船的由來是古時(shí)候人們?yōu)榱诉^河最開始的木板慢慢的變成現(xiàn)在船的樣子。古時(shí)候運(yùn)輸用的船是木頭制作的發(fā)展到現(xiàn)在現(xiàn)代工業(yè)的進(jìn)步造船材料質(zhì)量都有著顯著的提高。
船舶結(jié)構(gòu)，又稱“船體結(jié)構(gòu)”。是指由板材和骨架等組成的船體結(jié)構(gòu)物的統(tǒng)稱。主要包括船底結(jié)構(gòu)、船側(cè)結(jié)構(gòu)、甲板結(jié)構(gòu)、艙壁結(jié)構(gòu)、首尾結(jié)構(gòu)和上層建筑等。不同用途的船舶其結(jié)構(gòu)也有所不同。船舶結(jié)構(gòu)應(yīng)能在外力作用下有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和可靠性，能保持可靠的水密性，滿足營運(yùn)的要求。
中國著名的船：
1.東風(fēng)號
東風(fēng)號是一艘總長達(dá)161.4米，寬20.2米，載重量1.3488萬噸，排水量達(dá)1.7182萬噸的中國第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸級遠(yuǎn)洋船，由江南造船廠負(fù)責(zé)制造，體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)船舶制造水平，配套生產(chǎn)能力的萬噸級大型遠(yuǎn)洋船舶。
2.濟(jì)南艦
這艘于1968年開工，1970年下水，于1971年服役中國海軍北洋艦隊(duì)的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，是總功率72000馬力，航程2970海里的自行研發(fā)制造的第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，并先后完成了加裝艦載機(jī)、防空導(dǎo)彈系統(tǒng)等技術(shù)的試驗(yàn)。
3.向陽紅十號
向陽紅10號是于1979年建成，于1984年參加首次中國南極考察隊(duì)的第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，主要承擔(dān)發(fā)射運(yùn)載火箭、同步通信衛(wèi)星、對南大洋南極洲執(zhí)行科學(xué)考察等任務(wù)，并在1988年獲得國家科技進(jìn)步特等獎，2014年計(jì)入國家海洋調(diào)查船隊(duì)。
4.長城號
長城號這艘按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造建造的出口船舶，是中國在改革開放后第一艘按照國際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)建造的萬噸級以上的大型出口船舶，它的建成標(biāo)志著中國造船工業(yè)的進(jìn)步，開創(chuàng)了船舶工業(yè)的新紀(jì)元。
5.彈道導(dǎo)彈核潛艇
彈道導(dǎo)彈核潛艇是以彈道核導(dǎo)彈為潛艇主要武器，用于對陸上等各種戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行核打擊的潛艇，而中國名為092“夏”級核潛艇，是中國第一代彈道導(dǎo)彈核潛艇，也是中國海軍裝備的戰(zhàn)略性突破。
6.渤海友誼號
渤海友誼號這艘集原油加工、卸油終端、海上油庫等功能于一體的海洋石油開發(fā)儲油船，這艘由中國自行設(shè)計(jì)建造的浮式生產(chǎn)儲油船，實(shí)現(xiàn)了在這方面的零的突破，也是世界范圍內(nèi)首次將此種類型的儲油船用于有冰的海域。
7.常規(guī)潛艇
常規(guī)艦艇通常指的是以柴油機(jī)為動力源，也是邊在水中航行邊帶動發(fā)動機(jī)供電的潛艇，而由中國艦艇武器裝備科研研發(fā)的041元級新型潛艇，在下水后標(biāo)志著我國在這方面潛艇的設(shè)計(jì)和制造水平方面有了新突破。
8.哈爾濱艦
哈爾濱艦是一艘于1989年開工建造并于1994年服役于中國海軍北海艦隊(duì)的艦船，這艘艦船在建造時(shí)是在第一代051星驅(qū)逐艦基礎(chǔ)上，加裝部分西方動力裝置和武器設(shè)備，設(shè)計(jì)方面吸取了俄羅斯戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)的驅(qū)逐艦。
9.遠(yuǎn)望三號
這艘主要負(fù)責(zé)衛(wèi)星、飛船、航天器海上測量和飛行試驗(yàn)控制人物的綜合性航天遠(yuǎn)洋測控船，是融匯了20世紀(jì)90年代船舶、機(jī)械、電子、七項(xiàng)、計(jì)算機(jī)等方面國際先進(jìn)技術(shù)的長180米，續(xù)航能力1.8萬海里，總航程達(dá)16多萬海里的測控船。
10.德爾瓦號
德爾瓦號是于2000年開工建造的中國首艘30萬噸級超大型原油船，是有著當(dāng)今國際先進(jìn)水平于2002年8月31日交付船東的由中國自行建造的超大型油船，因?qū)崿F(xiàn)了這方面零的突破因此與2006年被列入中國十大名船。
但船也并不是完全安全的。
世界上最嚴(yán)重的五大沉船事故
一、泰坦尼克號
世界六大沉船中泰坦尼克號幾乎是全球大多數(shù)人最熟悉的一個(gè)沉船事故，它被譽(yù)為是全球工業(yè)史上的奇跡，裝修可謂極盡當(dāng)時(shí)的奢華，可惜的是在第一次航行的途中就沉沒了，當(dāng)時(shí)船體觸礁從中間分裂，這一沉船還被譽(yù)為是二十世紀(jì)人類最大的災(zāi)難之一。
二、俾斯麥號
俾斯麥號是在1945年的炮火中被傾覆船只，在1989年找到殘骸的時(shí)候居然還保持著非常完整的形態(tài)，當(dāng)時(shí)船上共有兩千人，只幸存著一百多人。
三、阿托卡夫人號沉船
阿托卡夫人號曾經(jīng)本來是一艘西班牙的運(yùn)金船，但在一次運(yùn)金的途中遭遇到了颶風(fēng)，還有海盜一路隨行，雖然船上的大炮能抵擋住海盜，但對颶風(fēng)來說就太過渺小，加上當(dāng)?shù)爻d的重量，船很快就沉到了水底，當(dāng)時(shí)有些水手想搶救出一些財(cái)寶，但無一例外的在颶風(fēng)中喪生了。
四、貝爾格拉諾號
貝爾格拉諾號是被英國的一艘核動力潛艇擊沉的，在一枚魚雷擊中了船后半部后，船上電力系統(tǒng)受損，然后大爆炸，根本沒辦法發(fā)出求救的信號，據(jù)了解當(dāng)時(shí)的天氣狀況也不好，船上不少的救生艇都被沖走了，船上還有些人員是活活被凍死的。
五、瑪麗羅斯號
這艘瑪麗羅斯號沉船的歷史可能不少朋友都是比較了解的，曾經(jīng)是亨利八世國王非常喜歡的船，被當(dāng)時(shí)的人們成為是“漂浮的城堡”，結(jié)果在一次超大的颶風(fēng)中顛簸并迅速傾覆，船上共計(jì)七百余人中只有不到四十人的幸存下來了。
