先回答最后一個(gè)問題：日系車油耗低是因?yàn)檩喬バ幔?br>
輪胎小是為了減少車輛與地面接觸的面積，從而減少摩擦，達(dá)到節(jié)省耗油的目的。同理，為減少與地面摩擦，減輕車輛自身的重量也可以達(dá)到目的，所以廠家會盡量把車皮做到最?。刂圃诘统杀緝?nèi)）。這樣你們看到的日系車就是性價(jià)比在全世界擁有相對較高的地位。
但隨著技術(shù)的發(fā)展，許多非日系車廠自主研發(fā)出的性價(jià)比高的發(fā)動機(jī)來彌補(bǔ)這方面的缺陷，所以日系車在這方面的優(yōu)勢已經(jīng)不是那么明顯了。而且油耗低受到并不止單方面的因素影響。
購買汽車時(shí)考慮除了考慮美觀、成本（包括以后保養(yǎng)的成本），應(yīng)該著重留意它的安全性能！
當(dāng)提及汽車安全，“日系車”這個(gè)詞就會從腦海中閃過，遭世人吐舌。這也是有原因的，無論是從大屏電視上，或是各大媒體網(wǎng)站的報(bào)道中可以看得出，高速公路上的車禍視頻、圖片，日系車的出鏡率最高——直接撞成了報(bào)廢車。
更值得注意的一點(diǎn)是：銀屏前的觀眾，從他們的對話中聽出，他們的注意力會更加偏向留意財(cái)產(chǎn)損失，而非人身安全！好像那輛車和他們有關(guān)系似的。
若然這種事情發(fā)生在自己身上，沒有人愿意去贊賞對方的豪車沒有一點(diǎn)（外表上的）損壞。
汽車的吸能并不來自"車皮"，主要依靠支撐引擎的鋼架來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，而日系汽車在這點(diǎn)設(shè)計(jì)上只不過比其它非日系汽車做得好。
汽車設(shè)有吸能機(jī)制才能更好地保護(hù)車主，減少被撞人受到的傷害。我們都知道力的作用是相互的，當(dāng)兩個(gè)球相撞后即刻被彈開很遠(yuǎn)，如果在它們之間放個(gè)小紙盒作為緩沖，它們就要先擠壓紙盒之后才會撞到一起。
把“紙盒”放到車頭就是在撞擊的時(shí)候，多個(gè)緩沖階段，撞不到車身，使車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)不會被擠壓得很嚴(yán)重，確保人的安全。
不管怎么說，日系車在NCAP評測中是被認(rèn)可為安全系數(shù)高。
結(jié)束語：
日系車沒有個(gè)性可言。
