很久沒有寫文章了。首先，是這樣子的，我個(gè)人創(chuàng)作總是在夜深人靜的時(shí)候都會(huì)有那么一點(diǎn)靈感。然后呢，我這個(gè)人也比較懶，也比較憐惜自己的身體，所以，總在有那么些想法的時(shí)候，我就毫無例外的躺在床上。

共享單車，作為新四大發(fā)明之一的創(chuàng)舉，進(jìn)入我們的眼球是日常生活再正常不過的事情了。然而，我覺得，共享單車的格局是沒有完全固定下來的，我也覺得共享單車出局的企業(yè)，也是有些值得我們品味出來的東西的，那絕對是回味無窮的。但由于沒有創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，也不知想法實(shí)現(xiàn)成為現(xiàn)實(shí)的技術(shù)，在哪些方面是可行的，在哪些方面是比較天真的，但是我還是想很把自己這天真的方法寫下來，作為大家的生活笑料，愉悅下生活，放松下身心，也就有我寫下來的價(jià)值了。

我承認(rèn)我的想法是源于我自己的生活，也是我自己對單車的體驗(yàn)后的感受?？傮w上來說，單車體驗(yàn)起來是相當(dāng)棒的，它給我們生活帶來的便捷也是有目共睹的。當(dāng)然也有不堪的一面，那就是競爭力薄弱的單車在我們的眼中看來，顯得那樣的刺眼。然后，我就開始想，如果它要改變這樣的局面，有沒有努力的方向和入口呢？

作為一個(gè)目前出行都用mobike的用戶來說，我是相當(dāng)認(rèn)可其成功的。但是在自己的使用過程中，我也感覺在用戶的體驗(yàn)方面以及其他方面還是有完善的余地的，當(dāng)然，在未來的技術(shù)研發(fā)方面也是有挖掘的方向的。具體說來，我覺得如果此刻還在與那些已成氣候的單車企業(yè)硬碰硬是件愚蠢的事情。

首先，還是要考慮能站住腳跟的問題。在市場布局方面，應(yīng)該是要慎重考慮的。雖然說大城市普及起來收益顯著，但是格局已塵埃落定，此刻，應(yīng)采取的是迂回戰(zhàn)術(shù)才比較合適。另外，就是在價(jià)值的選擇方向，或許我們也是可以選擇比較有個(gè)性的能反映我們品牌價(jià)值的東西存在。比如說，目前市場上的單車存在的價(jià)值是為了滿足最后一公里的問題。那么，我們可不可以挖掘其存在的其他需求，找到其他元素的契合點(diǎn)呢？比如說，旅游。

總忘不了幾年前，同大學(xué)同學(xué)窮游廬山時(shí)的情景，而且還正趕上五一黃金周，所以景點(diǎn)的旅游都是價(jià)格比較貴的。那時(shí)候，幾乎就到了累游的程度了。也就是說，很多景點(diǎn)到景點(diǎn)的地方，路途方便，然而卻只能步行前往，那真是累的要死。但是，如果放在現(xiàn)在，踩踩共享單車，既不浪費(fèi)時(shí)間，又不缺失快樂。

另外，就是單車的調(diào)度問題了。就mobike來說，它分為半小時(shí)五毛用車和一塊錢用車。然而，我發(fā)覺這樣的分類在實(shí)際生活中沒有多大的影響。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，很多地方，你是不可能快速尋找到五毛車的。如果每個(gè)地方，不管單車以如何流動(dòng)，都能非?？焖俚卣业轿迕嚺c一塊錢的單車，那么效果就立竿見影了。比如專門設(shè)定五毛區(qū)和一元區(qū)，要么就是雖然沒有設(shè)定，但還是有個(gè)比較接近1：1的比例投放。

然后，就是收費(fèi)機(jī)制問題了。雖然收費(fèi)機(jī)制分為五毛和一塊，但是，其差別也應(yīng)該有所顯現(xiàn)出來才比較好。我也有過騎五毛車的經(jīng)歷，有些騎起來感覺也還好，有些則比較費(fèi)力。一元的單車比五毛的單車的優(yōu)勢在哪呢？這的標(biāo)準(zhǔn)似乎就顯得不是很明顯了。如果五毛的在體驗(yàn)上要比一元的費(fèi)力些，就應(yīng)該統(tǒng)一一下，所有五毛的單車沒有任何差別的體驗(yàn)，而與一元的則有比較明顯的區(qū)別。如果真是這樣，那么，收費(fèi)的機(jī)制還是可以進(jìn)行下調(diào)整。也就是說，如果不是純粹的以時(shí)間來衡量，那么，時(shí)間方面還是可以說進(jìn)行細(xì)分才好。比如說，我騎一元車在速度發(fā)揮上，可以比五毛的體驗(yàn)要好，那么，我用相當(dāng)短的時(shí)間到達(dá)目的地，而用五毛車花多一些時(shí)間到達(dá)目的地，最后五毛車的收費(fèi)算下來比一元車還便宜，那么就有些不公平了。比如，我騎著一元單車花四分鐘到達(dá)目的地，要一元錢；而馬騎著五毛車花二十分鐘，卻只要五毛錢。很顯然地，這就讓用戶在選擇上，沒有更靈活的選擇。如果讓我們騎行前，考慮里程，時(shí)間，速度來選擇，那樣體驗(yàn)就更好了。比如到達(dá)同一個(gè)地方，是選擇五毛車慢行結(jié)果便宜還是選擇一元錢快行更劃算呢？

最后，就是技術(shù)研發(fā)方面的問題了。這是一個(gè)相當(dāng)有痛點(diǎn)的存在了。那就是，當(dāng)你對路況不熟時(shí)，一手手機(jī)導(dǎo)航，一邊騎行，既是一件不安全的事，也是一件比較麻煩的事了。當(dāng)然，這在目前也是一件比較棘手的事情，但是如果你能解決，那成為后起之秀也不在話下了。當(dāng)然還有一點(diǎn)也是可以考慮的。在手機(jī)幾乎沒有電后，我發(fā)覺傍晚掃碼開燈都是一件困難的事了，二維碼周圍涂上熒光粉就有那么難嗎？

由于市場規(guī)模已成定局，我相信出局的，應(yīng)該都是跟著成功的模式走下來的，沒有任何的創(chuàng)新所造成的結(jié)果。但是，在我內(nèi)心深處，我還是覺得，那些在創(chuàng)業(yè)的路上，勇敢邁出的人，是值得尊敬的人，雖然他可能已出局。