伯羅奔尼撒，在這篇桑葉形的島上，在冬日的溫潤之下，終于褪去夏日焦黃的外衣，帶上了雪白的帽子，披上了綠衣，如飄落在地中海邊上的葉子。不僅希臘諸神們眷戀著她的高山與大海，在諸神的喜怒哀樂中經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨，據(jù)考古學(xué)家證明在史前已有人居住，多金的邁錫尼文化點(diǎn)亮著看似干旱貧瘠的土地，不管是依然有待挖掘的考古寶地，傳唱久遠(yuǎn)的史詩愛恨情仇，作為戰(zhàn)爭史上典型案例的曠日持久的伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭，還是趁著諸神休戰(zhàn)，運(yùn)動員們?nèi)杠S著帶上用橄欖枝編制的花冠，延續(xù)至今的四年一會的奧林匹亞運(yùn)動會，讓這個(gè)只有2萬多平方公里，人口不足百萬的彈丸之地散發(fā)著讓人無法抵御的誘惑。
? 在冬日，原本計(jì)劃是直奔島上綿延山嵐中的雪山之巔，一早從雅典出發(fā)，經(jīng)陸地進(jìn)入這片神秘的島嶼，在踏入她的第一步，腳步就被攔下，它就是守在門口的科斯林運(yùn)河（Corinth Canal），在此停車，神秘的伯羅奔尼撒就在面前，看著起伏的山嵐之中幾個(gè)頂著雪帽的山嵐飄在天邊，早晨的薄霧迷漫在山間還未散盡，陽光下走近運(yùn)河，慢下來，于是情不自禁的暫時(shí)放下已在視線之內(nèi)的雪山，帶著隨遇而安的歡喜，跟隨這座島給我們送上的引導(dǎo)，順著運(yùn)河，跟隨她，走進(jìn)安靜的科斯林港口的城，跟著他踏上科林斯老城遺址，走進(jìn)博物館，接著無法拒絕的向著高山之巔的衛(wèi)城攀登而上。
---------------世界上最沒用的運(yùn)河-------------
? 被評價(jià)為“世界上最沒用的運(yùn)河”-科林斯運(yùn)河，就那么寵辱不驚的藏在鐵橋之下，將這片桑葉整整齊齊的從希臘半島的大陸上直接切下，構(gòu)成了希臘三大版之二（希臘半島大陸、伯羅奔尼撒和零落在愛琴海和愛奧尼亞海的大大小小的6000多個(gè)小島）。
? 筆直的運(yùn)河兩岸，以80度幾近直角的雙雙切下，將80米之下僅有的20多米寬的綠色海水夾成了一道縫隙，如若不曾停下車輪，這一條細(xì)細(xì)的綠線在飛奔而過的乘客眼里只不過是剎那間的一閃而過。
? ? 然而，這條細(xì)細(xì)的線，卻是人類反反復(fù)復(fù)的謀劃了2千多年，最終于19世紀(jì)末經(jīng)歷11年時(shí)間，打通了在科林斯灣和薩羅尼克灣之間的6KM多的海上運(yùn)河，接通愛奧尼亞海和愛琴海。他曾經(jīng)是多少統(tǒng)治者夢想著用以減少多少世紀(jì)以來，水手們繞伯羅奔尼撒半島在科林斯灣和薩羅尼克灣之間340公里的海上的艱難險(xiǎn)阻。
? ? 駐足在運(yùn)河紙上的鐵橋中間，等同于站在30層樓高的天臺，讓人無法低頭直視腳下的車流。順著筆直的兩岸，在晴朗的天氣里，可以直直的穿透到兩邊的?？凇Ｔ谶@河水之上路面之下的河道之中，似乎還彌漫著2000多年來歷代人喋喋不休的爭論，經(jīng)年累月鉆磨聲......
? ? 在開鑿運(yùn)河之前，古希臘人用名為Diolkos的方式，在科林斯地峽上鋪設(shè)一條石路，采用輪式車輛把船從地峽一端的港口拉到另一端的港口。
? ? 幾千年來多少胸有大志者要切割水道的計(jì)劃，從公元前7世紀(jì)的Periander，到古羅馬時(shí)期的三位皇帝，延續(xù)到19世紀(jì)，開鑿運(yùn)河的夢想，在技術(shù)不足、海神波塞冬的憤怒、錯(cuò)誤的測量計(jì)算、統(tǒng)治者的利益權(quán)衡等阻擋下忽閃不定。
? ? 斗轉(zhuǎn)星移，在公元67年，羅馬帝國皇帝尼祿驅(qū)趕著6000名猶太俘虜，親自挖開了第一筐泥土，終于坐實(shí)了圓夢之旅。但在尼祿死后，工程一停就是2000年，這兩千年中間，嚇走了財(cái)力雄厚的威尼斯人，終于等到了獨(dú)立后的希臘人。
? ? 1830年從奧斯曼帝國獲得正式獨(dú)立之后的希臘，在成本測算之后，又因財(cái)力有限不得不擱置不前。1869年，法國人雷賽布開通了蘇伊士運(yùn)河的壯舉再次點(diǎn)燃了獨(dú)立后的希臘，但是次年躊躇滿志的法國人卻又在巴拿馬運(yùn)河開鑿中栽跟了個(gè)大跟頭，從而導(dǎo)致公司破產(chǎn)，這個(gè)跟頭又一盆冷水的澆滅了希臘寄托于法國公司的希望。于是，又孕育了十多年后，在希臘國王喬治一世時(shí)，于1882年，以匈牙利的工程師István Türr為負(fù)責(zé)人的公司在拿到99年經(jīng)營權(quán)的協(xié)議下繼續(xù)了這個(gè)使命，但在開鑿了8年之后由于公司資金耗盡而宣告破產(chǎn)，還好，這次工程在次年由希臘公司接著由花了3年時(shí)間最終于1893完成。一場持續(xù)數(shù)千年的夢想終于得以實(shí)現(xiàn)！?
? ? 但運(yùn)河完工，由于管理以及設(shè)計(jì)缺陷，運(yùn)河在經(jīng)歷了潮汐沖刷、地震的撼動、巖層的不穩(wěn)定、兩次世界大戰(zhàn)中的軍事破壞等等因素的影響下多年癱瘓，也許如哲人的預(yù)言，這個(gè)千年的念頭，是否惹怒了海神波塞冬？讓這個(gè)數(shù)千年的夢想，前前后后斷斷續(xù)續(xù)的停頓整修了多年，最終于1948年才算復(fù)活。
就在運(yùn)河所在的科斯林地峽，每2年一次，為紀(jì)念海神波塞冬而舉行，除賽馬、田徑、劃船等體育競技外，還有音樂比賽，曾與古代奧林匹克運(yùn)動齊名的科林斯地峽運(yùn)動會，也在戰(zhàn)爭中起起伏伏而最終消散。
? ? 今天，在運(yùn)河之上的科林斯橋頭，佇立著感謝匈牙利工程師István Türr的巨大紀(jì)念碑，橋欄上，人們用自己的方式寄托著他們怎樣的期許？
而今，這個(gè)僅有20多米寬的運(yùn)河，早已無法滿足人類的日益膨脹的貨運(yùn)訴求，但在運(yùn)河之上的鐵橋下，夏季里，回蕩著現(xiàn)代人體驗(yàn)生死極速的回音。她正以“最沒用”的低姿態(tài)見證著人類的偉大與渺小，速度與激情。
古老的科斯林，下期再會。
