到實踐撕了個遍，“專注”我想就別加入口水戰(zhàn)了。但是僅僅把蘋果的成功歸結(jié)于只做幾款產(chǎn)品的原因，那就把商業(yè)社會想象得太簡單了，試問，為何其他知道這個“秘訣”的公司成不了蘋果，而世界上也只有一個蘋果？
二、分析
再講講雷軍的七字訣，把幾個原本就存在的概念一融合，互相之間起到了化學反應，這個就是創(chuàng)新，就是獨一門，作者分開來一個個解讀當然能找到已經(jīng)存在的案例了，試問“極致、專注、口碑、快”哪個是雷軍創(chuàng)造出來的新詞？
把七字訣放到特定的時間維度和空間維度，2011年及隨后幾年的中國，小米的江湖秘訣確實是獨樹一幟，效果顯著的， 期間，路人紛紛轉(zhuǎn)粉，粉絲集體高潮。但是任何一個秘訣，被人摸透了本質(zhì)也就不再是商業(yè)秘密了，中國人最擅長的就是模仿，這也可以解釋為什么當下的小米日漸沒落了。
但是，雷軍提出的“互聯(lián)網(wǎng)思維”已經(jīng)不再是基于小米的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)思維，它作為一個標簽，一個時代的代名詞，代替近五年來中國的經(jīng)濟學界一直沒有為正在發(fā)生的變化提出任何定義性的工具、任何理念意義上的創(chuàng)新的遺憾填補了一個里程碑式的空白。
三、觀點
互聯(lián)網(wǎng)作為一項基礎設施，如同當前的水電將融入日常的生產(chǎn)生活，對此我們已經(jīng)習以為常，同樣的，不管傳統(tǒng)企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都將逐步互聯(lián)網(wǎng)化，若干年后也不會有當前的區(qū)分?；ヂ?lián)網(wǎng)思維將作為基本的商業(yè)思維、認知模式成為企業(yè)商業(yè)競爭的最重要因素。
所以僅僅把互聯(lián)網(wǎng)比作一個技術(shù)和一種虛擬經(jīng)濟，是沒有充分理解互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)和對社會帶來的變革意義，理解的程度就好比傳統(tǒng)企業(yè)做了個電商平臺就認為成功轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)+一般。
四、解讀
下面的內(nèi)容是是理解“+互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的正確姿勢，請做好準備。
互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接一切（人物信息），消除距離，消除一切信息不對稱，去中心化，互聯(lián)網(wǎng)時代的特征也是人和人之間、企業(yè)和用戶之間、商業(yè)伙伴之間，都是全連接和零距離，地位平等，互相協(xié)作、互相聯(lián)盟，重組價值，多方共贏。
互聯(lián)網(wǎng)思維的思考方式就是以上述本質(zhì)為基礎，從創(chuàng)新與重構(gòu)角度來舉例講講兩種互聯(lián)網(wǎng)思維的應用模式：
第一種模式：打破原有業(yè)務中的信息不對稱環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)效率重建，比如打車軟件，原來一個人在一個時間一個地點只能叫一輛車，現(xiàn)在的呼叫和響應都可能是多對多的關系了，具體來說，過去我們受限于時間、地點、流程等信息不透明導致的高成本，關聯(lián)上互聯(lián)網(wǎng)后就能實現(xiàn)在線化(24小時的接入)、規(guī)?；?一點接入，全球覆蓋)、去渠道化(減少流通成本)。
這種思維模式叫做+互聯(lián)網(wǎng)，是物理疊加，改善存量。
打車軟件，大大提升了乘客和司機對接效率，但另一方面，出租車供給量和乘客打車需求原本就在那里，互聯(lián)網(wǎng)只是將這種存量的效率和體驗發(fā)揮到極致，因此只是“+互聯(lián)網(wǎng)”。
另一種模式：是進行服務和價值的重組，跨界思維。
還是打車舉例，能否讓出租車送快遞。這里可以理解為互聯(lián)網(wǎng)+，“互聯(lián)網(wǎng)+”則真正做到了的重構(gòu)供需。
因為非互聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)跨界融合后，不只是改善了效率，而是在供給和需求兩端都產(chǎn)生增量，從而建立新的流程和模式：
供給端是“點石成金”，將原本的閑散資源充分利用；需求端則是“無中生有”，創(chuàng)造了原本不存在的使用消費場景。兩者結(jié)合，其實就是我們常說的“共享經(jīng)濟”。
例如專車軟件，與打車軟件不同，它的模式是將社會中更多的閑散車輛集中起來，成為商品資源進入商業(yè)流程，增加了供給；而乘客日常則在打車之余，多了專車的選擇，需求也增加了。
重構(gòu)供需，因此是典型的“互聯(lián)網(wǎng)+”，”互聯(lián)網(wǎng)+“的本質(zhì)是化學反應后創(chuàng)造增量。
上面的例子一方面為了區(qū)分時下熱門的概念，一方面又充分說明了思維認知才是后續(xù)行為決策的本源，上升到企業(yè)就是戰(zhàn)略方向， 可惜當下很多企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者甚至是高談闊論的自媒體人士僅憑字面理解去自定義互聯(lián)網(wǎng)，不免制定的戰(zhàn)略與時代格格不入，觀點無法自洽。
五、綜述
再次重申，互聯(lián)網(wǎng)思維是當下特定時代變革階段提煉出的思維模式代名詞，由于工業(yè)時代大規(guī)模生產(chǎn)、精細化分工、流水線作業(yè)、渠道為王等等的思維根深蒂固，需要給互聯(lián)網(wǎng)時代去中心化、個性化、長尾化、去渠道等等的思維加上一個統(tǒng)稱標簽。
在前后兩種思維混織的當下，誰能在思維模式上提前進入互聯(lián)網(wǎng)時代的思考方式進行升維思考，對互聯(lián)網(wǎng)的認識從“工具”上升到“思想”與“體系”，對品牌、營銷、產(chǎn)品開發(fā)乃至人力資源、文化、組織架構(gòu)、戰(zhàn)略都進行互聯(lián)網(wǎng)化重構(gòu)；
在具體執(zhí)行上利用互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)降維攻擊，反工業(yè)時代不斷做加法的方式轉(zhuǎn)而不斷做減法，減掉面向終端用戶不必要的環(huán)節(jié)，減掉不必要的資源消耗，減掉一切與最終用戶直接溝通的障礙，減掉層層加價的中間渠道，減掉組織多余的架構(gòu)層級等等，這才是互聯(lián)網(wǎng)時代的玩法和勝出的正確姿勢。
所以，互聯(lián)網(wǎng)思維本質(zhì)上是認知，企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者以及自媒體人士首先需要跟上趨勢建立互聯(lián)網(wǎng)時代的認知系統(tǒng)，這樣才具備高談闊論的資格和商業(yè)競爭的能力。
六、篇外
當下充斥耳邊關于“互聯(lián)網(wǎng)思維是偽概念、已過時，互聯(lián)網(wǎng)+就是做APP開電商”等等觀點，發(fā)聲和賺取知名度的是具有話語權(quán)的大V，誤導和混亂的卻是大眾認知，請看到朋友的幫忙轉(zhuǎn)發(fā)，草根也能發(fā)聲才是移動互聯(lián)網(wǎng)時代賦予我們的最大權(quán)利和紅利。
無懼大V，從心不慫！
不懂本質(zhì)，各位大V就不要再高談闊論“互聯(lián)網(wǎng)+”和“互聯(lián)網(wǎng)思維”！
