今日凌晨，王興發(fā)了一條飯否稱：摩拜是少有的真正的中國(guó)原創(chuàng)，是難得的有設(shè)計(jì)感的品牌，有著巨大的社會(huì)價(jià)值，將和美團(tuán)一起開創(chuàng)更輝煌的未來。

其背后的信息，自然是摩拜已被收購(gòu)。截至4月3日晚間，摩拜單車正式確認(rèn)被美團(tuán)以27億美金拿下。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，經(jīng)股東投票，最終確定美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購(gòu)摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動(dòng)性補(bǔ)充，而摩拜的早期投資方和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均已套現(xiàn)出局。

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒昨夜發(fā)朋友圈說：“大家都更喜歡戲劇性，然而我更愿意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對(duì)摩拜的重新審視。并不存在所謂的‘出局’，在我看來一切是新的開始。”

對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和王興來說，這的確是新的開始，但對(duì)胡瑋煒和她的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來說，可能已經(jīng)結(jié)束了。

此外，在這場(chǎng)博弈中，背后的撮合者則是馬化騰。騰訊擁有摩拜單車20%的股份，在美團(tuán)還未洽談收購(gòu)之前，滴滴向摩拜報(bào)價(jià)6億美元入股，而當(dāng)時(shí)摩拜在尋求約10億美元的融資，所以才有了滴滴聯(lián)合軟銀的投資方案。

但這都被騰訊否決了，馬化騰十分果斷，就是讓美團(tuán)接手，給予美團(tuán)更多的彈藥，來抗衡阿里系。

摩拜CEO王曉峰表示自己一直堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展，摩拜的未來會(huì)有很大機(jī)會(huì)，但是胳膊擰不過大腿，創(chuàng)業(yè)公司還是繞不過各種巨頭，最終都要面臨站隊(duì)騰訊和阿里的選擇。

最終，胡瑋瑋的胳膊還是沒能擰過馬化騰的大腿。

另一邊，摩拜的幾十位股東終于松了一口氣，共享單車的套牢可比股票套牢更加難受。

哈羅單車創(chuàng)始人楊磊貼出了摩拜單車的財(cái)報(bào)信息，截至當(dāng)前，摩拜挪用了用戶押金60多億，供應(yīng)商欠款約10億，債務(wù)總額超過10億美元。12月份實(shí)現(xiàn)1.1億營(yíng)收，成本卻高達(dá)5.6億，銷售虧4.5億，總虧6.8億。

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此次美團(tuán)收購(gòu)摩拜，一位哈羅單車離職中層表示這并非利好。美團(tuán)有巨大流量可以分給摩拜，但是缺乏信用評(píng)價(jià)體系，沒有這套體系，就很難實(shí)現(xiàn)免押金。而未來共享單車的大趨勢(shì)就是免押金。

背靠阿里的哈羅單車和OFO可以借助芝麻信用對(duì)信譽(yù)度高的用戶實(shí)現(xiàn)免押金。可以說在共享單車這個(gè)賽道上，阿里系有天然的優(yōu)勢(shì)。

反過來看摩拜，微信支付目前很普及，但只是大家手頭的移動(dòng)支付工具，美團(tuán)APP也很普及，但也只是一個(gè)外賣工具，而支付寶APP已經(jīng)超出了支付工具范疇，它現(xiàn)在是用戶的一個(gè)金融工具。

網(wǎng)友對(duì)于摩拜被收購(gòu)看法不一，但是大多希望這些巨頭企業(yè)在進(jìn)行所謂的整合后，不要留給用戶太多的麻煩。