順風車悲劇出現(xiàn)之后，滴滴一時之間成為千夫所指。王煜全的觀點是，“指責和痛罵往往是最簡單也最解恨的”，但是反思怎樣能讓悲劇不再發(fā)生才更重要。

文章認為，順風車悲劇暴露出了共享經(jīng)濟和平臺經(jīng)濟的風險。最直接的風險就是：平臺上為用戶提供服務的不是平臺公司的員工，比如順風車司機就不是滴滴的員工。因為沒有辦法像管理自己員工那樣簡單直接，平臺公司要防范這種風險，難度就要更大一些。

王煜全提供了一些通過平臺治理來防范風險的建議：

首先，平臺機制不能只有激勵而失去管理。平臺公司為了吸引更多的服務提供者進入平臺，會使用各種激勵方法。比如滴滴順風車，除了收入上的激勵外，還試圖把社交屬性作為激勵，以此來吸引更多車主加入。但是，如果在提供激勵時，忽略了管控，就容易出現(xiàn)風險漏洞。“好的激勵政策能讓更多人聚攏過來，而能夠防范漏洞的系統(tǒng)才能使得平臺更有效?！?/p>

其次，要時刻注意系統(tǒng)漏洞，保護普通參與者的權益。任何一個平臺的發(fā)展過程中，都會有參與者想要利用系統(tǒng)的漏洞來為自己謀取利益。比如股票市場就非常典型。因此監(jiān)管層需要不斷調(diào)整系統(tǒng)、彌補漏洞，來保護普通股民的利益。

滴滴在致歉信中表示，在沒有得到用戶認可之前，順風車業(yè)務將無限期下線。但在王煜全看來，如果規(guī)則建立只從用戶角度出發(fā)，也不能解決問題，因為用戶不是系統(tǒng)搭建專家，保證平臺的完整性，是平臺自己要面臨的問題。