如果問配送小哥，在每天的配送中，最大的挑戰(zhàn)在什么地方？相信大部分配送小哥都會說是“電池”。實踐結(jié)果顯示，當(dāng)配送訂單比較多的時候，在一組電池只能跑50-60公里的前提下，很多騎手需要更換電池才能滿足配送的騎行需求。而要換電池、充電，就會面臨各種問題和痛點：沒有合適的地方充電；充電的時間過長，每次充電都要在8小時以上；充電有額外的成本；充電、更換電池影響了騎手配送效率、服務(wù)質(zhì)量和收入水平……所有這些，不一而足。
幸運的是，有痛點就有解決方案。近日，美團旗下即時配送品牌美團配送與中國鐵塔股份有限公司（簡稱“中國鐵塔”）的全資子公司鐵塔能源有限公司（簡稱“鐵塔能源”），簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在外賣配送電動車換電服務(wù)、智慧城市、5G、資源共享等領(lǐng)域，展開深度合作。
表面上看，美團配送和鐵塔能源的合作，就像每天都在發(fā)生的企業(yè)和企業(yè)之間的商業(yè)合作一樣，看似很平常，實際上卻并非如此。美團配送和鐵塔能源除了合作本身對雙方具備極大的意義之外，還代表著配送、能源等領(lǐng)域的新主流、新趨勢，這種主流和趨勢，將能夠改變?nèi)ǔ彼姆较?，而每一次潮流方向的改變，帶來的則是全新的世界。
潮水一：從隨機性到指向性，雙方強強聯(lián)手為什么會出現(xiàn)磁鐵效應(yīng)？
美團配送和鐵塔能源雙方先期的合作，主要是外賣配送電動車換電服務(wù)。作為鐵塔能源首批戰(zhàn)略合作伙伴中唯一的即時配送品牌，美團配送將可以得到鐵塔能源優(yōu)質(zhì)的換電服務(wù)。鐵塔能源在低速車換電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域可謂高舉高打，在8月份之前其將覆蓋全國50個大中型城市，而在1年內(nèi)，則將實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的全域覆蓋。
美團配送和鐵塔能源的強強聯(lián)手，至少將在下面五個維度產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響：
首先，對美團配送而言，將能有效解決騎手的電池充電、換電池問題。在此之前，不光是單個騎手對此問題感到頭疼，對美團配送來說也同樣是一個難題。美團配送為美團騎手解決電池充電、換電池的問題，同樣存在無法同時滿足數(shù)量眾多騎手的充電要求、充電電流超載、充電成本高企、以及因為充電、換電池而帶來的整體效率降低、配送服務(wù)受影響等各種問題。而和鐵塔能源合作之后，所有的這些問題都將迎刃而解。專業(yè)分工合作之后，美團配送的騎手們，以后只要專注于配送、服務(wù)好商家和顧客即可，而不要為電池的問題苦惱。
其次，對鐵塔能源來說，也有著多重利好。一是，美團龐大的配送隊伍，巨大的換電需求，能夠在短時間內(nèi)，快速地幫助鐵塔能源的換電業(yè)務(wù)上量；二是，美團配送原本就是城市即時配送的第一品牌，有著良好的口碑，在此基礎(chǔ)上，鐵塔能源為其提供換電服務(wù)，將能使美團配送的配送速度和服務(wù)水平再上一個臺階，讓美團配送成為鐵塔能源戰(zhàn)略合作伙伴中的“標(biāo)桿”，起到“頭雁”的作用；三是美團配送巨大的業(yè)務(wù)需求，一定程度上也是為鐵塔能源提供了一次“壓力測試”的機會，讓鐵塔能源可以在壓力之下，進(jìn)一步提升產(chǎn)品能力和服務(wù)水平。
接著，對于商家和消費者而言，則意味著更快的送達(dá)和收到。此前雖然商家和消費者不能直接感受到電池的痛點，但是不可避免的會在等候時間方面受到騎手充電、換電池的影響。而如今電池問題的有效解決，將使得配送的速度、效率和準(zhǔn)度，進(jìn)一步提升，進(jìn)而提升商家和消費者的使用體驗。
再次，對整個社會來說，也是專業(yè)分工，資源和服務(wù)有效配置的一次積極嘗試。依托中國鐵塔動力電池的備電使用經(jīng)驗、規(guī)模采購優(yōu)勢、專業(yè)化維護能力和可視、可管、可控的智能監(jiān)控系統(tǒng)，鐵塔能源能夠以高能效動力電池為載體，為美團配送提供最優(yōu)質(zhì)的換電服務(wù)。這種專業(yè)化服務(wù)能力的輸出和輸入，解決的不僅是效率問題，同時也是在B端“拉動內(nèi)需”，從而推動社會經(jīng)濟的發(fā)展。
最后，除了換電服務(wù)，美團配送和鐵塔能源還將在智慧城市、5G、資源共享等領(lǐng)域展開合作，這并非是場面說辭而已。比如在智慧城市方面，美團配送作為城市的毛細(xì)血管，可以最深刻地洞察城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和商業(yè)資源配置的情況，加之鐵塔能源在電力保障、能源服務(wù)方面的豐富經(jīng)驗，雙方勢必能在城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化、能源分配與調(diào)度智能化等智慧城市的諸多方面展開合作。
可以預(yù)見，未來類似美團配送和鐵塔能源這種原本看似關(guān)系不大，但是最后圍繞著配送上下游、外賣產(chǎn)業(yè)鏈的跨界合作、異業(yè)整合，將會越來越多。美團配送和鐵塔能源的強強聯(lián)手，也會在行業(yè)里打造出“磁鐵效應(yīng)”，讓無論是用戶還是企業(yè)原本隨機性的選擇，并的更加具有指向性。這也意味著，美團配送在即時配送領(lǐng)域，進(jìn)一步地成為了標(biāo)簽和標(biāo)桿。
潮水二：從人找商品到商品找人，商家如何從經(jīng)營商品到經(jīng)營人？
一個多月前在推出新的配送品牌時，美團還宣布升級配送開放平臺。美團配送及其開放平臺，無論在技術(shù)平臺，還是在運力網(wǎng)絡(luò)，又或者是產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)協(xié)同方面，都有著巨大的優(yōu)勢，這些實際上也是鐵塔能源之所以選擇美團配送作為戰(zhàn)略合作伙伴里，唯一的即時配送品牌的重要原因。
比如，在技術(shù)平臺方面，在美團“超腦”即時配送系統(tǒng)加持下，如今美團配送只要0.55毫秒就可以為騎手規(guī)劃1次路線，最終使得平均配送時長縮短至30分鐘。再比如，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)協(xié)同方面，美團配送的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將吸引越來越多商家的接入，而眾多商家的接入產(chǎn)生的巨量訂單，又需要美團配送之外其他第三方運力的加盟。當(dāng)商家和運力都越來越多時，美團配送的配送網(wǎng)絡(luò)就越來越密集，于是效率就會進(jìn)一步提升，配送的時間也會進(jìn)一步被壓短，從而又吸引更多的商家和運力加入，最終形成一個正向運轉(zhuǎn)、良性循環(huán)的強大配送生態(tài)體系。
鐵塔能源既看重了美團配送在各個方面的能力，實際上也和美團配送一起把此次合作打造成了生態(tài)協(xié)同的標(biāo)桿案例。雖然鐵塔能源沒有直接提供運力，但是提升了運力的效率，所以本質(zhì)效果上是一致的。
必須強調(diào)的是，無論是跨界合作、異業(yè)整合、還是生態(tài)協(xié)同，這些重大合作帶來的影響，絕不僅僅局限于“配送”層面。以此次美團配送和鐵塔能源為例，其還從根本上改變了商品和消費者的連接方向。
在以往商家的經(jīng)營活動中，一般都是消費者上門消費，換句話說，是“人找商品”，人找商品有著兩大缺陷。一是地理位置、地域?qū)ι碳业慕?jīng)營有著嚴(yán)重的限制；二是純線下的情況，使得商家只了解自己的商品，而對消費者知之甚少，更遑論競爭對手了。
美團配送帶來的商品和人的連接改變是，不僅可以線下以“人找商品”為主，同樣也可以線上“商品找人”為主，在基于展示、營銷、促銷、銷售、送貨上門這一流程下的“商品找人”的過程中，借助美團的數(shù)據(jù)能力和先進(jìn)技術(shù)，商家可以循序漸進(jìn)的做到：更好的了解顧客，更好的了解對手，更好的了解整個行業(yè)。由此，也就可以更有的放矢地調(diào)整經(jīng)營策略。
不僅如此，這種變化還可以讓商家重新認(rèn)識、擁抱互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)生產(chǎn)力，也讓商家經(jīng)營的能力和經(jīng)驗可以得到沉淀和復(fù)制，這種能力和經(jīng)驗，既可以用來經(jīng)營A商品，也可以用來經(jīng)營B商品，讓經(jīng)營具有連續(xù)性。而不像以往只聚焦于線下，只是“人找商品”時，商家只能經(jīng)營固定的商品，換一個品類的商品，就得一切從頭再來。
在從“人找商品”到“商品找人”的延伸中，從消費者的角度上看，其讓渡一定的時間，而且這個時間還可以用來做別的事情，就可以幾乎抹平地理位置的限制，是一件相當(dāng)劃算的事情。而且隨著美團配送平臺開放后，越來越細(xì)的配送網(wǎng)絡(luò)，讓配送的時間越來越短、越來越精確，讓消費者這種“以時間換空間”做法，越發(fā)值當(dāng)。
值得一提的是，消費者每一次點外賣，實際上一方面是在促進(jìn)消費，另一方面也是在最公平地為商家的商品和服務(wù)建立篩查機制，有利于整個小微企業(yè)經(jīng)營能力、服務(wù)能力的提高和競爭意識的增強。
潮水三：從B2C到B2B2C，多出一個“B”帶來“Big Deal”
早幾年前，在美團配送影響力還遠(yuǎn)沒有當(dāng)下這么強的時候，美團配送參與的業(yè)務(wù)其實是B2C模式，在這一模式下，無論對商家還是消費者而言，美團配送本質(zhì)上是第三方配送服務(wù)。
但是這幾年來，美團配送已經(jīng)日益強大，尤其是在推出全新品牌和實行配送平臺開放之后，原本的B2C模式，也同步升級為了B2B2C模式。在B2B2C模式下，美團配送不僅是第三方配送服務(wù)，更是“配送”服務(wù)平臺這一互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建者和調(diào)度者。
從B2C到B2B2C，多出來的一個“B”正在逐步帶來“Big Deal”。
對商家而言，比如便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售、寫字樓等不同場景的商家，將能像餐飲外賣一樣，享受到美團配送的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。不僅如此，針對這4種核心場景，美團配送還針對性的推出了點對點網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。讓不同類型的商家，都能夠以最低的成本，最高的效率，完成自身商品的投送。
對消費者來說，則可以實現(xiàn)“配送即服務(wù)”、“美團配送即需求滿足”的效果。如今，用戶再“叫個外賣”時，已經(jīng)不再只是餐飲外賣了，還有可能是零食、生鮮、鮮花等等五花八門的商品。以前，用戶買這些的時候，可能是線下商店，或者線上電商，但是現(xiàn)在正出現(xiàn)一種新選擇，線上線下充分融合的——美團配送。
對于第三方物流甚至其他服務(wù)合作伙伴，則可以在美團這一商家越來越多、消費者越來越多的中國社會商品和服務(wù)的中心入口和分發(fā)樞紐，找到更多的業(yè)務(wù)機會。
而對于美團自身而言，美團配送開放平臺還只是個“先行軍”，如果這一戰(zhàn)打贏了，后續(xù)在信息化、數(shù)字化、供應(yīng)鏈、金融科技、智能化等多個領(lǐng)域，相應(yīng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)單元都可以像美團配送一樣，成為產(chǎn)品、服務(wù)和需求兩者間的橋接者、整合者和調(diào)度者。
此外，從更高的國家和社會的角度去看，讓互聯(lián)網(wǎng)公司賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，使得線上的互聯(lián)網(wǎng)公司和線下的實體深度連接，通過整合多方關(guān)系，打破彼此間原有的隔閡和藩籬，進(jìn)而重新配置生產(chǎn)資源和生產(chǎn)工具，改善生產(chǎn)關(guān)系，最終有效提高生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率。這是互聯(lián)網(wǎng)語境下，實實在在的供給側(cè)改革和消費側(cè)升級。
寫在最后：
如果說干線物流是一個國家的經(jīng)濟大動脈，即時配送就是一個城市商業(yè)的毛細(xì)血管。無論是大動脈，還是毛細(xì)血管，其核心作用都是相同的，都是為國家經(jīng)濟、為城市商業(yè)運送“養(yǎng)分”和“氧氣”等，并加速促使其“新陳代謝”，從而讓經(jīng)濟機體更快速、更健康地成長。
從這個角度上看，美團配送的每一次創(chuàng)新變革，乃至美團小哥的每一次配送服務(wù)，實際上也都是在推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，同時促進(jìn)新商業(yè)文明的形成，都是在做改變傳統(tǒng)商業(yè)潮水流向的事情。
