摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，云計(jì)算的逐漸成熟，構(gòu)建于云端的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用正在被各大廠商看好，巨頭的智能汽車布局也證明車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代正逐漸到來。

要問當(dāng)今什么最火，你肯定會(huì)毫不遲疑的脫口而出“人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、無人駕駛啊！”沒錯(cuò)，這幾個(gè)被炒紅的概念正被一個(gè)個(gè)實(shí)現(xiàn)，會(huì)有成熟的產(chǎn)品面世。然而無人駕駛卻還僅僅停留在概念階段。準(zhǔn)確的說，無人駕駛跨越了一個(gè)歷程——智能汽車。隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，智能汽車領(lǐng)域正逐漸進(jìn)入如火如荼的戰(zhàn)場(chǎng)。

騰訊公司副總裁馬喆人表示：“智能汽車是下一個(gè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)?！彬v訊目前推出車聯(lián)開放平臺(tái)、車聯(lián)ROM；樂視和阿斯頓馬丁的合作，欲強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造智能車聯(lián)；最近，搜狗地圖也涉足車聯(lián)網(wǎng)，發(fā)布新產(chǎn)品“搜狗智能導(dǎo)航”。巨頭紛紛布局，肯定是嗅到了“車聯(lián)網(wǎng)”的腥味。

那么什么是車聯(lián)網(wǎng)呢？車輛完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各種信息傳輸匯聚到中央處理器，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)處理，完成信息反饋和車輛服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了信息網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)遠(yuǎn)程化、語音智能化。是下一代人車交互的戰(zhàn)略平臺(tái)。

實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，匯聚了大量的交互技術(shù)。GPS、RFID、LBS、各種傳感器、語音識(shí)別等。但最基層的車機(jī)交互、車網(wǎng)連接、人車交互需要計(jì)算機(jī)通訊來解決。幾年前，通訊技術(shù)的發(fā)達(dá)，實(shí)現(xiàn)了人與人的交流，拉近了人們之間的距離?，F(xiàn)在。云呼叫中心的成熟，實(shí)現(xiàn)了人與機(jī)的交互，拉近了人與物的距離。

云呼叫中心和車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用怎么重塑了我們的智能生活了呢？

一鍵導(dǎo)航

車主一鍵呼叫，說出目的地后，客服人員立馬下發(fā)導(dǎo)航目標(biāo)位置到車機(jī)，進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航。

道路救援

車輛出現(xiàn)故障，車主有其他道路服務(wù)，又不清楚自己的準(zhǔn)確位置時(shí)，呼叫客服，由LBS定位并且傳送地理位置信息，客服人員派送救援車輛到現(xiàn)場(chǎng)，免去道路方向溝通問題。

車主預(yù)約

快節(jié)奏的生活，怎能到了車輛需求的時(shí)候再奔波到4S店呢？車聯(lián)網(wǎng)的云呼叫中心功能可以結(jié)合OBD系統(tǒng)車輛信息報(bào)告，實(shí)時(shí)判斷車輛狀態(tài)。根據(jù)您的意愿一鍵預(yù)約車輛保養(yǎng)、售后、維護(hù)等預(yù)約服務(wù)?，F(xiàn)在還有相應(yīng)的服務(wù)商提供上門服務(wù)。讓您盡情享受車聯(lián)網(wǎng)的智能生活。

遠(yuǎn)程電話鎖車

汽車鑰匙的發(fā)展史真的可以好好說說。從最初的普通鐵銅鑰匙，到智能遙控鑰匙，再到后來的無鑰匙進(jìn)入。云呼叫中心的介入更是革命性的改變。當(dāng)我們忘記鎖車、或車輛發(fā)生被盜。我們可以致電廠商，電話遠(yuǎn)程鎖車，并傳送實(shí)時(shí)位置到您的手機(jī)上。

客服服務(wù)

為了及時(shí)響應(yīng)車主的需求，做好相應(yīng)的回應(yīng)?？头芾碣|(zhì)量的提高是個(gè)基礎(chǔ)。云呼叫中心的座席服務(wù)應(yīng)用：通話錄音、知識(shí)庫、錄音質(zhì)檢、座席監(jiān)聽、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。全方位的保障，讓車聯(lián)網(wǎng)更好的引領(lǐng)智慧生活。

雖然國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)。但各家著力點(diǎn)更是有方向性。搜狗依靠強(qiáng)大的輸入技術(shù)積淀，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用更加偏向于語音控制；樂視和阿斯頓馬丁的合作，則更加偏向于服務(wù)內(nèi)容；而騰訊則以新手入局，依托自己的產(chǎn)品資本優(yōu)勢(shì)做智能盒子。所以大部分的云呼叫中心能力都外包出去。云呼叫中心的行業(yè)是有門檻的，沒有技術(shù)的沉淀，便不能有很好的服務(wù)。國內(nèi)云計(jì)算的發(fā)展，也帶動(dòng)了一批云呼叫中心的成長。

現(xiàn)在提供云呼叫中心的公司大都是以前做CTI呼叫中心的傳統(tǒng)公司，本身就有很好的通訊能力。雖然市面做的不多，但每一家都是精品。主要集中在北京和深圳，地域的發(fā)展限制形成了南北局面。北方則是新秀日出、老將扎堆，像大家熟悉的合力億捷、容聯(lián)通訊，等等都是以傳統(tǒng)呼叫中心進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)云呼叫中心，也取得了不俗業(yè)績。南方主要是以深海捷科技公司推出的云平臺(tái)通訊——“米糠云”為主打陣營，目前合作的有凱越電子、正通汽車等都是國內(nèi)廠商的大佬。尤其是“米糠云”提出的“車機(jī)位置共享，語音實(shí)時(shí)交流的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)圈方案”是車聯(lián)網(wǎng)的一大突破。

隨著汽車技術(shù)的普及，汽車使用量也在與日俱增，汽車領(lǐng)域?qū)?huì)是一個(gè)隱形的大市場(chǎng)。誰能引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)的智慧生活，誰將是下一個(gè)時(shí)代的弄潮兒。